Caduta con HP2E
 

Salve amici,

a distanza di 6 mesi dall'acquisto, dopo 5.000 km e tante belle gite fuori porta in e off road ho sperimentato anche una caduta. Si tratta di una di quelle cadute da co***ne. Da fermo innesto la prima per affrontare una inversione a U su uno sterrato, al minimo la moto si spegne mentre curvavo e cosi' mi vedo scappare a terra 17.000 euro... Per fortuna che era terra battuta, quindi nessun danno, giusto qualche piccolo graffio .. niente in pratica..
Vorrei chiedere quanti hanno avuto esperienze di cadute con la HP2E e che tipologia di danno si verifica usualmente, tipo: piegatura manubrio, testata spaccata, forcelle storte o fuori asse, etc. Insomma, è davvero una moto fatta per prevedere cadute o è la classica BMW da cravattone banca/aperitivo? Spero di no...
saluti, yus.

battesimo hahahaha...... e bravo Yusuf....
anche io son caduto in off a gogo e su strada solo una volta, danni (col paramotore wunderlick) nessuno tranne una spalla bottata

Si vai sereno...italia uno!
Vie del sale, 3 voli quasi da fermo danni solo ai paracilindri,ma son fatti proprio x questo,qualche gaffio sullo scarico, bestemione che cè tuttora l'eco in giro, nessuno è perfetto. Consiglio paracilindri Wunderlich et paramotore.

si vede che è giornata, oggi, fuori dal garage, cavalletto troppo dritto.... sbababammm.

due segnini sul coperchio dx, fine del danno. le protezioni di plastica funzionano, però.

le protezioni di plastica quando cadi in movimento in off si strappano via in un nanosecondo e ti graffi tutta la testa del cilindro....
parlo per esperienza

bravo! paracilindri della wunder è buona soluzione, quelli in plastica mah...:confused:

1)Bigatti ha ragione i paracilindri in plastica si strappano.
2)l'akra in titanio si ammacca che è una meraviglia
3)telaio zona stivali si lisa (la vernice) che è uno spettacolo

Per il resto regge alla grande 1 caduta a giro!
PS GianluGS ha sfondato il carter (non il paramotore).....robetta!

Ah dimenticavo
4) mi si è rovesciata finendo in un fosso in sardegna .....poi è andata a 1 cilindro per il resto della settimana. Il mecca ha cambiato le candele ....problema risolto.
SPAM ha ragione " rialzi- parti- vai".
PS: mi sto toccando .......al limite dell'onanismo!!!!!

8mila km, quasi tutti in off. Dalla Tunisia alla Sardegna, passando per umbria grecia e romagna. Dei botti.... perso il conto!!!
Le uniche cose che ho modificato sono stati i cerchi (excell), protezioni telaio zona stivale e i parateste, via gli originali e montati i TT. Dimenticavo: le sospensioni....
Gran moto, coi suoi limiti da mukka, ma gran moto.

http://i28.tinypic.com/izaknq.jpg

ahahah io ne ho fatti 15000 tutti in off o per andare a fare off ... le cadute non le conto...la più drammatica quest'inverno nel fiume

si possono fare gli stessi danni che fai su una carotona... il problema di queste moto è il peso, quando sbatti, sbatti con 200kg e non con 100 dei mono... comunque distinguerei tra "caduta" e "appoggio". Nelle cadute puoi fare grossi danni, negli appoggi (come il tuo) poca roba (frecce, graffi vari e senza paracilindri riscchi la pietra che ti fori in coprivalvole).
Modifiche a mio avviso INDISPENSABILI per non fare grossi danni:
- paramani chiusi
- paracilindri (i migliori sono quelli del GS ADV perchè non rompono le borchie di fissaggio al cilindro)
- paramotore (Touratech il più sicuro). L'originale è ASSOLUTAMENTE sconsigliato a meno che non fai solo terra

il paramotore della TT non si monta sulla mia, ho la Y della figaroli (non potevo nn comprarlo con un nome così) e visto che il passaggio dei collettori è diverso devo tenere l' originale... hai idee al riguardo? Il difetto dell' originale in cosa consiste??

Embè! la FIGAroli è sempre la FIGAroli!:lol:
l'originale è veramente piccolo e poco resistente, inoltre è fissato al solo basamento, se batti sotto rischi un disastro. Io l'ho piegato alla prima uscita con una pietra che mi ha alzato l'anteriore, forse sono stato sfigato, ma se ti faccio vedere come è conciato il TT ti spaventi a pensare cosa poteva capitare senza. Non riesci ad adattarlo?

non si riesce proprio, ho provato ma poi l' ho rivenduto. Vabbè... tengo l'originale sperando di non far danni oppure farò qualcosa di artigianale nelle lunghe serate d' inverno. Mi sembrava che ci fossero però anche dei problemi di attacco della piastra al basamento o sbaglio?

se fai un cerca troverai delle interessanti fotine di paracolpi che rompono la "coppa" ...insomma 2000 neuri và

Burro normalmente spara cazzate:lol:...ma purtroppo questa volta ha ragione... pensa che Andreax in una caduta ha piegato il paracolpi TT che è durissimo e deformato i collettori per la botta.
hai provato il Wunderlich (non si fissa al telaio ma non è malvagio)
si, i fissaggi rigidi (posteriori) invece che con i tasselli(ni) elastici...ma puoi capire che sotto 200kg non risolvono molto :confused:

per provarlo occorre accattarselo.... se poi nn va bene dove me lo infilo??
è sottile.. ma largo... :lol:.

se ne è parlato altrove di paracolpi, direi che i due papabili sono il wunderlich extreme e il touratech, gli altri se sbatti forte mi sa che rompi gli attacchi sul motore e sono controcazzi...

Oppure vai a trenta all'ora max come me, e va bene tutto o quasi, a passo d'uomo la moto è robusta! hahaha

Manga, non vorrei fare l'ucello del malugurio, ma le pietre sparate dall'anteriore arrivano (e pure parecchie!)...non rompono certo il basamento, ma il compensatore è molto esposto...ad ammaccarlo ci vuole poco

il compensatore ammaccato però fa figo, sa di avventura...

...ahahah...sei grande Manga....ahahaha...

Azz.. ne ho uno di svaroski!!
..a parte gli scherzi, vorrei comprare quello della wunderl.mi pare robusto!! e poi nn è che devo andare a spaccare la legna...