Bumotooo..
 

Guarda qui:

http://members.at.infoseek.co.jp/sho...o1/k100-03.jpg

E' la "tua".. ma con il 16v e la carena dell'RS.. non l'avevo mai vista..

Re: Bumotooo..
 

Che bella!

Ma è una K100 con il Paralever o una 1100 con la carena della 100?

Come si fa a capire se il motore è 1000 o 1100?

e' il kit sella ribassata che era un opzional...

La mia è unica! :lol:
ne hanno costruite 1322 ed ha il suo numero di telaio particolare del modello 8) :lol:

http://www.quellidellelica.com/foto/kappone.jpg

E' un K100RS 1 16v con la sella/fiancatine del Mark II di Gianluca.. Evangelist dice che ne ha viste a Milano, in passato..

http://194.185.224.61/Quellidellelic...ic.php?t=36177

Tra il 1000 e il 1100 16v non ci sono rilevanti differenze estetiche sul motore/trasmissione.. cambiano le piastre reggipedana (più massicce sul 1100), non c'é più la maniglia di sollevamento ripiegabile.. poi tra le RS cambia tutta la parte inferiore della carena, ovviamente..

Ma il K100 aveva già il Paralever? Credevo che fosse stato introdotto con il 1100.

il k100 16V aveva preso le migliorie apportate con il K1, nuovo telaio, paralever, motore 16V ammortizzatore di sterzo gomme di dimensioni più grandi.

Diciamo che il grosso salto c'é tra l'8 e il 16v, in termini di telaio, ciclistica, trasmissioni e freni. tra il 1000 e il 1100 16v le differenze sono tutto sommato marginali (stessi cerchi, stessi freni, stessa trasmissione, telaio rinforzato in alcuni punti con fazzoletti e inclinazione leggermente più chiusa del canotto di sterzo).. il motore, con 100 cc in più, ha gli stessi cv, ma quasi un kgm di coppia in più e anche meglio distribuita..

Curioso che le prestazioni rilevate (vel max, accelerazione 0-400) vedano superiore, seppur di poco, il 1000..

Grazie delle informazioni!

Mi state facendo venire una voglia di obsoleta che non vi dico...

Ti interessa un 16v? :wink: