Battito in testa gs 1150
 

Ciao ragazzi, da alcuni mesi ho acqustato un gs 1150 con km 46.000 e dal primo giorno mi succede che a motore caldo quando la lascio al minimo batte:mad: dal lato del cilindro sx ho provato a smontare la punteria ho cambiato le aste che erano un po rovinate ho fatto le normali regolazioni ma il battito:mad: è rimasto quasi lo stesso sto impazzendo anche perchè in officina mi dicono dopo averla smontata che è tutto a posto, e allora ??? dimenticavo che se a motore caldo la spengo e la lascio ferma 10 min quando la riavvio il battito:mad: per alcuni secondi è molto più accentuato e comunque a motore freddo due tre tacche non fa nessun battito:mad:. qualcuno di voi riscontra lo stesso problema?

....e magra di carburazione al minimo da quel lato.....:-p

come faccio a rendarla più grassa???

....come colora le candele di solito?.....sono diverse da un lato e dall'altro?..:-p

le candele non le ho smontate perchè non avevo considerato questa eventualità, la smonto e do un'occhiata

che al minimo ticcetti è una caratteristica,la pressione dell'olio non è al massimo.
come accelleri un pò smette perchè arriva più olio!(più il livello scende più lo fa,più è "fino" l'olio più a caldo lo fa) !
poi sai questo è un caso..........

ma non è proprio un ticchettio è un battito non il classico rumore di punterie più riscalda e più aumenta, intanto bilanceri assi dei bilancari bicchierini ecc sembrano a posto

calcola anche che il sx è per taratura più anticipato del dx!

l'olio è al massimo?(con termostato aperto)

fai allineamento dei corpi farfallati.....il resto rimanere il classico tickettio del boxer

Ciao maurizzo. Non ti preoccupare, e' un classico bmw. Succede al minimo per un insieme di motivi detti sopra. Magra al minimo, pressione bassa ed anticipo cilindro sx. Non puoi ingrassare solo il cil sx, perche' scompenserebbe tutto il co della carburazione e la sonda lambda ricorreggerebbe il tutto facendo piu' casini ancora. Pareggia i corpi farfallati e considera anche la viscosita' dell' olio e la sua temp. Io ho risolto mificando la centraina. Zero battiti in testa al minimo, medi e massimi.

la cosa che mi lascia un po perplesso è che quando è molto calda e la spengo per un decina di minuti quando la rimetto in moto il battito per alcuni secondi è molto più forte come se mancasse olio giusto il tempo che la pressione dell'olio sale poi diminuisce ma persiste sempre, smontando le punterie non trovo un'usura che giustifichi questo rumore inoltre la cosa strana è che il meccanico della bmw non vuole smontarla ed insiste che è normale usura ma usura di che? a qualcuno di voi succede la stessa cosa?

In velocità, o se acceleri in folle, c'è ancora o sparisce? se sparisce potrebbe essere un pò di gioco assiale del corpo farfallato, preso col tempo..
Per verificarlo prova, a motore acceso e moto ferma, col dito a spingere la rotella metallica dietro al tubone (dove arriva il cavo del gas), verso di te , se sparisce è quello

maaaa... il boxer ne ha già tanti di ticchettii e battiti,e oltre quello detto e sensa sentirla penso che più di cosi sia difficile.........

ultima domanda può essere se hai notato differenze tra diverse benzine? prova comunque un pieno (da vuoto) di v/power o similari!!!!!!!!!!

Nessuno ha pensato al famoso tendicatena di sx ???

Descrivere un rumore in un forum è sempre difficile..
Ma se ci dici che l'hai portata dal meccanico, che ha smontato e tutto è ok....dando per scontato che costui sappia quello che fa, che problemi ti fai?

Prova a metterci della V-Power o al limite cambia meccanico!:lol::lol:

spero di sbagliarmi ..... la butto li :confused:

hai il pistone sx che scampana

ormai ti è entrata la fissa per questo rumore...

1 solo consiglio. Cambia Meccanico e fatti controllare tutto il sistema della distribuzione con conseguente messa a punto generale.
lamps ;)

domanda? a moto molto calda e a temperature esterne elevate ti batte in testa quando accelleri deciso? o è solo un problema al minimo? la moto è mono candela? di che anno è?in genere sulla parte sx si depositano piu' residui e con il tempo accentuano il battito in testa, come ti hanno detto gli altri prova con la v- power e controlla le candele, se sono bianche vuol dire che è troppo magra..... attento però che non devi insistere se accellerando senti un rumore simile a uno scampanellio.. potresti spaccare tutto , meglio mollare e riprendere poi. in bmw magari ti tirano giu' ti puliscono tutto dalle incrostazioni e ti rettificano i pistoni costo intorno ai 450 ciau

falla mangiare di più e sopratutto niente ginnastica, e rapporti sessuali...:lol:

almeno qualcuno che sdrammatizza !!!

comunque ho regolato i corpi farfallati e sembra un po più regolare ma il rumore quasi identico, fermando gli alberini dei corpi farfallati c'è una piccolissima differenza ma non è quello il rumore, l'olio è a livello sembra provenire dalla distribuzione non credo sia il pistone che scampana, sembra come se arrivasse poco olio o che tardasse a caricare, sopra i 2000 giri da fermo o in movimento il rumore scompare.

la moto è mono candela è del 2001 km attuali 56000, il rumore non è il classico battito da autocombustione quello non lo fa per niente

Mariuzzo, siamo concittadini e non me ne ero accorto........
Insisto...... Secondo me e` il tenditore della catena di distribuzione sx. Io sulla mia GS lo ho cambiato a 40000 km mentre sulla RT che di Km ne ha 38000 si sente che e` da cambiare. I sintomi che hai esposto corrispondono esattamente. Bruno

proverò a farlo presente in officina vediamo un po cosa mi dicono, grazie.:-o

Dove la porti Mario ?