solo uno dei due incandescente??!
 

R1150R
Ragazzi ieri ho verniciato i coperchi delle valvole facendo un buon lavoretto oggi li ho montati e ho lasciato a moto il motore per farle scaldare un po in modo da asciugarsi meglio la vernice...ma sorpresa!... dopo 1 minuto che avevo acceso il motore visto che era quasi buio ho notato il collettore di scarico lato TPS incandescende l'altro no! cosa puo essere? sono terrorizzato...:confused:
da premettere che non ho toccato le valvole visto che non vi era bisogno di regolarle, inoltre non era nemmeno messa sul cavalletto laterale...
cosa può essere è stato a causa di aver smontato i coperchi oppure era da prima e non me ne sono accorto? prima avevo sempre notato un minivo che sale e scende da 800 a 1100 giri/min... ma al controllo dell' allineamento risultavano i corpi allineati..
sono confuso aiutatemi.. grazie

E' successo che hai fatto una cosa che NON va MAI fatta. Lasciare una mukka a motore acceso e ferma...

COmunque uno dei collettori (specialmente il sx) è spesso più caldo dell'altro, alias escono gas più caldi...

Ellapeppa.
Se è stato effettivamente un minuto (o comunque poco) è meno della durata di un semaforo.

azzz mi dispiace cuocere le bistecche :-p una alla volta e nà pallaaa!!!!!! :lol:

per quale motivo il sx è piu caldo?

infatti...attendo risposta da un meccanico che magari mi fa chiarezza sulla situazione.:!:

serio
secondo me c'è una candela che non funzione smontale e controlla il colorer della ceramica, o se sono imbrattare ..

non ne sono certo, ma forse un cilindro gira più magro quando c'è lo starter aperto a motore freddo

vedere i tubi di scarico incandescenti , di notte , è uno spettacolo , ma non bisogna esagerare

Se fra i due c'è una differenza tangibile vuol dire che qualcosa non va bene. Come ti hanno già detto controlla le candele e dal colore dovresti già avere un'indicazione, io poi passerei a controllare il collettore in gomma tra corpi farfallati e cilindro, le fascette e se tutto è in ordine gli iniettori. :confused:Ma la moto non fa diventare i collettori incandescenti in un minuto (60 secondi) e neanche in due (120 secondi). :)Ti suggerisco, finito il controllo della moto, di far dare anche un'occhiata all'orologio che hai usato per misurare il tempo.:cool:

..in effetti avevo acceso e lasciato il motore con lo starter inserito, dovro' fare il controllo se succede anche a minimo senza starter.
..ma cmq non capisco anche con starter inserito perchè debba esserci differenza tra dx e sx.
:-o

infatti, lo starter agisce sulla stessa carrucola dell' acceleratore per cui non fa nessuna differenza.

Vatti a vedere se i cilindri sono allineati !!!!

gigi

...ho l'impressione che funzionasse un solo cilindro...

forse problema di candela.... ?

Ragazzi ho fatto oggi l'allineamento, con vacuometro inserito appena tiravo per un istante lo starter il sx andava alle stelle! ho rifatto l'allineamento pero' di fretta (mannaggia al poco tempo..) e ho notato subito che aprendo gas la moto è più sveglia...poi.... stasera col buoio ho controllato i collettori e lasciandola al minimo erano tutti e due freddi (diciamo..freddi insomma non si illuminavano :-) ..) :mad:...però accelerando poco poco si iniziava a vedere un po di luminescenza in tutti e 2 ma il sx sempre un po di più... bho sarà ancora da allineare meglio? ...per le candele ero già in procinto di sostituirle cosa cambia tra rimettere le originali e le denso?:confused:

skito potremmo scriverci un libro con queste chicche:lol::lol:

ahahahah Muso anche di più, ma vedo :cool: che anche il CAVALLETTO si fa "onore" ahahaha

Un occhiatina alle eventuali aspirazioni d'aria la darei comunque (o-ring dei cornetti,fascette,collettori asp. ecc) perchè anche con bilanciamento più o meno in ordine una rientrata d'aria smagrisce la miscela e innalza la temperatura. Le candele prima di pulirle o cambiarle vanno valutate perchè sono perfetto indice della carburazione, ci sono vaq in proposito. Ciao

CAVALLETTO????:confused::confused:

un collettore ha SEMPRE il colore diverso dall'altro.

questo perchè la curva che fanno uscendo dal motore NON è la stessa.

se la cosa è veramente macroscopica va controllata. ;)

si :confused: perchè tu come lo usi.????? ahahahahahaha

perfetto era quello il motivo, andavano semplicemente allineati, i corpi farfallati.


gigiboxer

io controllerei la valvola di scarico relativa,probabilmente non chiude perfettamente.

Grazie per i preziosi consigli, ah mentre ci penso, mi fate ridere anche a me sulla storia del cavalletto (per skyto e muso)...non l'ho capita...come lo chiamate voi?:)