Vitamine per il GS 800
 

Salve a tutti,

sarei intenzionato a ritornare all'elica...ma questa volta su un 800 GS, abbandonando la mia Amata KTM per ragioni di versatilità....

Ieri l'ho portata, prestata generosamente da un amico, ma a parte la maneggevolezza e l'indubbio fascino estetico mi è sembrato un po' addormentato il motore(è vero che scendere da una Super Enduro può portare simili rischi)...cìè qualcuno che ha vitaminizzato un po' il bicilindrico rotax??...ho sentito di alberi a camme o valvole in titanio ma nn ho alcuna informazione di preciso...qualcuno mi aiuta??:)

...se è questo il motivo che ti ha spinto verso l'800 gs: tieniti il KTM!!!

Perchè l'800 ha come prerogativa la versatilità, oltre ad un motore (checchè tu ne dica...) abbastanza prestante (tieni presente che provengo da una Yamaha FZ1 150 cv).

Quindi se pensi di prenderti una moto che già ti delude per prestazioni (e in assoluto non è così), cerca qualcos'altro. Ovviamente IMHO

che intendi per "addormentato"?

:rolleyes:

Sono due cose diverse ti conviene tenerti il K

io una 800 bicilindrica con 85 cavalli non la chiamerei addormentata...

parlando cmq di modifiche poi io fossi in te comincerei dal classico: scarico, filtro aria e centralina.
chiaro che se poi succede qualcosa, anche solo una lampadina bruciata, non andare in assistenza BMW che si fanno una ricca risata!
ma poi perchè vuoi prendere una moto che già sai non ti soddisfa? non capisco, tieniti la K no?

è la prima volta che sento giudicare il nostro motore "addormentato" :(

e pensare che all'inizio io ero spaventato ritenendolo troppo "sveglio" per me :rolleyes:

mi sembra invece che sia proprio il motore il maggior pregio della nostra moto su cui sono tutti d'accordo :lol::lol::lol:

addormentato no, ma non e' che sia una bomba !

quoto se temi la carenza di cv tieniti quello che hai,

certo che pretendere di più da un 85 cv alla ruota e 800cc fa pensare che a guardare sbk,ss e motogp faccia male a più di qualcuno...........

apparte i cavalli, che secondo me son solo un numero che lascia un po' il tempo che trova, anche secondo me il motore della ns 800 non è affatto una bomba. Per essere un 800 per me fa il suo, egregiamente, ma insomma non è che quando apri senti la "botta" di coppia, anzi.
Detto questo io non interverrei su alberi a camme e robe del genere, imho.
Scatalizzando, dando piu' aria e mettendo una centralina aggiuntiva magari accoppiando il tutto con un pignone un dente meno secondo me gia' si sentirebbe una bella differenza ;)

800 con 85 cv e meno di 200 kg non può definirsi propriamente addormentato.
Se fosse 1200 avrebbe 127.5 cv!!!!! sono sempre 106 cv/litro da un bicilindrico non sportivo.
E' che sostituissi le camme, magari guadagneresti come potenza massima, ma lo svuoteresti troppo ai bassi.
Togliendo il cat e con centralina adeguata, magari riesci a guadagnere qualcosa senza perdere ( troppo ai bassi ).
Io mi limiterei a montare un dente in meno sul pignone

....e ricordatevi i limiti di velocità imposti dalla legge, e soprattutto di una bella passeggiata godendovi anche la natura che vi è attorno..... a 200Km/h che cacchio vedi? Niente!

ma chi se ne frega di andare a 200 ???:( io parlo in uscita di curva....
85 cavalli.....il mio giessino ha piu' cavalli dell'hypermotard, paga un po' piu' di bollo ma va la metà.......i cavalli:(
un dente di pignone se era la mia unica moto ce l'avrei cavato subito.
Il bello è quande la moto si alza di gas, purtroppo il mio 800 lo fa solo in prima e nemmeno sempre, mentre se sei stracarico allora trovi un dossettino e quando apri davanti si alza in seconda, pochino ma quanto basta per procurarmi una mezza paresi facciale da risata inebetita :lol:

Ancora li con quel vecchio hypermotard onoffante e poco versatile?:mad:
prenditi hypermotard 800 non fare il tirchio!!!

