Abs R1100RS
 

Sono di nuovo a scrivervi perche' e' da un paio di settimane che l'ABS fa le bizze.
Quando giro la chiave di accessione e' do tensione le due spie lampeggiano entrambe in modo corretto.
Appena schiaccio il pulsante di accensione incominciano a lampeggiare alternativamente.
Ogni tanto spegnendo e riaccendendo il problema si risolve ma questa mattina non ne voleva sapere.
Quindi sono andato in giro senza ABS.

gabriele

Capitava anche ad un mio amico con R1100R ed era la batteria, ci era arrivato dopo circa un mese ed aver smontato la moto!!!

In che senso la batteria?
Cosa aveve la batteria?

a me si azzerava l' orologio ogni tanto.
Sostituita la batteria con solo 160.00€ ora l' orologio non si azzera piu'.
Ciao.
A.

controlla anche la lampada dello stop,magari cambiala.è capitato anche a me,dopo il cambio non l'ha piu fatto.

Ma dai ....non ci posso credere...cosa aveva la lampada dello stop?
Ma era bruciata...?

Provero'...

Esattamente non mi ricordo più, tutto era successo un paio di anni fà, ma mi ricordo benissimo quando me l'ha detto davanti la solita birra:" sai alla fine che c@@@o aveva l'ABS?, era la batteria da cambiare, ma porca miseria, scoprirlo dopo aver smontato tutta la moto fà girare i maroni!!!" Questo è il flashback del mio ricordo!!:lol:

Le verifiche da fare sono tensione della batteria, lampada stop e livello liquidi freno nel modulatore. Di solito una di queste tre risolve.

Il livello liquido freni mi sembra a posto.
La lampada posteriore dell stop funziona..
A questo punto credo sia la batteria.
Quando accendo la moto con i fari accesi, questi si spengono
completamente, al contrario di quelli dell'automobile che pur facendo
meno luce perche la tensione si abbassa comunque rimangono accesi...

gabriele

Se mi ricordo bene sul mio 1150 R all'avviamento i fanali ( opssss il fanale, ormai sono abituato all'ST!!!) si spegne per poi riaccendersi subito dopo l'avviamento

Succedeva anche a me l'anno scorso; cambiata la batteria il problema è sparito.

Ora saltuariamente si ripresenta (da 15 gg e solo a motore freddo), ma non vorrei cambiare la batteria ogni anno; inoltre saltuariamente, e tipicamente dopo un tratto di autostrada e la fermata al casello, alla partenza l'ABS fa il tipico rumore di armamanto dei solenoidi ABS: potrebbe essere connesso con la tensione batteria?

Comunque per risolvere il problema e non andare senza ABS faccio cosi:
avviamento
lascio girare il motore alcuni (10-15)secondi
a moto ferma e dispositivo di avviamento a freddo inserito, tolgo il contatto elettrico sul quadro e lo ridò immediatamente prima che il motore si spenga (è sufficiente a risettare la centralina ABS).

Premesso che l'anno scorso ho eseguito questa procedura tutti i giorni per qualche mese e non ho avuto problemi, qualcuno potrebbe avvisare se la suddetta procedura può causare problemi, ad es. connessi con la regolazione di tensione del generatore?

é un ABS II :cool:

E funziona senza modulatore? Interessante...

L'ho portata dal concessionario per un controllo.
Mi ha confermato che la causa e' data da un abbassamento di tensione quando a freddo si accende la moto.
Questo succede soprattutto nei mesi freddi quando la batteria ha meno vigore e il motore fa' piu' fatica a girare a freddo.

Beh, a questo punto basta mettergli sotto una bella batteriozza spark e viaggi felice...

gabriele

abs bmw 1100 rs
 

di solito se lampeggiano le spie dell' abs , il motivo e' perche' non arrivano i 12 volt alla centralina abs , capita quando non usi la moto da un po' di tempo quindi la batteria e' un po' scarsa

Ho appena comprato un R1100RS con ABS, qualcuno a provato con un mantenitore della carica della batteria? dovrebbe risolvere il problema mantenendo sempre la batteria in perfetta efficienza.

Io tengo la moto sempre con il manutentore ma nulla...
Con il freddo le due spie lampeggiano...

