GS 1200 / F 800 GS utilizzatori diversi?
 

Quando è uscito l'800 avrei giurato di vederne tante da li a poco...in giro intendo.

I numeri di vendite ci sono, credo ad oggi anche più del gs 1200 std, ma in giro non ne vedo.

Vedo anche ai giri di QDE, sempre e solo gs...ieri 24 moto tra gs std e adv ce ne erano 21!!!


perchè?


non è una moto da turismo medio raggio?
Gli utilizzatori non sono mototuristi?

Credo che sia una moto perfetta per tutto, ma fuori dalle citàà non ne vedo mai...


boh, sarà del resto io la uso solo in off.....

pochi "utilizzatori finali" intendi?!?!

scherzi a parte... non è "completa" per il bar, le manca qualcosa... tipo 4-5000 euro di più sul prezzo.

Il boxer esercita sempre un fascino irresistibile... fa la differenza a mio modesto avviso.

vuoi vedere che forse è una moto "valida" :confused:

Credo che molti acquirenti della F800GS siano di derivazione sputeristica e/o non avevano la moto prima.......mi son fatto l'idea che molti la utilizzino a livello cittadino ,qualche giretto breve.........ovvio che è un discorso generale ;) :)

intendo, che ne hanno vendute un casino.....ma non le vedo per la strada.

ieri e sabato ho fatto tanti km, tra piemonte liguria emilia ROMAGNA.....gs ne ho visti un casino, anzi dei gran ADV, (costano poco)....ma di 800 penso uno, quello che era con mè!

questo anche il gs tranquillo....l'80% di quelli che mi passano sotto gli chiedo cosa avevano prima....lo scooter!

In realtà io ho un GS800 ma l'ho camuffata da GS boxer :lol:

Per questo forse non ne vedi in giro :lol:

D'ovè Remo ????

:rolleyes::rolleyes:

non sono più tanto sicuro di volerti venire a trovare




:lol:

Beh sai ........ tra un maxi scooter ed una F.GS come prezzo non ci passa molto però hanno la possibilità di dire che hanno la moto......poi se gli utilizzatori sono come quelli che vedo scorazzare sulla Transpolesana direzione mare vestiti con braghetta corta,sandalo e cannotta si capisce tutto.........scooteristi della nuova generazione

ciao chomino caro.....

Non le vedi su strada perchè chi ho l'800 ci fà OOOOOFFFFFFF

non le vedo nemmeno li....

e tu che ne sai dell'OFF ?!?!






























































:lol:

Il gs 800 ha venduto bene...ma non fa i numeri del 1200. Ho guardato i dati sulle immatricolazioni su motociclismo e l'F 800 vende 1/3 del 1200.

Sono comunque ottimi numeri ma lontanissimi da quelli del 1200

non so dove....ma mi dissero che l'800 vende più del gs...attualmente, gli ultimi 6 mesi intendo

Dati di motociclismo alla mano...confermo. Vende 1/3.

Ma ho visto che è un numero vecchio (è di maggio) non so se a giugno e a luglio le cose sono cambiate ma mi pare strano che da 1/3 diu vendite (1269 gs 1200 contro 421 F 800) a vender di più in soli due mesi?...oddio tutto è possibile...

... vende pari o di più della ADV ... lo Standard vende mooolto di più ;)

ecco dove sbadigliavo....

Davvero?

La mia è stata una scelta consapevole, e conosco bene il 1200.

Non è che da quando BMW ha allargato la propria gamma ad architetture convenzionali tanti motociclisti si sono avvicinati al marchio?

Non avrei comprato mai un boxer, per carità una ottima soluzione per bilanciare le forze e pertanto dolcissimo nel funzionamento; oggi portato ad un livello di maturità straordinario ed incastonato in ciclistiche finalmente equilibrate e performanti.... ma continuo a vederlo sempre come un oggetto simbolo per una cerchia di appassionati, di cultori (senza nulla togliere x carità) che ad una soluzione tecnicamente appropriata per una moto.

Il telelever non mi piace a livello di feeling che trasmette, siamo d'accordo che in centinaia mi diranno che i 1200 in montagna strisciano le orecchie a terra (li vedo pure io) ma non mi piace assolutamente.

