Installazione ESA
 

Avrei la possibilità di dotare di ESA la mia GS 1200 ADV che ne è sprovvista. Secondo Voi, avendo la possibilità di comprare da una moto incidentata, Ammortizzatori completi/Pulsante manubrio/Fascio cavi completo/centralina, sarebbe possibile il trapianto?
Grazie a tutti...

se si sa quello che si fa direi che e' senz'altro possibile.Bisogna procurarsi il manuale d'officina per accertarsi di prendere tutti i particolari che servono. MI pare per esempio che sul cruscotto vengano evidenziati i settaggi (chi ha l'esa puo' confermare o meno), in tal caso per esempio bisogna vedere da dove passano le informazioni (can bus? centraline?)

quoto Aspes

e di sicuro piu' la fatica che il gusto....
e penso non sia neanche cosi' semplice come sembra...

Secondo me è abbasranza semplice!

Io al tuo posto, non avendo ESA, installerei due bei Ohlins...

aspes

confermo per le voci di settaggio sul display...sia modalità (Sport, normal, comfort) e il precarico(1 casco, 1+borsa, 2 caschi ecc ecc ) livelli di settaggio off roaf (1 o 2 collinette)

la vedo dura!! In bocca al lupo!! Scherzi a parte credo che si possa fare, quantomeno rivolgendosi ad un'officina BMW, pero' poi non so quanto convenga. So che qualsiasi optional bmw e' installabile anche dopo senza sostanziali modifiche.

dunque
 

L'ESa non è tra gli optional aftermarket io ci andrei molto cauto con la parte elettronica e canbus.

Forse ti arriva gratis e allora non discuto, ma in alternativa con 1.800 euro monti l'EDSII di WP e hai tutti i vantaggi dell'esa con un ammortizzatore di qualità superiore, pari ai famosi gialloni. Oltretutto un apparato revisionabile e rivendibile al momento del cambio moto.

allora
 

calma calma...... l'ammortizzatore e.s.a. e':

1) revisionabile completamente, se vuoi trovi anche molle per ogni esigenza.

2) wp non produce due tipi di ammortizzatori ma solo 1, quindi e.s.a. ed e.d.s.
sono gli stessi ( informati presso di loro o almeno controlla sul sito )

3) prova gli e.d.s e subito dopo gli e.s.a., non trovi nessuna differenza,

tranne il set up personalizzato e non standard.

4) holins e' un'altro prodotto, wp non ha nulla da invidiare.

5) la rivendibillita' a senso se vendi la moto con e.s.a., senza e' piu'

difficile rivenderla.

6) i 1800 euro sono giustificati dal passaggio, produttore-grossista-

rappresentante-venditore.

alcune cose che hai detto...
 

alcune cose che hai detto non mi risultano affatto, conoscendo personalmente euroracing mi informerò.

codeste collinette mica le ho mai viste sul mio quadro

Ho chiesto personalmente al responsabile dell'officina BMW e mi ha confermato che non è possibile montare ESA su una moto che ne è sprovvista,

x Play

Wp ed ESA sono due cose completamente diverse.......l'ESA BMW non è completamente revisionabile, questo lo dicono alcuni ma se ti capita qualcosa BMW ti cambia tutta la sospensione, c'è una bella differenza tre ESA BMW e EDS WP...........i WP sono fatti con materiali completamente diversi da BMW e sono completamente revisionabili e la molla te la scegli in base al peso.

non ne sarei così sicuro....

GS+ESA= settaggio OFF colline toscane e alpi appuane ;)

Comunque ragazzi l' ESA è una figata, a secondo come l'imposti, senti la moto alzarsi o abbassarsi. Confermo l' impostazione montagne.

Oggi ferma ad un semaforo ho visto una cosa alzarsi ed abbassarsi....
Una citroen xsara diesel estate....
Allegato 62815

Ha forse l'ESA anche lei???

ho letto che molti voglio vendre gs std o adv con esa anche qui nel forum ed altri ancora ritornare a gs 1150 e 1100.
::))) come mai tu vai contro corrente ed addirittura vorresti montare l'esa anzi fare un vero e propio innesto con tanto di tecnologia NANOMACCHINE ???

Sono sicuro che il mccanico BMW pensa che non sia possibile se non cambi il "fascio cavi" altrimenti non avresti il cablaggio anche per l'ESA.

comunque a me tutto il Kit mi costa 300 euri, poca roba.....

Comprai la moto senza ESA perchè volevo montare l'EDS di WP. sicuramente il meglio per il GS, ma avendo questa occasione, spendendo meno della metà, comuque avrei un buon sistema di sospensioni.


a proposito.. adesso con le sospensioni stadard e il settaggio manuale "do la paga" a tanti fighetti con ohlins e o con ESA.... alla fine dipende sempre tutto dal polso....

allora...
 

allora io non cambierei nulla, pensa se cambi sospensioni e poi ti passano avanti...:lol:

Scusa ma:
1) non si cambiano le sospensioni solo per andare più forte
2) ci sono dei fighetti che amano andare piano (vedi la sezione "quelli cha amano il panorama").

hai sicuramente ragione.

Infatti l'ESA effettivamente è una comodità per avere sempre un settaggio immediato senza mettersi a regolare il precarico ogni volta che carichi e scarichi la moto (per es. a me capita molto spesso) e non per andare più forte.

Potresti spiegarti meglio ?

il meccanico ti avrà detto che non è possibile installarlo perchè non è possibile cambiare solo gli ammortizzatori, mettendo quelli con i motorini elettrici, ma bisogna sostituire tutto il "fascio Cavi" ovvero il cablaggio elettrico della moto.
a me danno anche tutti i cavi della moto.
la sostituzione del cablaggio elettrico non è una operazione facile, ma neanche impossibile.
per esempio se devi aprire il motore del gs, praticamente devi aprire tutta la moto e togliere quasi tutti i cavi elettrici per poi risistemarli quando si rimonta la moto. in officina BMW sanno benissimo come fare.

magari se c'è qualcuno che lo ha già fatto mi potrebbe dare qualche "dritta" in più.
Ciao, grazie.

ripeto montare l'esa dove non c'e non ne vale certo la pena
rimane piu' la fatica che il gusto
monta-smonta-cablaggi-settaggi-configurazioni varie...
io lascierei perdere..solo a cambiare il fascio cavi e' da pazzi..
e fidati l'esa non ti fara' andare piu' forte..magari incontri un gs1100
con 100.000km. e gli ammortizzatori scoppiati che ti svernicia...;)

:lol: :lol: :lol:

:!: