la Guzzi e l'EWS
 

stamane parlottnado con il mio collega che ha preso la griso 1200 mi ha spiegato come funziona l'immobilizer per la guzzi
A moto nuova ti chiede sul display se vuoi introdurre un tuo codice a 5 cifre.Se non lo introduci puoi avviare senza problemi.In pratica accetti di non avere l'immobilizer.
Altrimenti ti inventi una sequenza e la introduci.
Ogni volta che avvii, il motore la moto non ti chiedera' nulla ma ovviamente non consentira' l'avviamento a una chiave diversa.
Se infine hai un malfunzionamento tipo antennina rotta introducendo manualmente il codice nel menu' dello strumento potrai comunque avviare.
Ovviamente il codice puo' essere cambiato sapendo il precedente.

domanda:

a cosa serve se, mettendo il codice a caso, decidi di non averlo ??


:confused:

il codice serve per averlo se non ho capito male :-o

Ahhh, gran moto le Moto Spruzzi....ma per piacere

Panda, non ho capito la domanda.Puoi decidere se averlo o meno, e se decidi di averlo in caso di panne introducendolo manualmente (c'e' un menu' nella strumentazione)la moto parte. Almeno questo e' quanto mi e' stato spiegato.
Rispetto alle nostre che devi chiamare il carro attrezzi almeno ti levi di strada...

Oppure si puo' fare come la Triumph, che mette l'immobilizer sulle Speed Triple solo come optional, ovviamente a pagamento.

E infatti conosco gia' due persone cui hanno fregato la moto in oggetto in 10 secondi, semplicemente incrociando i fili sotto al blocchetto... :confused:

mentre i gs lasciano a piedi noi ma i ladri se li portano via in 10 secondi ugualmente....

Io ho visto cose che voi umani....
file di GS in panne bloccate da una antennina da 4 soldi... ed ho visto i raggi B (fari) dei carri attrezzi balenare alle porte delle autostrade....

Non proprio.

Un GS normalmente te lo devi caricare su un furgone per poterlo rubare, non basta incrociare 2 fili per avviarlo.

Chiaramente cio' non significa che siano a prova di furto, ma almeno non sono preda anche dei ladri meno organizzati e piu' sprovveduti.

Ciascuno faccia poi come crede ovviamente, ma preferisco prendermi il rischio di restare a piedi (comunque remoto, nella mia esperienza) ma nel contempo rendere la vita piu' difficile a chi a piedi potrebbe lasciarmici davvero, e per un bel po' di tempo.

io ho visto un amico...
Guzzista doc fermare in garage le sue Le Mans II e comprare una Sport 1100.
L'ha odiata da subito:mad:...ora gira in scooter.
La Guzzi ha fatto storia in passato:!:, ma presente e, se continua così, futuro non le appartengono.

Hai la palla di vetro? o
un amico sfigato?
No perche io ne ho avute 4 di guzzi e con grandissima soddisfazione.
Quanto al futuro a meno che tu sia un economista o un industriale - e pure bravino lascia stare...
Se e andata avanti con De Tomaso andrà avanti anche dopo.
Un cane che se la piglia - proprio perchè e Guzzi lo troverà sempre.

ho amici col guzzi che sono soddisfatti. e devo dire che sono tentato pure io.....

discorso da bar D.O.C.G.!!!

Forse non sei proprio aggiornato.... Il futuro delle Guzzi sarà torgliere mercato alle Bmw. Quei pochi imparziali che hanno dato un giudizio recente, pensano che Bmw perderà parecchi affezionati proprio per il grado di qualità che le Guzzi stanno raggiungendo. Magari non subito, ma ci arriveranno in pochi anni.

Tommygun, si ragiona su due piani distinti, anzi 3.
bmw) immobilizer non aggirabile
triumph)immobilizer opzionale
guzzi)immobilizer comunque presente ma aggirabile dal proprietario.
ecco perche' mi sembrava la scelta migliore, stessa teorica protezione del bmw ma possibilita' per chi conosce il codice di bypassarlo.

:) Verissimo. Più da dopocena che da aperitivo.
Ottimo discorso da fare bevendo una buona birra.
Massimo rispetto per i Guzzisti ed il loro attaccamento al marchio.
L'attuale produzione Moto Guzzi è però imbarazzante. Ad esempio chi comprerebbe una V7 invece che una Bonnie...sinceramente.

Si, indubbiamente la soluzione Guzzi sembra intelligente. Non interamente farina del loro sacco comunque, se non erro anche la Harley propone qualcosa di simile da tempo.

E la "soluzione" Triumph e' la piu' scema di tutte. ;)

mio fratello ha una truxthon.Ultra modificata e pubblicata su varie riviste.
La moto mi piace e non e' priva di fascino.
Riconosco senza alcun dubbio che e' piu' "sostanziosa" della V7 classic.
E questo mi fa molto arrabbiare perche' ritengo che la linea della V7 classic sia stupendamente equilibrata.
Io avrei visto una V7 classic col motore 2V 850 (quello col carter grosso), con un livello di finitura pari alla griso e poca plastica. A quel punto 10000 euro avrebbe potuto costarli perche' l'aquirente nostalgico avrebbe percepito di comprare "una roba di peso".Un amante del genere non puoi appagarlo a suon di plastica e "robetta". Vuol "percepire" anche al tatto la moto.
E pero' si torna al concetto di base....bmw riesce a far digerire di tutto! Ci sono dei particolari di finitura spesso imbarazzanti per quel prezzo, tant'e', sembra che tutto gli sia concesso.

Confermo: anche Harley ha un antifurto disinseribile tramite codice.

Anche l' HISS della Honda è disinseribile tramite codice

?

Dev'essere una novita', perche' sul mio VFR non lo era.

Tommy lo sanno le officine sui libretti di uso e manutenzione non c'è, il codice lo da la casa fornendo il telaio

ecco qui sei da quotare...non capirò mai il senso di queste moto...eppure è tra le più vendute oggi della gamma :confused:

ma chi la V7?

oddio... se e'e la guzzi piu' venduta stiamo messi male.....

piuttosto la Griso, quella si che e' una bella nuda!!

eh...eppur si vende :confused:
io direi che son messi male chi la compera...
ma oh checcevoifa?