Colpi al manubrio e rumore metallico
 

Ciao da un po di tempo quando incontro delle irregolarità della strada secche (tombino, buca pronunciata, raccordo viadotto) ho una sensazione strana al manubrio, la moto rimane ben salda sull'asfalto ma buona parte dell'urto viene trasferito al manubrio senza essere smorzata, tant'è che dopo un po' che guido sullo sconnesso mi fanno male i polsi. A volte si sente pure un rumore metallico che non riesco ad identificare...

Ho sotituito da poco gli ammortizatori, lo faceva anche con i vecchi... non riesco proprio a capire da cosa può derivare:mad:

Ho controllato lo snodo telever e mi pare ben fissato...

fai un giro di nastro su ognuno dei due steli forcella e poi fatti un bel giro.

al ritorno verifica dove sono saliti i nastri.

Secondo me.... imho

• o gli ammo anteriori arrivano a pacco
• o hanno qualche dicina di grammi di olio in più
• o l'olio felle forche è troppo denso.

o i cuscinetti dello sterzo hanno gioco;
o, per quanto ben fissato, lo snodo ha preso gioco;
ciao

Ho lo stesso problema, tra le soluzioni ipotizzate, vedi 3ead qui su QDE, figurano:
1) ammo alla frutta
2) forcelle che non scorrono bene

Invece il discorso dello snodo e dei cuscinetti mi mancava...!

Come si verifica?

Grazie!

ho fatto sostiuire lo snodo (causa cuffia rotta) prima dell'estate ma questa sensazione diciamo che ce l'avevo anche prima...
gli ammo li ho sostituiti..a questo punto rimangono le forcelle...

Provare un differente setting degli ammo che sembrano andare fondo corsa potrebbe essere un passo verso la soluzione.

Ciao. Verifica lo stato della cuffia di gomma dello snodo; se fosse rotta cambia lo snodo. Se non lo fosse, per verificare lo stato, scollega l'ammortizzatore dalla telelever, togliendo bullone e dado dell'ammortizzatore ant.Una volta scollegato ti sarà facile verificare se lo snodo hai dei giochi.
Per i cuscinetti di sterzo, fai sedere qualcuno in sella che ti tiene frenata la ruota ant.; mettiti frontalmente alla moto e prendi la ruota con le due mani e verifica se c'è gioco facendo piccoli movimenti avanti e indietro.
ciao

ma la moto, in questo caso deve essere sul cavalletto centrale e la ruota sollevata da terra...

oppure, se non trovi nessuno sali in moto, senza cavalletto, frena con l'anteriore e spingi sul manubfio avanti e indietro.

ho messo due fascette sugli steli e ho fatto il tragitto venendo in ufficio con tutti quei bei tombini, crateri, fettucciato e merdazze varie :lol: in un paio di occasioni ho sentito lo stonk del fine corsa ma si trattava proprio di tombini belli profondi da cascarci dentro.....:rolleyes:
per il resto dalla posizione normale a riposo le forcellle affondano di non so 7-8 cm ad occhio...

ho provato a verificare eventuale giochi da fermo si sente un po' di gioco ..toc...tocc... all'altezza della ruota anteriore...credo siano i nottolini...

:confused::confused:

Se in questo periodo hai preso un botta forte, uno dei motivi piu' classici e' che ci sia qualcosa di storto nella moto, se la moto non ammortizza bene. Tipo telelever o fork

dove sono arrivate le fascette..

verifica se sono arrivate a finecorsa ammo.

credo siano i nottolini...

Mazza, cosa intendi per nottolini??
ciao

alabassa come faccio a capire se sono arrivati a fine corsa?

http://i34.tinypic.com/2motczr.jpg
http://i36.tinypic.com/14wpx7b.jpg

i nottolini dei dischi!

misura con un doppiodecimetro...

poi vedi con l'aiuto di qualcuno di affondare (da fermo) le fork fino a fine corsa o giù di li....

riprendi la misura.
se la misura dopo la prova da fermo è superiore a quella presa dopo la prova in movimento, vuol dire che in movimento non arrivi a pacco... altrimenti il contrario.

Io posso verificare il tutto nel we solamente...ma mi impegnerò!

ho avuto finalmente il tempo di verificare... il rumore non è del fine corsa dell'ammortizzatore.... ho provato a scollegarlo togliendo la vite sotto in modo da liberare il giunto e le forcelle...beh..scuotendo la moto avanti e indietro si avverte un toc toc quando le forcelle tornano in posizione di massima estensione... il giunto non mi pare avere gioco...
cosa può essere?:confused:

ala...il mono non arriva a pacco... allora da cosa può dipendere?
potrebbero essere i cuscinetti di sterzo?

non riesco a venirne a capo
ho aumentato un po' il precarico dell'anteriore ma ... senza grossi risultati.
Sembra che l'anteriore si comprima e si estenda troppo rapidamente... come se non fosse per nulla frenato...mah...!!!!!!!
dato che l'idraulica del mono non è regolabile... come si può fare?

Scusate se sono sparito, ho portato la mia dal öhlins, quello che rigenera pure gli ammo dei gs d iserie, per avere un valido responso.
Pagherò, lo so, per il disturbo, ma pazienza... mi serve avere certezza sulla salute del bolide..

Ciao Cammello,
io non ho risolto un bel niente.. ho sempre la sensazione di un bel po' di vibrazioni al manubrio .... non so che dire.. a questo punto mi piacerebbe far provare la mia moto ad un altro che ha un gs1200 per sentire le impressioni...

potrebbero, ma se non hai gioco sul canotto non credo.

non è che hai i fianchetti lenti.!?!?

P.S. apparte le vibrazioni che possono dipendere da un sacco di fattori (allineamento corpi farfallati, gomme usurate o indurite <cotte> pressione eccessiva della gomma anteriore)..... ieri a me è successa una cosa analoga alla tua.... un fatidioso romore metallico ad ogni buca e stavo per diventare matto.... da fermo con l'aiuto di un amico ho risolto... sai cos'era?

Avendo indossato un giubotto diverso (non da moto) la cerniera, il pirulino che si tira, batteva sul serbatoio......

lamps....;)

ehheh ma pensa te..alle volte ci si scervella per della cazzatelle..

cmq purtroppo non è il mio caso :mad::mad:

Non capisco veramente da cosa dipenda, nello sconnesso la moto è inguidabile e mi trituro i polsi.....

credo che l'unica soluzione x togliermi il dubbio sia far provare la mia mukka ad un altro mukkista... tanto i meccanici se il problema non è evidente o di facile soluzione dicono sempre che è tutto ok!