Problema ESA
 

Chiedo agli amici del forum se hanno mai avuto un problema del genere (e ovviamente che ne pensano):
ho una k1200r del '06 con ESA (optional che, contro ogni aspettativa, ho trovato veramente utile) e da quando è salito in moto come passeggero un amico (di 100 kg) l'ESA ha smesso di funzionare correttamente.
Ovvero a volte funziona e a volte no, senza apparente ragione. In particolare se setto il precarico per due passeggeri il simbolo dei due caschi sul cruscotto lampeggia una volta ma la moto non si alza. Idem se riporto alla posizione "solo conducente": il simbolo con un casco lampeggia una volta ma la sospensione non si muove...:mad:
Altre volte funziona regolarmente.

E' capitato a qualcuno?

Un mio amico con la S una volta ha avuto un problema simile, risolto in garanzia... ma non gli ho mai chiesto nello specifico che cosa fosse successo perché al tempo non ero direttamente interessato visto che non avevo ancora comprato questa moto...

Ma ti sembra un daily la tua moto?Se pesa 100m kg gli faceva meglio fare 2 passi e te ora avevi il tuo esa.Le moto sono fatte solo per zavorine

c'è salito dopo che avevi fatto il settaggio, vero?

o l'hai lazata col lui già seduto?

Si, i settaggi li faccio sempre a vuoto.
Mi sa che devo passare dal conce :(

Sono pienamente d'accordo...
ma un amico nn si lascia a piedi!:)

Ma i settaggi vanno fatti a vuoto o carico? io non ho mai notato che la moto si alzasse, solo delle volte quando la accendo e sono seduto sopra mi pare si muova qcs...

Si vede che si alza, inoltre se stai in piedi sulla moto (sempre seduto :lol:), lo senti pure....

Cmq sul libretto di istruzioni non è riportato se l'operazione deve essere svolta a vuoto o sotto carico. Cmq prudenzialmente non conviene fare lavorare la pompa per sollevare altri pesi...

Ehm... se il totale rientra nel massimo consentito penso che non dovrebbero esserci problemi...

La moto è fatta per lasciarle a casa... le zavorrine.
salut

PROBLEMA RISOLTO
in officina uff. BMW: interruzione cavo = 35 € (i.i.) di ore uomo

Mi correggo.
Problema NON risolto.
torno in officina

Se fosse per il peso il mio non sarebbe mai andato!

se molto pesanti o con moto carica di bagagli è consigliabile (leggasi obbligatorio) farlo con la moto sul centrale.

scusate l'ignoranza... Ma l'esa non regola l'laltezza della moto, regola il precarico....
Quindi cambiando impostazione si regola la durezza della sospensione, l'altezza dovrebbe essere sempre la stessa.
All'interno dell'ammortizzatore c'è una valvola che regola il passaggio d'olio, più si stringe più la sospensione diventa rigida e viceversa....
Magari mi sbaglio ma....

infatti ti sbagli.
Quando regoli l'esa, specialmente nelle posizioni "off road", la moto si alza, e non di poco.

dopo una verifica effettuata sulla k 1200 r di mio fratello (che gli ho regalato io), ti posso garantire che non mi sbaglio, la moto non si alza...
Evidentemente sul gs il sistema è diverso....

Aumentare il precarico serve a mantenere costante l'altezza della moto al variare del carico.
Ergo: se il carico non viene aumentato, la moto, qualsiasi moto, si alza di qualche cm. Nulla di trascendentale, però si nota subito.
Se non si alza per niente, hai un problema (detta così sembra il consulto di un andrologo :lol:).

L'ESA non agisce sulla molla.............!!!!!

In tutta onestà: sei qui per scambiare informazioni sensate e magari imparare anche qualcosa, o per far fare ginnastica ai polpastrelli?

Nel secondo caso, sei pregato di andartene a far esercizio fisico altrove.

Nel primo caso, attaccati a Google e rispondi a queste due domande:

1. che cos'è il precarico (nome completo: precarico molla, ti dice niente?)?
2. l'ESA agisce sul precarico posteriore?

Se riesci a rispondere correttamente ad entrambe, giungerai ad una scoperta rivoluzionaria, esattamente opposta alla tua frase citata sopra.

quando passi da un kasko a un kasko con bagaglio o 2 kaski la moto si alza qualche cm.
non akkade invece se kambi da sport/norm/comfort..........

esatto!!!!!!!!!!!!!!!!!

Che ti devo dire... Evidentemente il conce mi ha dato spiegazioni errate.
vuol dire che la moto di mio fratello è difettosa...
La farò controllare!

Quindi sai dirmi la differenza tra ESA ed ESAII??

differenze nessune,e' solo piu' preciso.

L'ESA II aumenta l'altezza del retrotreno quando si setta la posizione Sport, per aumentare la maneggevolezza (l'ESA I non lo fa).
In più, la molla posteriore è montata su un particolare tassello elastico (assente sull'ESA I), che dovrebbe variarne la rigidità in determinate condizioni.

quindi ho visto bene, il k di mio fratello non si muove...ha un'ESA 1 e non dovrebbe alzarsi...?
Non saprei che dire, domani faccio un salto in conce e faccio fare un controllo per vedere se è tutto ok.