chi mi spiega differenza fra 1200s e r?
 

chiedo a chi ne sa piu' di me se a livello di motore c'e' differenza fra la s e la r.
ho provato stasera la s del mio amico fresco fresco di k e ho notato che sotto e' vuota confronto alla mia r .
cio' e' dovuto alle caratteristiche del motore o xe' la mia essenso skatalizzata e senza db killer e' un missile gia' dai bassi?
mi e' sembrato quasi di risalire su un 600 jap,
in teoria dovrebbe avere anche lui la 13.2 come mappatura,monta la laser sikuramewnte con kat.
grazie a chi sa darmi risposte.

adirittura un 600jap....credo che ci siano lievi differenze di mappatura ed una rapportatura più lunga.

Se è come un 600jap digli che la porti subito a far vedere.

mi son spiegato male io.
la moto va bene,anzi benissimo, e' solo la sensazione che quando apri dai bassi non e' cosi fulminante come la mia. quel mezzo vuoto quando apri mi ha ricordato i vuoiti della r6,ma la moto va bene. volevo capire se la s e' differente dalla r in qs. mi sembra di ricordare che quando ho preso la r il conc mi aveva detto che era molto piu' piena. tutto qua

tra le 2 moto vi è una sostanziale differenza di rapporti sul cardano la 1200s è molto più lunga perciò sembra faticare di più a prender giri

Chiederò al mio amico che ha la S, ma in realtà viaggiando in autostrada mi è sembrato un po'strano che a 140 orari il motore giri già sui 6000...

ti dico ciò perchè prima avevo (io e mio padre) k1200r e k1200s,ora siamo passati entrambi al 1300 e la differenza di rapportatura c'è ancora!!

Ti ricordi a quanto girava il motore sui 140 in sesta, per esempio in autostrada?

a 140km/h devo controllare ma a 7000giri ci sono quasi 15km/h di differenza a favore della s,tieni però presente che il contachilometri del 1300 risulta molto più preciso del 1200,la velocità indicata è praticamente reale!!!

infatti ieri quando ho provato la s a 180km/h ero a 8mila giri,se rikordo bene sulla mia r a 8mila sei ankora a 170,cmq x me e' proprio piu' vuota ai bassi e in piu' senza kat e db e' normale che sia piu' pronta. cmq grande moto spero di trovarne un'altra come quella del mio amico e cambiarla,e' inutile la guida e' molto piu' sportiva e la carena integrale e' fantastica.... vedremo!!!

in sunto: r più maneggevole e sportivo la moto è molto più reattiva e pronta nei cambi di direzione o in montagna,la protezione della s in autostrada o nei viaggi lunghi è incredibile e impareggiabile dalla r ,la tua r sport dovrebbe essere una via di mezzo o mi sbaglio?

guarda io mi sono abituato alla sport ho fatto molta autostrada con zavorrina(francia croazia) ma ieri x la 1ma volta ho provato la s e a parte all inizio l imbarazzo x il manubrio molto piu' duro e meno maneggievole quando mi son lanciato sul dritto ho trovato la posizione e protezione fantastica.le mie ginocchie appoggiate alla carena sembravano disegnate proprio x quella moto. ripeto xo' ai bassi non mi piace. secondo me non gli hanno messo la 13.2, e' impossibile che uno inesperto come me abbia sentito tutta qs differenza dalla mia. almeno che ripeto il kat e il db veramente fanno la differenza d'altronde non rikordo piu' la mia com'era con il sifone montato!!!

tra la s e r cambiano i rapporti, la potenza, le quote ciclistiche. la r e' piu svelta e scattante.

Non ho mai provato una R so solamente che la sensazione della mia KS non è proprio quella di una JAP 600.
La mia senza KAT, con la 13.2 è rapidissima, sabato ero in giro con un amico che ha una morini corsaro veloce bilicindrico da 140 CV... e vi assicuro che sorpassando una vettura e spalancando entrambi, per lui non c'è ne...(la morini sulle riviste è accreditata come una delle Bicilindriche naked più performanti....

Maceio hai MP
Ciao Michele

non ho detto che sembra una 600 jap!!!!!!!!
la sensazione di un buco quando apri mi ha ricordato i motori jap 600 ma chiaramente e' un altro mondo. x me la r e' molto piu' pronta, sara' x il kat o x i rapporti ma io ho constatato qs...