Il cardano: vado in moto da quando queste si alzavano dietro, oggi sono tutt'altra cosa, con cerniere di snodo, aste di controreazione (interesante il carc della Guzzi), è quasi come avere una catena; continua a non piacermi x il peso del braccio oscillante (vedi anche lavoro delle sosp.), per il lmite che impone alla forma del forcellone, nella maggior parte dei casi la rigidità torsionale del complesso telaio forcellone non è paragonabile (con il cardano non vi può essere un perno passante per ancorare il forcellone come nei sistemi a catena - a parte progetti che aumentano enormemente costi di produzione e non privi di controindicazioni), NON SI possono cambiare i rapporti (a meno di spendere un miliardo).

Più volte ho notato in QDE alcuni hanno scritto che l'800 è un passaggio x il 1200, è una scelta economica x chi non può permettersi il 1200, che BMW è solo cardano-telever-boxer etc. etc.

Non me ne vogliate ma tanti motociclisti hanno sempre apprezzato le capacità di engineerig del marchio, la solidità, l'estetica ardimentosa ma unica, la capacità di costruire mezzi dall'utilizzo davvero ecclettico (la storia del GS è davvero bella), invero le capacità nella metallurgia, la filosofia del made-in-Germany etc. etc. insomma tante cose ma non avrebbero mai comprato una moto con i cilindri che sporgono di 35cm, con telelever e cardano.

BMW ha capito questo ed i numeri gli danno ragione.

Concludo dicendo che ho un problema, un caro è in crisi.

Al contrario di me che ho un garage imbastardito da varie marche, lui è per il rosso ducati.
Lo stesso è validissimo tecnico preparatore (conosciuto anche a livello nazionale) e quando ne dice una, è una sentenza.
Per carità azzecca quasi sempre......

Agli esordi in SBK la BMW arrancava: sentenziò "La BMW deve fare solo carretti".

Oggi con i successi in STK e SBK si trova in crisi ed ammette che vi è un nuovo riferimento.

Le corporazioni fanno il ns. mondo davvero unico: bmwista, harleista, scooterista, viaggiatori, pistaioli, fuoristrada, ducatista etc. potrei continuare all'infinito.... non dimentichiamoci però che le belle moto (e non tutte sono belle) le sanno fare quasi tutti e questo per un concetto molto semplice: le capacità dell'uomo (o della squadra di uomini) che le progetta (e le realizza), la peculiarità della storia di un marchio, hanno pari dignità in ogni parte del mondo e in più aziende.

Bye

il GS 800 esiste da due anni...il 1200 da qualcuno di più.
Ho l'800 e ne faccio un utilizzo molto vario (Lavoro, viaggetto breve della domenica e viaggio lungo).
Nel mio primo viaggio (la settimana scorsa) tra francia e italia, non ho incrociato un GS 800 che è uno...ma non vi dico quanti 1200.
Il 1200 è uno status symbol, l'800 non lo è e nn lo diventerà mai. (non ha tutte quelle perle tecnologiche di cui parla anche Pericle nel suo post). Per molti non è nenche una vera BMW (catena e bicilindro parallelo???? ERESIA... :()
Sembra quasi che il possessore di 800 si "vergogni" di avere quel tipo di moto, costosa ma non quanto il 1200, BMW ma non quanto il 1200, comoda ma non quanto il 1200...Che marea di cazzate...

A sentire DOIC poi tutti i possessori di GS 800 vengono dal popolo degli scooter o sono sfigati che vanno in moto in maglietta e infradito... Ma perchè non hai mai visto su un 1200 qualcuno "vestito" da mare? Per cui DOIC il tuo non può essere, come lo definisci tu stesso, un discorso "generale"
Fosse così TUTTI sarebbero cone li dipingi....

Ciao a tutti
R.

ahahahah Pericleromano........prende in mano una discussione del luglio 2009 e trova da replicare estrapolando una frase ma peggio di te ha fatto quello dopo di te..........:lol::lol::lol:

DOIC dice:
"quello dopo di te..."!!
"Quello" ha un nome, o meglio un nick..
E comunque dal 2009 a oggi ero un pò impegnato e ho avuto solo oggi il tempo di replicare :lol:.

Spiegami cosa ho fatto di peggio se non esporre una mia opinione.
E non dire che sono permaloso perchè è assolutamente vero :):)

Ciao

carissimo doic di derivazione sputerista ci sarai tu e tutta la tua famiglia :lol: