ho guidato il ktm sm-t
 

che moto ragazzi gran moto grandissima frenata moto molto divertente spiacente che come tutti i mezzi meccanici hanno dei difetti come le vibrazioni scarsa protettivita e la scomodita del passeggiero ed il carico ridotto ai minimi termini pero per il resto il motore ecc ecc una bomba sapete quasi quasi mi tolgo il gs e mi prendo il ktm

che consiglio mi date , vorrei sapere da voi se faccio bene o no

fai bene il gs è un rottame di moto!:smilebox:

Attento....... chi lascia la strada vecchia per la nuova..........:smilebox:

Bè in effetti il Kappone l'è'n bel demonio..... :lol:

se cerchi adrenalina fai sicuramente bene , per il confort , la valutazione l' hai fatta tu stesso.....che uso ne faresti?

Se non fai turismo a lungo raggio il Ktm va benissimo.

preparati a suon di pieni di benzina e motorex :lol:

Incomincierei consigliandoti di usare un po di punteggiatura.
Va bene che la moto ti ha scimmiato, ma a leggerti non si capisce una fava.
:lol:

Che GS hai?

Io ho appena preso una moto diversa, piu' leggera e divertente e non mi sto' trovando male.
Il GS nn l ho ancora venduto ma credo lo faro'.

Io ho preso il nuovo tenere yamaha che pero' rispetto alla KTM ha meno motore e meno emozioni pero' ha comunque capacità di carico elevate e in off e molto divertente.

Io prenderei il KTM..se ti piace...al massimo il GS lo ricompri.

Provato anch'io l'SMT quanche giorno fa, ero curioso di paragonarlo al mio SM950 a carburatori.

Posizione di guida: un altro mondo, l'SMT consente di viaggiare comodi in una postura ergonomica e corretta. La sella non è più quella lastra di marmo che montava la 950. Però per la guida "d'attacco" sulle strade storte la 950 è meglio, molto più reattiva.

Freni: anteriori uguali, perfetti, ma il posteriore della SMT è un deciso miglioramento rispetto al 950, finalmente "si sente", modulabile, efficace. Peccato, moltissimissimo peccato, che nemmeno sulla SMT sia previsto l'ABS!!!!!!!!! :(

Cambio e frizione: tutto ok, nessuna differenza.

Protezione aerodinamica: deludente. Il cupolino dell'SMT protegge tale e quale al piccolo plexiglass artigianale che ho montato sul 950. Oltre i 130 si soffre.

Motore: :D erogazione fluida e regolare da 0 sino al limitatore. Bellobellobello. L'on-off è quasi inesistente e comunque assolutamente non fastidioso. La ripresa è regolare e senza strappi, e si può viaggiare a passo d'uomo anche in sesta, cosa che con il 950 è semplicemente inconcepibile nella rapportatura originale. Di contro, l'erogazione del 950 è molto più adrenalinica e ignorante, tant'è che la minore potenza rispetto al 990 non l'ho affatto percepita.

Dinamica: come la 950, fatti 200 metri ti sembra di averla avuta da sempre. Però l'ho trovata un pelino meno istintiva da buttar giù, ruispetto alla mia 950. Ma magari questa differenza è da imputare alle gomme.

Conclusioni: la SMT è un prodotto maturo, con evidenti miglioramenti rispetto alla SM950 soprattutto sul piano del comfort. Non è una vera moto da gran turismo, naturalmente, ma rispetto a qualsiasi altra naked svolge questo compito in maniera apprezzabile, mantenendo nel contempo una brillantezza e una capacità di girare sulle strade storte veramente di altissimo livello.

Da ciò si deduce il ritratto del cliente-tipo della SMT... ;)

Io ho avuto 2 GS, poi ho provato la SMT e mi è presa una scimmia infinita. Avrei voluto la SMT ma per i suoi problemi (protezione aerodinamica, valigie) ho preferito una ADV990. Molto più diversa di quanto pensassi dalla ADV1200BMW. Ci ho fatto 3000 km, mi piace quando la esco. Spesso quando penso che la ho in garage e vedo le GS in giro penso di aver fatto una cazzata. Poi ci esco e mi diverto.

BEVE COME UNAMADONNA ALTRO CHE MICA POCO :lol:

Per curiosità......cosa fa con un litro?

io su un giro di 1500 km con dentro tanta autostrada ho fatto gli 11........ :lol:

dimenticavo, la mia e' una SUPERDUKE, ma e' uguale il sucaggio, anzi le SM mi sa che sucano di piu'.

La SMT è una moto superba. Una splendida tuttofare. Ha l'unico limite nel turismo a lungo raggio (intendo dire un giro di una settimana in coppia ) dove giocoforza non hai il confirt di un KGT.

Io ne sono rimasto stregato, ma ribadisco una volta ancora, chi ama il boxer BMW difficilmente si adatta al focoso LC8.

Giusto un inciso: non è vero che consumi olio, o meglio non certo in quantitativi anomali. La mia sta sotto i 100 gr / 1000 km.

Il resto è già stato detto :eek: :eek: :eek:

Dpelago KTM 990 SMT

Prova a dare un occhio a freni / sospensioni / cerchi / manubrio ......

Dpelago KTM 990 SMT

C'è qualcuno che vuole dire qualcosa per Diana ??!! :mad::mad::mad:

si tutto bello pero nessuno ci ha detto quanta consuma un SMT ...aho !

azz.... finalmente un 3d bello ignorante ... :lol::lol::lol:


+ corsi serali x tutti! :D ... dai che ce la fate a prendere almeno la licenza media... :lol:

LA MEDIA DI TUTTI I 990 DI MYKTM NON E' CERTO QUESTA, DICIAMO DAI 200GR IN SU, se poi tu sei fortunato meglio!! cmq succhia olio tanto quando si scanna......... :lol: maremma sbiellata :lol:

assolutamente ... il 990 ne beve veramente pochissimo di olio (la mia 800 gr in 20000 km) ... e se ne consuma c'è qualcosa che non va ... ;););)

consumo dell'SMT (presumo come un ADV 990) dovrebbe essere sui 15/16 ... andando tranquilli ...