Pinza radiale: chi me la spiega?
 

Il Barba è estasiato........chi me la spiega in due parole due??

Perchè è meglio(?) della "normale"?

Perchè è solo sulle moto "stratosferiche"?

ma che cacchio dici...

io sono estasiato dalla LEVA RADIALE...

comunque da ignorante...

pinza radiale significa che è fissata alla forcella con delle viti che sono radiali rispetto alla ruota.... quindi perpendicolari alla forcella... questo la rende più rigida...

la leva radiale significa che il serbatoio pompa e il pompante sono radiali rispetto al manubrio... e penso che si guadagni in termini di trasmissione della forza più diretta... difatti la leva ha una corsa ridottissima...

ma lascio agli esperti eventuali correzioni...

ps: il DUKE990 ha le leve freno e frizione radiali ma le pinze sono tradizionali... l'SM950 invece ha anche le pinze radiali.....

Io non so neanche cos'e' una brugola....figuriamoci la pinza radiante....o quel che e'.. :lol:

Pignolo!!!!!!!!!!! :oops: :wink:

Insomma avete capito lo stesso!!!

pinza radiale è ancorata alla forcella in modo più rigido che scongiura le eventuali torsioni della pinza sul disco ed è quindi più precisa nell'intervento.

Ma il suo must è che si può sostituire il diametro del disco in pochi minuti senza cambiare gli attacchi della forcella per questo sono usate in moto GP e poi sulle moto supersportive.

Ma il barba dov'è che si è eccitato per la pinza radiale? :shock: :lol:

ho letto adesso mentre rispondevo...
mi sembrava strano...eheheh
era la POMPA :shock: non la PINZA :wink:

Ha provato il Duke990

ROTFL!!!!!!

:D :D :D :D :D

Dag, ognuno si eccita con quel che può!!!!!!!!!!

Come ha scritto il Barba la pompa radiale permette una sforzo minore e una corsa della leva più corta.
Poi in base al diametro del pistoncino la leva è più o meno modulabile, diciamo che frena con più intensità ma con meno modulabilità di una pompa tradizionale

diciamo che la pompa radiale non è per quei babbuini che in emergenza strizzano i freni come le mammelle di una mucca...

per quelli c'è il servofreno bmvv con l'abs... :roll:

a me è piaciuta un casino.... entri in curva come un missile e pigiando la leva di pochi mm con due dita la moto rallenta...

stessa cosa con la frizione dove lo sforzo minore è comodissimo...

... occhio Barba, che se per sfiga (e Dio te ne scampi... 8)) una volta ti incarti perchè blocchi l'anteriore, sei finito....
:drunken:
:wink: :wink: :wink:
(... ti sei già rimescolato le biglie, vero???? :D )

Io sono uno di quei babbuini... :oops: :wink: infatti a sttembre ho bloccato la ruota anteriore due volte per non uscire fuori strada (di notte e curva a doppio raggio) e la seconda mi sono sdraiato!!!! :cry: Niente di che... ma spavento tanto!

Infatti voglio l'ABS!!!

Cmq credo che sia un discorso di riflessi e temperamento, io sono molto scattante come riflessi e molto istintivo, infatti se mi si para un ostacolo davanti all'improvviso sto già frenando e il mio cervello ancora non ha pensato di farlo... non so se mi riesco a spiegare ma la sensazione è quella... tipo arco riflesso.

Qualcun altro prova la stessa cosa???

Alfred

QUesto è l'unico motivo....

in Aprilia SBK avevamo fatto un sacco di esperimenti con Brembo sulla rigidità tra normali e con attacchi radiali, risultato........

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Anzi la configurazione BMW K1200S e R1200GS per intenderci, era quella che garantiva la migliore uniformità di pressione sul disco e la minore deformazione.

Diciamo che sono anche "di moda"

difatti sulla ktm le pinze hanno ritenuto di non montarle... già frena da spavento...

però le leve mi sono piaciute proprio tanto... :P :P :P