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1200gs: un altro problema...
pochi km dopo aver ritirato la moto dal conce (richiamo x guarnizione e sostituzione sella) sento un rumore di ferraglia, un colpo e un pezzo che cade in terra: si è svitato il bullone (M12X1,5X80) che tiene il cardano!
http://www.spaziomotogiro.org/public...ardano5137.png Il cardano era stato sostituito al tagliando dei 10.000 (2000 km fa). Non so più cosa fare: 1) la prendo con filosofia 2) lo prendo e basta 3) prendo le manine del mecca e gliele spezzo 4) ? |
3) :evil: :evil: :evil: :evil:
ecccheccazzzzoooooooo che incompetenti... comunque non sei il solo che perde le viti di ritorno dal conce... anzi a me una volta manco me le avevano rimesse.... meno male che erano della carena.... :evil: :evil: :evil: |
la 1 e la 4
:wink: :wink: :wink: |
ma il n. 12 della figura???
:shock: :shock: :shock: |
è proprio il numero 12 che lui ha perso...
SONO DEI CRIMINALI!!!! :evil: :evil: |
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davvero da prenderli a schiffoni :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: e poi una volta a terra.............. calcioni a volontà .................... :twisted: :twisted: :twisted: |
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8) 8) |
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i tuoi occhi lo hanno beccato subito chi sa se guarirà mai :lol: :lol: :lol: |
Appunto, il suo sbaglio era l'inizio della malattia. Noi meccanici siamo stressati, sottoposti a cadenze infernali, per tenere in piedi dobbiamo utilizzare sostanze strane (fernet branca, ecc...)
Ad es io ho sostituito un motore ad un "cliente", tolgo il vecchio e dimentico di montare il nuovo. Capita. Voi nel vostro mestiere non sbagliate mai :?: |
..........
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lo prendo nel cu e' l'ultima risorsa :cry:
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o e' un pesce d'aprile o il 1200...............
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Il problema è Smarf... va troppo veloce! :lol: :lol: :lol:
(se ti vede l'ispettore della Biemmevu' ti fa scadere la garanzia!!!) :wink: |
O è uno scherzo, data la data (01/04/05), oppure comincio a pensare veramente che la colpa della presunta peggiorata affidabilità delle nuove BMW, forse sia da imputare a "fattori esterni" ...
All'estero, cosa si dice del GS ? |
molti dei problemi dei motori moderni sono dovuti ad incompetenza nel risolvere e riconoscere i problemi...
dove sono finiti quei meccanici che riconoscevano un problema solo dal rumore del motore? ormai infilano una spina e ti dicono... boh... qui dice che tutto va bene... i conce non fanno fare i corsi di aggiornamento ai meccanici e le case madri sfornano modelli nuovi ogni anno... così ogni conce non fa in tempo a farsi una casistica di esperienza... succede quindi che ad un problema o ad un richiamo il mecca si metta ad aprire un motore tanto quanto farebbe uno di noi nel suo garage... A TENTONI... mai capitate candele avvitate lente? :? :? se quella vite si fosse sfilata con le vibrazioni magari in autostrada carico di bagagli e con passeggero... sarebbe stata una TRAGEDIA... :| |
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c'è un degrado allucinante nell'attitudine al lavoro; la gente lavora senza passione nè competenza ... come il bue! Quote:
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Sicuramente mi sono perso qualche puntata ma: -perche' ti hanno cambiato il cardano una prima volta ? -quale era il difetto del primo cardano? -e' ancora in vita il meccanico? -da chi farai eseguire la nuova riparazione? -in che modo hai potuto valutare il danno preciso a quella specifica componente? -eri in corsa o da fermo? Grazie |
...ma ce lo vuoi dire il nome cognome e codice fiscale del soggetto ?... :evil:
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-La prima volta il cardano è stato sostituito perchè difettoso; era un inconveniente della prima serie. - il mecca è irreperibile - x fortuna (e stranamente) andavo piano |
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e la vita vi sorriderà :wink: |
Tutte le case fanno dei manuali d'officina sempre più completi..
son talmente ben fatti che anche noi comuni motociclisti potremmo intervenire sulla mucca anche per operazioni abbastanza complesse... NON sono mai riuscito a capire però perchè i meccanici professionisti non usino queste istruzioni e sopprattutto reputino una perdita di tempo l'uso di una chiave dinamometrica :shock: :shock: Il fatto che si molli un bullone del genere è imputabile solo ad un serraggio errato.. probabilmente fatto ad occhio :( |
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