special off GS1200
 

Ciao a tutti!
Avrei in mente un'idea, complice un amico che traffica in queste cose:
pigliare il blocco motore, cambio trasmissione e ruota post di un gs1200, e tramite apposito telaietto-canotto (HP2??), applicare una forcella convenzionale (KTM 990??) con ruota 21" 90/90, e poi rifinire il tutto con un serbatoio adeguato (originale ricoperto??) e carenatura tipo desierto1 della TT.
Qualcuno di voi l'ha già fatto??
Dritte e consigli ben accetti, grazie in anticipo per l'aiuto ad ammazzare la :arrow:

Se volete scrivermi in PVT: massi.bmw@email.it

Grazie

Max BG

se hai di queste perversioni fai prima a prenderti una hp2 usata (ce ne sono diverse), e lavorare direttamente su quella.
Alla fine avrai un aggeggio assolutamente inferiore a un ktm 950SE comprato nuovo, e con la "soddisfazione" di aver speso il doppio!

quoto aspes

e rilancio.....forse è meglio partire da una AfricaTwin....e lavorarci su :)

.. .ricerca in rete .. cose già fatte ... ;)

anche il .fun voleva togliere il telelever e mettere due forche tradizionali sul 1150.
Mi sembrate matti! :lol:

hai qualche link??
grazie
ciao

diciamo che max vorrebbe arrivare a qualcosa del genere

http://i38.tinypic.com/2ql4ldf.jpg

per fare l'asino in off ho la xchallenge che, per quanto vituperata, mi da delle belle soddisfazioni.....
l'idea del gs1200 nasce dal fatto che avrei a disposizione un blocco motore cambio trasmissione ruota a buon prezzo e pochi km... e dalprepotente fascino che esercita su di me l'idea della MOTO DEFINITIVA, da pennellarmi addosso con pochi ed essenziali requisiti...

un'hp2 usata costa cmq un botto, col gs a spanne dovrei stare cmq sotto...
anche perchè l'avrei a prezzo di favore...
intanto raccolgo info, grazie

più o meno, ma con meccanica 1200.....
mi sono rotto le scatole di vedere questi gs 2v quotati oro..... :)

SE hai tempo e il lavoro lo fai tu, potresti cercare un telaio di un qualsiasi 2v e metterci dentro il 1200.
Probabilmente la difficoltà maggiore sarebbe far funzionare tutta l'elettronica del motore

gasp!
non voglio imbarcarmi in una cosa del genere.
il lavoro nonlo farò io, non ho le competenze necessarie...
cercavo solo indicazioni e link relativi al tema....
se qualcuno mi può aiutare, volentieri..
grazie

max, scherzi a parte, per supportare una forcella tradizionale occorre un telaio sufficientemente robusto. Non puo' bastare un telaietto rivisto e corretto come quello che c'e' ora sul GS , i bracci di leva sarebbero tali da piegarlo all'istante.Infatti col telelever tale telaietto e' ben poco sollecitato, fa tutto il braccio in alluminio fulcrato al motore. QUindi ci vuole un telaio vero, studiato e intralicciato. Ecco perche' le mie prime affermazioni, non era una presa per i fondelli.Rischi di spendere soldi e tempo, e al primo colpetto fuoristrada trovarti il telaietto piegato, anche se rifatto ad hoc

a tal proposito

ricordo una foto di gs1150 con forca tradizionale.....era un preparatore tedesco

spero di trovarla nella mega cartella MOTO :mad:

ecco un esempio

ma non è quella che cercavo

[IMG=http://img411.imageshack.us/img411/9642/83644730vj0.png][/IMG]

purtroppo per giudicare bisognerebbe vederla senza serbatoio. Ammesso di poter fare a meno della culla, per far reggere un cannotto tradizionale bisognerebbe avere una struttura in tubi piu' o meno orizzontale o anche inclinata sotto il serbatoio, che vada in direzione del perno forcellone, per scaricare lo sforzo.

la Pan Racing per la dakar nel 2003 o 2004 aveva preparato una special con motore 1150 e telaio "vero" sembra anche che Theobald si sia ispirato a quello per l'HP2

non è impossibile da fare,conosco un meccanico che è già al lavoro con un telaio di 1150 e una forka WP......

sto aspettando risposta da un artigiano ch epare cne abbia già fatte per i sauditi...
appena ho news vi aggiorno.
intanto se avete dritte o indirizzi, anche di un bravo artigiano per le carene special....
per farla in stile dakar 2000
grazie
ciao