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Da GS-ADV a...GT1300?Ditemi...
Ho 36 anni,come tanti ho passato mezza della mia vita su due ruote ma sempre super sportive,
le ultime Ducati monster S4-S4R... Ho voluto cambiare e per fare del moto turismo ho preso la più bella,per me,delle BMW e incosapevole delle differenze con la STD ho portato a casa una GS ADV. Dall'alto,o dal basso che si voglia,dei miei 173cm tocco a fatica e questo ovviamente mi crea difficoltà,specialmente a pieno carico e su in 2. Così ho deciso di cambiarla e sto puntando la GT1300... Avrei piacere di sentire da voi che l'avete o da chi magari ha fatto un cambio del genere, consigli,pareri,pensieri...quello che vi passa per la testa. A comodità come siam messi? Posizione di guida,siamo caricati sui polsi? Potrei toccare coi piedi tranquillamente? Son tutto orecchi,grazie. |
Io avevo l'ADV e sinceramente un pò la rimpiango! :confused:
Anzi direi che la rimpiango! ;););) |
a me piace la ADV
ma non ho mai avuto la ADV quindi non ho termini di paragone su di un utilizzo a tutto campo per certo so che con i miei 172 x 70kg, non sono capace nemmeno di metterla dritta quando è parcheggiata sul laterale... (provato in conce) e per certo so che la GT è la BMW su cui tocco meglio |
Prima di mollare l'ADV, hai sicuramente preso in considerazione selle più basse no?
Tipo: http://www.touratech.com/shops/003/i...d332bd7a6f8de0 http://www.sargentcycle.co.uk/acatal...o_WS_546F.html Pensaci bene. :D |
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Fatti dare un giorno in prova un KGT 1200, mai come se stessi per giudicare se la moto è giusta per se stessi!
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Monto gli ESA,li trovo ottimi,e vorrei mantenere ammortizzatori del genere ma non so se ne fanno e se son compatibili con l'elettronica, se anche fosse che faccio abbasso solo dietro,davanti come faccio? |
provala per un po' di chilometri: probabilmente rimarrai sconcertato da quanto è lunga, grossa e pesante.
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provala per un po' di chilometri: probabilmente rimarrai sconcertato da quanto è corta, agile e scattante!!!
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Oh mettetevi d'accordo,è lunga o corta,è grossa o agile,è pesante o scattante...:tongue2:
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Ciao, ho avuto il GS STD e ora posseggo il k 1300 GTfull full optionals, è furi dubbio che il GS quantomeno la versione std sia più maneggevole,sopratutto in città con relativo traffico, il K è altrettanto "comodo" e anche di più; pesa(un poco antipatico petterlo sul cavalletto centrale, sono alto 1.70 e peso 66 kg.) ma ha la seduta stretta e non troppo alta, si riesce a tenere facilmente. Ma il fattore che mi ha spinto al passaggio dai 2 ai 4 cilindri è stato il motore infinito. Come ti hanno già consigliato provala, soltanto tu puoi capire se fa per te o meno.
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Non so di che anno è la tua GS ma se passi ad un GT1300 nuovo full opt. ad occhio e croce ti ballano 8-9000 Euro. Se la GS ti piace veramente e se sei stato soddisfatto potresti veramente studiare la possibilità di ribassarla, ti costa certamente meno.
La prossima settimana ritiro la mia GT lasciando il GS poi ti faccio sapere. C'è da dire anche che "il come ci si trova" su una moto è anche funzione della propria storia motociclistica; io dopo CBR1000F, XX, ZX-12 quando ho preso il GS mi son trovato bene e lo ritenengo un mezzo grandioso e ne comprendendo il successo che avuto ma tuttavia preferisco tornare ai 4 cilindri in linea configurazione a me più famigliare. |
Non sò perchè, ma io al tuo posto prenderei più in considerazione il K1300R, tanto ci viaggi uguale! (+o-) ;););)
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Scusate il suggerimento OT: prova un RT con la sella bassa. :cool:
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l'altro giorno in officina bmw stavano maneggiando un gt1300 chiamandolo, ironicamente, "il peso piuma"....
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L'idea di ribassare la mia c'è ma non vorrei aver problemi un domani nel rivenderla. Mai avuto un 4cilindri,max un 3... Quote:
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Per quanto m riguarda le mie impressioni sul K-GT le ho gia espresse
(vedi :http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=217522) Ma non c'è dubbio che sia una moto che va provata, specialmente se non sei abituato a moto con quel peso e caratteristiche, altrimenti fai un salto nel buio e molto avventato. Quindi il mio consiglio è di farci un bel giro, possibilmente almeno una 50 ina di km poi sarai in gradi di valutare! |
è più importante il tipo di moto o che sia "full optional" ?
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"A comodità come siam messi?
Posizione di guida,siamo caricati sui polsi? Potrei toccare coi piedi tranquillamente?" -E' comodissima. -La posizione di guida te la scegli. -Non solo tocchi tranquillamente na avrai le ginocchia piegate. Per quanto riguarda il peso considera che una cosa è spostare, con la punta del piede, un peso che sta in alto, un'altra è spostare un peso stando molto più in basso con l'intero piede a terra... Comunque la cosa migliore è provarla. |
Stamani son riuscita a vederla dal vivo,direi che è meglio dal vivo...
Mi ci son solo seduto il 16 me la danno da provare,le impressioni son state; sella durina,magari poi così com'è invece è ultra comoda... mazza oh se è pesa ecche è un panzer... cavalletto laterale troppo corto visto il peso piuma... la sella detta dal tipo era in posizione bassa,toccavo meglio ma non con i due piedi a pie pari,avrei preferito riuscire a toccare meglio... posizione di guida direi buona visto la possibilità di regolazione... Mo vedremo il 16nel giro prova. Nota (dolente) Alla domanda "ti piace" rivolta alla donna per tutta risposta mi son sentito dire... "si mi piace di più di quella,una RT,e della tua..." :rolleyes::rolleyes::rolleyes: SACRILEGGIOOO |
sembra assurdo, ma la moto deve piacere innanzitutto alla compagna.
A costo di rinunciare ad un po' di sportività ed magari disposti ad applicare il bauletto più grande. Sei sulla buona strada, hai già ottenuto una approvazione implicita. Provala bene e non già con la mano sul portafoglio. |
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se lai provata da fermo devi accertarti che le sospensioni fossero settate su una persona senza bagagli, altrimenti devi riprovare con il giusto settaggio. io sono alto(?) 1,72 cm e peso 73 kg, e non mi sento in difficoltà avendo opzionato la sella bassa (80 cm) in alternativa alla standard.
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La sella bassa è ugualmente comoda? Tocchi con entrambi i piedi a pie pari? |
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