R1100s + performante come e cosa fare?
 

una volta c'era l'homepage di quellidellelica.com che aveva il link a un thread fatto da BUMOTO per l'elaborazione della R1100S , ma ahimé è da parecchio tempo che non si vede più...

:cry:
:cry:

Pochi ritocchi:
scarichi + centralina se vuoi un pò più motore;
Ohlins (WP, Wilbers, Bitubo FG) + barra corta per una ciclistica ancora più divertente.
Per il resto non ha bisogno di nulla.
Amen ;)

scusa Paolo,
ma dove trovo questa barra + corta??
e x la centralina andrebbe bene la POWERCOMMANDER?

La barra corta è quella del GS 1150, la trovi a a poco, usata sui mercatini o anche da un concessionario. Non è he l'asta di reazione del paralever. Ce ne sono anche di più costose, afther market ma non ti conviene a mio avviso.
Per la PC non la conosco, anche perchè non è una modifica che a me interessava dato che imho la S ha un bellissimo motore, pieno, progressivo, godibilissimo anche cosi come nasce di serie.

ad essere pignoli la barra corta andrebbe abbinata a sospensioni più alte dietro (di 10 mm).
Le boxercup usavano quelle dell' r1100rs, ma ci sono anche quelle "aftermark" più "preformanti" che sono regolabili nella lunghezza.
Io il motore lo lascerei cosi com'è.

...e se la montassi con le sospensioni originali cosa cambierebbe..???

ma è questa?
http://www.xtremeshack.com/immagine/...BKJFM0mg35.jpg

Io ho la barra corta con le sospensioni originali...risultato più che soddisfacente,la moto diventa più agile e più intuitiva.Per il resto scarichi+filtro dell'aria+eprom dedicata.Chiedi a Giampy74...Per quanto riguarda la barra leggi qui,c'è anche la mia.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=203611

questa è una versione chic :lol:

Guardare qui: http://web.archive.org/web/200509141...ead.asp?id=131

che il cardano lavora con un angolo diverso da quello di progetto. Conseguenze? Boh...molti tengono le sosp. originali e non succede nulla.


la barra corta originale è "esteticamente" identica all'originale, salvo il fatto che è ...più corta! ;)

;)
Articolo bellissimo!!!!!:D

Grazie
Scualo!!!

Infatti è molto bella e credo.... che non costi molto....

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT

per me per rendere una eSSe più performante ci vuole:
>> sospensioni buone
>> barra corta
>> gomme buone
>> ...e la ciliegina: un bel corso di guida.....ma questo vale più per me!!!!:lol::lol::lol::lol:

Se ti può interessare io ho da vendere il kit della Laser: scarichi + Y + eprom (mono candela), il tutto in ottime condizioni al 50% del prezzo di listino

Foto e prezzo.

Le foto sono sul mio profilo, vendo a 450 euro + 15 di spedizione con corriere

ricordo solo che l'eeprom laser per monocandela esiste in due versioni (pre e post 09-2000, ma la data di immatricolazione potrebbe non far fede: bisogna guardare il codice che c'e' sulla centralina) che non sono compatibili ne' intercambiabili.

Accc! Non lo sapevo pensavo che c'era differenza solo per il mono e doppia candela, comunque la mia ex moto era stata immatricolata nel 2003 ma fabbricata presumibilmente nel 2002 quindi post 2000

direi di si: l'incertezza c'e' solo per le moto risalenti attorno l'epoca dell'upgrade della centralina (poco prima o poco dopo il settembre 2000, appunto)

a questo punto sai proprio tutto; quindi metti sta eprom leva il cat e il terminale, smonta il portatarga e mettine uno leggero, poi se hai il c... di trovare delle buone sospensioni non dubitare.. prendile anche usate; gomme nuove belle morbide e divertiti, vedrai come sale su fino e anche oltre gli 8000 giri! con quella ciclistica poi diventa agile quasi come una cavalletta! saluti... facci sapere.

Ps dimenticavo il filtro aria libero tipo K&N o BMC! quello ci vuole!

se avessi ancora tutto il KIT disponibile te lo prendo SUBITO a 410€ comrensivo di spese di spedizione pacco celere 3!!!

Cambiare il portatarga è essenziale. :lol:

Se ti posso dare un consiglio (concordo con PieroS):

Sospensioni sono la prima cosa e sono i soldi spesi meglio.
Poi scarico ed eprom.