Spegnimenti in decelerazione
 

Apro questa discussione perché ho già letto quà e là qualcosa a riguardo. Vediamo se accomunando le casistiche riusciamo a capire il perché accade e se siamo difronte ad un altra problematica da sottoporre a garanzia!
A me è andata per due volte così: fine tratto a lunga percorrenza ( leggasi parecchia strada in sesta) decelerazione prima di una rotonda 6a 5a 4a woflbl...puff moto spenta! La prima volta ho anche fatto la minchiata di chiudere e rilasciare la frizione, abituato alle moto a catena, ed il cardano non è stato contento! Poi ho avviato dal bottone.

Mie ipotesi:
1- ingresso improvviso risucchio aria fredda dall'akra dopo un tratto lungo senza rilasci del gas
2- mio vizietto di dare un colpetto di gas prima di scalare e ho rincoglionito una fase del motore

la seconda è avveneristica e ci vuole pure una buona dose di cu.. ad azzeccare il momento giusto.
Mah chissà altre idee???

Per pac la risposta "a me con la kawa non succede" non è ammessa:lol::lol:

a me succede con il 1200. In genere, a motore caldo, e soprattutto dopo percorrenze autostradali, anche brevi. Adesso sta diventando la regola e sta diventando fastidioso. Bisogna far un cuei cos...

Anche tu scarico libero? Potrebbe essere lui? Più particulari please, almeno se lo fa a tutti allo stesso modo possiamo azzardare una diagnosi

la mia nn lo fa per fortuna ..mi ci mancava anche questa,,

no, io ho il remus exacone, con tutto appposto

Ho letto non so dove che sembra un problema dell' air box(si scrive cosi?)
(puntualizzo perchè se no quì mi fanno il c@lo:lol:)

Grazie per l'indizio le mie teorie sono crollate stamattina! 1 km da casa moto fredda a 50 km/h che p@!!e !!!

Bene, vedo che hai già trovato il problema, è quello. Il motivo per cui succede è un buco software, se fai caso in quel momento il minimo rimane accelerato apposta, se a causa di altre condizioni non lo fa, tipo freni in mano per cui la centralina dovrebbe abbassare il minimo per avere un maggior freno motore può in rari casi succedere che si spenga.

Questo è quello che penso io in base alla mia esperienza nello "smanettamento" e riprogrammazione delle centraline delle auto. I primi common-rail lo facevano parecchi (JTD e TDI soprattutto).

Per farti contento :lol: la mia K-S non lo ha mai fatto, ma ho la marmitta originale però, in compenso me lo fa l'SH300 e l'altra mattina a momenti mi tira sotto un autobus perché per rimettere in moto uno scooter devi tirare i freni e praticamente gli ho inchiodato davanti alla ripartenza da un semaforo :mad:.
Mai andare a lavorare senza prendere almeno un caffé! ;)

La mia confusione aumenta, addirittura la centralina??? Cmq grazie sto cercando di andare al conce più preparato possibile per non farmi "canzonare"

OK, anch'io sottoporrò la questione... appeno ho risposte posto! OK?!?

ragazzi, succede anche alla mia, k1200r 2007
solo dopo tiratone, qualche schioppetto e si spegne in scalata
scarico remus exacone no cat e filreo aria k&n
devo dire che con lo scarico originale non mi è mai successo ..
ciao,

k

Io non saprei dirti perché l'ho ritirata già akapovicciata ma per i primi 4500km tutto ok sulle prime anche io avevo rilevato il difetto al post tirata ma poi stamattina a moto fredda mi sono impensierito di più !