Anch'io con la 1100rs stesso problema:
Lo scorso Inverno, con la vecchia batteri ( BMW ), ad ogni avviamento dopo poco tempo di sosta avevo l'ABS fuori servizio.
Dopo un tot. di km spegnevo e riaccendevo la moto e il problema spariva...e così per un po' di tempo finchè anche 50 km non erano sufficenti per riportare la batteria alla tenzione richiesta dal sistema....e tutto il resto funzionava benissimo, avviamento compreso.
Quindi buttata via una batteria che su un'altra moto sarebbe durata ancora un pezzo.
Montata una FIAMM nuova ( al gel ) in Marzo...tutto ok.
Ad Agosto moto ferma per un mese ( non fa molto freddo credo in quel periodo ) e quando la riaccendo( partita al primo colpo ) il problema si ripresenta per poi scomparire una volta che si è ricaricata con l'uso.
Tutto bene fino...diciamo a Dicembre, cioè quando è arrivato il freddo.
Nonostante un uso abbastanza regolare spesso il problema si ripresenta ( da notare che viaggio a fari spenti di giorno...figurarsi chi li ha sempre accesi ).
Ergo in BMW hanno semplicemente toppato in sede di progetto sottodimensionando la batteria rispetto alle esigenze della moto con ABS...infatti con la K100 RS sempre con ABS, che avevo prima non ho mai avuto di questi problemi ( se non alla fine della batteria, ma si parla di 5 anni ) e la batteria, guarda caso, era nettamente più grossa,pesante e potente.
Quindi le uniche soluzione sono:
A) Usare il mantenitore di carica ( fino ad un certo punto perchè con la prima batteria alla fine non era nemmeno questo più sufficente)
B) Adattarsi a percorrere un po' di km con l'ABS fuori uso e poi riavviare la moto.
C) Montare una di queste famose " Spark" per rimediare alla ca..ata fatta dalla BMW.
Personalmente la proverò ma non ora perchè mi secca molto buttare una batteria che ha 10 mesi e che per il resto non da' nessun problema.

Se non hai ancora risolto, dopo aver invano sostituito la batteria, per me il problema era un principio di grippamento del motorino di avviamento, aveva un rumore sordo all'avvio, ma avviava istantaneamente, piuttosto che il classico rumore da "trascinamento".
sostituito motorino di avviamento 300 euro:
-motorino usato (220 euri)
-cinghia poliV (36 euri) - si vedevano i danni derivanti dallo sfregamento sulla puleggia semibloccata.
-mecca (mi ha trattato più che bene).
p.s. nelle giornate umide il problema peggiorava, adesso, problema risolto:D

:?Scusa Ninogeno, ma che c'entra il motorino d'avviamento con la cinghia poliV, quella trascina l'alternatore... la cosa non mi torna!!!

vero!!!
 

hai più che ragione!!!
mi spiego meglio...visto che la mukka era smontata, è stato fatto un controllo, e la cinghia era chiaramente usurata in maniera anomala, cioé solo 5cm sul totale presentavano chiari segni di sfregamento, mentre la restante parte era praticamente perfetta, quindi, abbiamo approfittatto per sostituirla.
nell'ambito delle diverse cause "probabili", il mecca mi ha detto che l'avviamento "a strappo" determinato dal progressivo grippamento del motorino potrebbe aver causato quel tipo di danneggiamento.
a questo punto....sarà stato poi tanto vero? non so,
forse sono stati i 40.000km o i lunghi periodi di fermo avuto dalla moto, io lo comprata usata, da uno che di bmw (di tutti i tipi inclusa una k1) ne aveva 6 in garage, ma visto il prezzo in quel momento non era sembrato importante.

Per Led Zeppelin : ma le batterie con gel non sono eterne ? vedi "DUE RUOTE" di qualche numero fa .

Ho fatto sostituire dal meccanico un bicchierino perche faceva rumore e da allora non ho piu' avuto il problema dell'ABS che all'accensione dava errore.

Le due cose non sono di per se correlate .. bho..

gserpentino

guasto ABS
 

Ciao ragazzi
Mi è sorto un problema con l'abs. Quando giro la chiave mi lampeggiano le spie abs alternate e continuano sempre così. Ho provato a fare, come sopra descritto, un pò di strada spegnere la moto e riaccenderla ma niet non ne vuole sapere. arrivato a casa a moto spenta ho misurato il voltaggio della batteria e mi dava 12,65 V. Provare la misurazione in moto? O devo rassegnarmi ad andare dal mecca oppure senza abs?
Grazie!

Ho combinato.
Era la batteria, ho fatto il tester di diagnosi ABS come spiegato nelle VAQ e mi da il codice di errore 5 (led 5 lampeggi).
Spero non serva a nessuno ma se capita.