Sugli effetti di terminale e centralina...
 

La mia moto da ieri e' cambiata! :arrow:

Dalla notte al giorno, è migliorata su tutti i fronti: il motore gira più regolare, spinge bene sin dai bassi regimi, non ha più quel buco fastidioso di coppia tra i 2000 ed i 3000 giri, prende i giri molto più rapidamente ed in allungo è una vera goduria! :!:







Solo che io non l'ho toccata minimamente... il cambiamento è solo ed esclusivamente dovuto al fatto che ci sono 15 gradi al mattino al posto dei 23-25 di settimana scorsa.... ed il boxer gode!

Alla faccia di tutti quelli che, con scarichi vari, cientraline, Y, tricchetracche, pensano di cambiare il carattere di un cavallo bolso...

:lol:

... il Boxer è molto umorale .. basta assecondarlo ... se ci pensi ... anche te se c'è molto caldo triboli e ti stanchi prima ... e se c'è molto freddo ci metti un pò a carburare ;)

P.S. sai che secondo me tra un annetto l'ST diventerà una moto molto appetita nell'usato??? in pratica una R con una carena che protegge! e chi lo avrebbe mai detto???

un altro CERNUSCHESE :lol:

pero', anche se paesano fai il bravo..........

LA COMBUSTIONE AVVIENE DALLA MISCELA DI ARIA E BENZINA, MA CHE BRUCIA E' L'OSSIGENO...COL FREDDO I GAS SI COMPRIMONO E DIMINUISCONO DI VOLUME, QUINDI A PARITA' DI ARIA ASPIRATA AUMENTANO LE MOLECOLE D'OSSIGENO E LA MOTO RENDE DI PIU'...
SE COMUNQUE TU TARI TUTTO QUESTO CON UNA PC3 IL RISULTATO E' ANCORA MIGLIORE SEMPRE CHE TU ABBIA ANCHE UNO SCARICO LIBERO CHE FACCIA RESPIRARE LA MOTO :) e un motore serio che giri come si deve :lol:

Stiamo parlando di un boxer... :lol::lol::lol: e di tutti quelli che ci mettono centraline alberi a cammés y akra e cazzi e mazzi.... :lol::lol::lol:

ma va?!? :rolleyes:

Se giova per i cavalli da trasporto pensate quanto giovera a quelli da corsa con Y terminale e centralina.

Stiamo Parlando di un Boxer?... Cioè, col caldo era un rottame, ed ora si avvia alla rottamazione!?!?

Ma per favore... :lol:

solo i motori coi cilindri disassati.

triplo axxel rovesciato :lol:

che l'ossigeno bruci dovevo ancora sentirla; l'ossigeno è un comburente,ottimo veicolare per la combustione. il combustibile è un altra cosa,in questo caso sono i vapori emessi dalla benzina.
http://www.fluido-tecnica.it/Files/F...a/Ossigeno.pdf

Creg come la mettiamo??

Ciao,a tarallucci e vino.

e sti cazzi nun c'ho metti?

ok ora mi siedo.....poi---------forse............vi diro' come funziona.

Creg....la diminuzione di qualche grado, non mi sembra che influisca così tanto.......l'unica cosa che , a mio avviso , potrebbe influire, è la pressione atmosferica.......infatti più sali di quota, pi si possono riscontrare delle problematiche.......e non perchè c'è "meno ossigeno" come pensano in molti....la percentuale è sempre del 20% circa.........cambia solo la pressione.........ed infatti , anche noi abbiamo difficoltà respiratorie.....

Ci vuole la cientralina????


Cmq col freddo l'st diventa bella!


La mia va meglio quando piove... Si sà che l'acqua è un ottimo combustibile!

ti sei comprato un gommone?...

Comunque... la mia, con centralina e scarichi aperti teneva dietro Gioxx con quel cesso di k.... figuriamoci una ST... e pioveva pure..

Zk dimmi subito dove vai a messa.....:arrow:

triplo carpiato con svirgolamento a destra, ed atterraggio sul nudo marmo....

infatti sulle prossime BMW sportive metteranno lo "Sprint" come sulle turbine a gas....acqua fredda nebulizzata per aumentare il rendimento....

A noi barboni con le moto vecchie offriranno un kit "frigidaire" da installare sulla sella al posto del passeggero....che potrà essere anche utilizzato per mantenere al fresco le bevande.

in compenso col freddo le gomme non tengono piu' una cippa....

La combinazione di aumento stratosferico della potenza dovuto alla minore temperatura unito alle gomme "marmorino" è in effetti micidiale.. stamattina ho visto un Ciao pattinare in accelerazione per 50 metri prima di infilarsi sbisciolando nel fosso..

Rotfl........