Per la cronaca, il mio gs 800 viene su in tutte le marce anche se son seduto sul manubrio.:)

non si puo' scendere da una super enduro e pensare di trovare la stessa,o quasi erogazione,nel gs800.
e' un altro mondo,
lo dico per esperienza personale,fino a quando non ho venduto la mia carota,...scendere da lei e salire sulla gsina...pareva di esser fermi.
al contrario,oggi se scendo dall'hp2 e salgo sull'800....la trovo piu' veloce,brusca e scattante,rispetto alla pastosa e sempre dolce erogazione della 1200.
Va poi detto che e' prorpio la dolcezza erogativa che ti permette ,alla fine,di gestire meglio i cv...e andar piu' forte.
KTM ...resta "ready to race",ma e' un altro concept di moto.

Confermo che, per chi proviene da motori LC8, la GSina pare ferma :crybaby:
Avevo una SMR che monta lo stesso motore della SE, considerate anche l'alimentazione a carburatori e ... impossibile farla stare attaccata a terra nemmeno in seconda :eek:
Poi, che siano 2 moto/motori completamente differenti, non si discute.
Personalmente trovavo la mia KTM adrenalinica nell'uso sportivo (passi di montagna, pieghe, pinne, ecc.), ma assolutamente pogo godibile nelluso soft (motore sgorbutico e sfruttabile solo agli alti regimi, confot inesistente, consumi da auto di grossa cilindrata, ecc.)
Mi ritengo pienamente soddisfatto della mia 800 ... ma ogni tanto mi sogno di notte il motore LC8 :eek:

GRONEX,ti approvo su tutta la linea.
Non a caso...anche la mia era una SMR.;)

potresti provare a montare due collettori non omologati after market e togliere il catalizzatore, rimapparla con power commander e modulo anticipo e forse una decina di cavalli dovresti prenderli, se non altro non metteresti le mani sul gruppo termico, alberi a cammes, valvole e menate varie che poi a trovare un giusto equilibrio tra le varie componenti c'è da perderci la testa;
onestamente non so se il gioco vale la candela anche perchè non credo sia pensabile arrivare ad avvicinarsi alle prestazioni della KTM, ma se vuoi spendere e fare qualche esperimento...

consiglio personalissimo: tienti la KTM e aspetta qualche mese che forse nel 2010 dopo tanto parlarne arriva qualcosa dall'oriente :arrow:

prova un Superenduro... dopo qualunque motore ti sembrerà addormentato !

Sono daccordo con Magna la soluzione ideale sarebbe avere due moto una Superenduro vedi KTM e una per gustarsi la comodità nei lunghi viaggi, la F800 è un compromesso valido che non ha mai avuto velleità da Superenduro ma comunque sa adattarsi bene anche in Off vedi cosa riesce a fare Remo.

si, nei sogni:mad:

Che senso ha avere una marea di cavalli su un enduro??? io prenderei una moto da strada se la usassi solo in strada e miro hai cavalli

se per te non ha senso magari lo ha per altri ;), tipo me:).....e poi non si parla di marea, ma di un po' di spunto in più, capibilissimo.
Io ripeto, pignone dente meno prima di tutto, poca spesa tanta resa e se poi non ti piace lo levi e vorrà dire che avrai un nuovo fiammante particolarissimo fermacarte da 18 euri:lol:

che se la usi in due magari con i bagagli non ti viene la pecola ad ogni sorpasso

la soluzione ideale è avere una moto per andarci per strada, un mono grosso per fare off a lungo raggio e un mono comp per l'enduro vero !
ho detto ! :lol: