R850R singhiozza a freddo
 

Ciao a tutti.
:(:(:(
Sulla mia mukka R850R del 2004 da circa 3 settiamane a freddo il motore singhiozza e già 4 volte mi è capitato che, pur accellerando per salire la rampa del tunnel dove ho il garage, il motore si spegne improvvisamente.
Con motore caldo il problema non si fa minimamente sentire.

La mukka in questione ha 40.900 km, pensavo che il problema si risolvesse con il tagliando (fatto 400 km fa) e invece tutto come prima.
Premetto che per la prima volta mi sono avventurato con il fai-da-te nel cambio di filtri olio, aria, eccc.... come prescritto dal libretto di uso e manutenzione... ma il problema si era manifestato precedentemente quindi di sicuro non è dovuto ad un mio errore....

L'unica cosa che devo ancora fare è la regolazione del gioco valvole... che possa dipendere da quello??? Non penso ma.... sicuramente voi ne sapete di più di me!!!
A nessuno è mai successo?

Vi ringrazio anticipatamente... e vi prego di non dirmi che è grave!!! ;):rolleyes::rolleyes:

Fabio

Ah dimenticavo... non ho cambiato il filtro della benzina perchè pensavo di farlo questo inverno con calma. Che possa dipendere da questo???

Ciao e grazie!!!!

Ciao Fabio, prova a pulire le viti di ottone dei corpi farfallati e fare il reset della centralina. Dovresti però costruire il vakkometro o procurartene uno per ritarare il bilanciamento dei corpi farfallati. Se smette di piovere puoi venire a trovarmi, io sono a casa fino a domenica. Eventualmente domani allo zenzero ci mettiamo daccordo.

Grazie mille Paolo. Dai domani sera ci mettiamo daccordo.

Ciaooooo

prova a passaredel liquido disossidante su tutte le spine di connessione che trovi sparse sul motore.l'elettronica è molto sensibile ai contatti ossidati,non dimenticare la sonda di temperatura nella scatolafiltro aria,controlla che non sia incrostata di polvere all'interno.auguri,ciao.dimenticavo,unav aolta che sei sicuro la regolazione dei corpi farfallati è perfetta metti una goccia o due di smalto denso sulla vite di regolazione in modo rimanga bloccata sul corpo del carburatore.questo impedisce la staratura che avviene a causa delle normali vibrazioni.

soluzione 1 -----poco plausibile...

soluzione 2 ------già meglio

Tanto per dire qualcosa.... diamo per scontato che tutto il resto sia a posto e regolato a puntino... ma tu lo utilizzi lo starter??? E il tuo minimo è a 1150gg, giusto?

ciao Dino, sai che la mia si accende bene anche senza starter? devo preoccuparmi?

Anche la mia. Ma non è detto che la sua sia uguale alla mia e alla tua....
Potrebbe risentire del microclima padovano.

Si confermo uso lo starter ma non serve molto....

Lo "starter" è solo un acceleratore a mano, la "carburazione" la regola la centralina in base alle informazioni ricevute dai vari sensori.

YeeeeeeeeeeeeeeppppPPAaaaaaaaaaaaaaaa

Quindi un bel reset centralina, che non costa niente. Se continua il problema allora via con il setup come detto sopra.

infatti, utile quando fa più freddo se vuoi tenere i giri del motore un pò su intanto che ti infili il casco e i guanti ;)

YeeeeeeeeeeeeeeppppPPAaaaaaaaaaaaaaaa


:confused:Mbeh! perchè non hai suggerito la resistenza sul sensore?:lol:

ciao a tutti
ho gli stessi problemi su un r1100r senza sonda lambda, leggendo sopra e per esperienza ho gia fatto tutto allineamento CF, pulito i CF pulito viti ottone, cambiato gommini collettore asp perche screpolati, provato a cambiare anche il sensore aria, magari leggeva male.. a freddo la moto non tiene il minimo e ruvida seghetta a 2500 2700, devo girare con l' acc manuale tutto il giorno, solamente in citta che si scalda di piu la moto va bene, quando la temp esterna scende a 10 15 gradi la moto non va, il co e intorna a 2,4 cosa puo essere di altro? ho resetato la centralina con fusibile 5.. niete come prima, se qualuno sa qualcosa in piu benvenga.. grazie

Mah! e come si fa davanti ad un monitor.
Ne butto là un po': Acqua nel serbatoio o filtro benzina o pompa della benzina o iniettori da pulire(insomma qualcosa nell'alimentazione), la parte dell' aspirazione è aposto? il collettore di gomma (CF/testata) è integro? e le fascette tutte chiuse? I cavi candela, le candele e le bobine le hai verificate?

ciao, ignettori ho messo il pulisci ignettori, pensavo di tirare giu la pompa e il filtro benz avra circa 30000km, (ma agli alti la moto tira benissimo) come prossima verifica, i collettori di gomma sono nuovi messi su sabato, ed è tutto stretto bene non aspira aria falsa.
I cavi candela li provo con il tester? so che è difficile al pc, la moto con 25 30c fuori andava da dio, arrivato il freddo 15c e umido basta, ci mette mezz ora per tenere il minimo.
Quali sensori oltre alla scatola filtro ha per comunicare dati alla centralina? il bulbo dell' olio, hall, altri? Come prima cosa verifico il filtro benz e pompa, poi in caso cerco avanti, grazie della risposta

Il sensore temperatura olio mi sembra sia sotto l cilindro sx puoi controllarlo con un tester, prima a moto fredda e poi a caldo e vedi se segna la differenza. In alternativa puoi staccare gli spinotti dei vari sensori uno per volta e vedere se cambia qualcosa. Ma la centralina ha appositi programmi per supplire alla mancanza o al malfunzionamento di un sensore. Mentre smonti il filtro, per scrupolo asciuga bene il serbatoio. Ottimo verificare una cosa per volta. Prova anche a togliere i copricandela e ad accendere la moto al buio se fa scariche intorno alle candele si dovrebbero vedere.

una cosa che mi è venuta in mente e la regolazione del potenziometro, nel senso se legge male a riposo l' apertura delle farfalle e di conseguenza manda dati sballati... (anche li c' è un sistema di muisura con il tester, devo trovare come cosa..) l ho cambiato e regolato a 40000km (è partito, da 2500 a 5500 la moto non andava sotto e sopra si, e l unica volta che sono quasi rimasto in strada ero all' estero in 131000km,) a 61000km avevo problemi con sensore hall, dopo 20min si fermava tutto, aspettavi 15min ripartiva per altri 10min e cosi via, cambiato è senza problemi altri 70000km, ora dall' altro inverno a con il freddo non va... ed a tentativi le sto provando tutte... ovvio prima provi le semplici, sincronizzazione CF pulizia.... stasera provo al buio i capucci se scaricano.. e il bulbo olio, sabato smonto filtro benz e vedo li se trovo qualcosa... grazie comunque

Scusate la domanda,che certamente non aiuta Fabio
Come si fa il reset della centralina?

dicono di togliere il fusibile n°5 guardando dalla parte dello scarico o stacare la batteria direttamente., aspettare almeno mezz' ora, poi rimetterlo, girare la chiave accellerare a vuoto 3 4 volte a motore spento.

Amico, se scrivi così i tuoi consigli possono essere giustissimi, ma non si capisce un cax....
Non stai parlando, stai scrivendo.
Grazie.

una cosa che mi è venuta in mente e la regolazione del potenziometro, nel senso se legge male a riposo l' apertura delle farfalle ...............

http://xoomer.virgilio.it/faqqde/VAQ...arfalleTPS.pdf

http://xoomer.virgilio.it/qdefaq/VAQ...100-1150RT.pdf



Chiarissimo e limpido come il sole:lol:, nella prina VAQ c'è la discussione e nella seconda la scheda con le foto. Non ci avevo pensato perchè sulla mia si autoregola con il reset e perciò perde la "posizione" fissata con il tester.