Grazie bravo. Anche perché questo è il classico difetto stupido ma molto fastidioso. E a lungo andare potrebbe pure danneggiare il cardano che si ritrova a girare con marcia inserita a 90/100 all' ora.

ahahahahah, ovvio...........

mi successe con il k1200, scarico exacone. una sola volta, a velocità tranquilla, dopo una serie di misto stretto fatto in due. si spense di botto e faticò a ripartire. per un pò ebbe il minimo irregolare. unico episodio.

ma dopo un mesetto si ruppe il cambio....... ma non c'entra un cazzo.......ahahahah

Azz......

pure a me succede e direi quasi spesso dopo lunga percorrenza (autostrada o misto lungo). scarico shark ma con DB...

e in più anche io cambio rotto!!!!!!! ma questa è un altra storia ma sono appena tornato dal conce con questa bella notizia...... garanzia scaduta e Bmw che si accolla il 50 % delle spese....

:-(((((((((

nanni: dove la hai portata??????? quanti Km hai?
ah, dimenticavo: bentornato!

Bene pare accada un po a tutti ma mi sembrate tranquilli e sembra che sta cosa non porti a nulla di grave. Speriamo bene

CIAO PIER.......

l'ho portata da Co.Mo perchè è lì che è uscita per la prima volta e perchè è lì che ho fatto tutti i tagliandi......

Mi sento in ottime mani, sono riusciti ad ottenere un rimborso del 50% ma sono cmq 1400 e rotti euro a mio carico, la moto non arriva a 38000 km.....

Certo io mi chiedo a che serve fare una moto con cambio estraibile quando poi non fanno i pezzi di ricambio ma bisogna cambiare tutto in blocco????

siamo figli viziati del progresso o semplicemente ce lo mettono costantemente nel didietro??

bah...

La seconda è sicuramente più plausibile!

te la dò io la risposta, dalla bocca di palma di perugia. perchè molti pochi sono in grado di aprire un cambio e sostituire solo gli ingranaggi rotti................ meglio sostituire il blocco intero....................

la domanda la feci perchè io il cambio lo ho sostituito lì da loro......a 28.000 km..........

se lo hai rottto a 38.000 vuol dire che sei una pippa........ahahahhaahahahah

mi dispiace, scherzo................

La mia K-S 06 lo faceva tempo fa, fino a quando ho scoperto che la batteria andava in tilt a caldo. Per vari mesi non ho avuto problemi (di spegnimenti!!!!), ultimamente sono ricomparsi, ho fatto fare l'aggiornamento alla centralina versione 13.2 e da allora (due settimane) va tutto bene.
Spero possa esservi utile!!!

grazie pier mi hai fatto fare una risata.....:-))))

Ma la mia domanda è: se la bmw ripaga il 50% delle spese non è una specie di ammissione di colpa? e quindi perchè pagare?
Vabbè tornando agli spegnimenti anche io cmq ho una batteria che da problemi e infatti dato che ci sono la faccio cambiare potrebbe dipendere anche da questo??

cià

Lo "stalling issue" è noto dal rilascio del K1300S. Penso che il primo caso sia avvenuto ad un K1300S in fase di primo collaudo appena uscito dalla linea. Pare che BMW brancoli nel buio sebbene, negli USA, imputi il comportamento a depositi di sporcizia sui corpi farfallati che interferiscono con il flusso d'aria critico proprio al minimo:

http://www.powerfrkusa.net/news/bmw-...alling-issues/

Buona lettura!

P.S.
A naso, probabilmente, la shell vpower, con tutti gli additivi anti salcazzo che ha, potrebbe aiutare ... ma è una valutazione molto A NASO.

Ne abbiamo buttate giù diverse di ipotesi chissà quale sarà:
1 scarico
2 centralina-minimo
3 airbox
4 batteria
5 corpi farfallati

C'è anche chi, su i-bmw, ha provato una soluzione interessante: è andato ad un concessionario Harley Davidson, ha parcheggiato il suo K1300S fuori, si è fatto un giro all'interno e poi, dopo essere uscito, ha sussurrato nello specchietto alla sua moto "... questa potrebbe essere la tua futura casa se non la pianti di spegnerti!" ... ed ha funzionato!

P.S.
Sul bollettino BMW c'è scritto che ci stanno lavorando.