Tagliando 1150 gs ADV..il conce mente??
 

Devo fare il tagliando dei 50.000 sul mio 1150 ADV.
Sono stato da un conce serio e mi ha dato alcuni dettagli che pero' vorrei verificare con voi.

Nel limite del possibile vorrei farlo io il tagliando.

Lui mi ha detto che dovrei fare queste cose:

Cambio olio motore (ok)
Sostituzione filtro benzina (ok)
Sostituzione filtro aria (ne ho uno che va lavato e nn sostituito ok)
Sostituzione candele (ok...se sono brutte...)
Cambio olio cardano (ok)

Ci sono pero' due ulteriori cose che mi ha detto "necessarie" e non le so fare:

1) allineamento dei corpi farfallati
2) reset della centralina

Per i corpi farfallati mi dice che è necessario perchè la moto poi se no, sopratutto ai bassi manifesta dei buchi di erogazione.

Dunuqe, la moto ad oggi è perfetta, quali sono i sintomi che mi fanno capire che devo fare l' allineamento?
Se non lo faccio che succede?

Per la centralina mi ha detto che a forza di usare la moto la centralina accumula un sacco di errori che ne saturano la memoria e "la moto non si ferma ma quasi...."..sue parole....
E' vero?

Ultima domanda: quanto costa un tagliando del genere?

Grassie!:)

bhe'...conce serio...
il reset della centralina ,come spiegato nelle VAQ,si riesce a fare "in garage" scollegando la batteria per 30min (o meglio di piu'),l'allineamento corpi farfallati è importantissimo,controllarlo e ,se non a posto regolarlo,ma non hai parlato di regolazione delle valvole(e castelletto).La cinghia dell'alternatore,comincia a essere nel kilometraggio da frutta,meglio controllarla.Se non ti ha parlate di queste cosine,,,rivedrei la valutazione della serieta' conce

Aggiungo olio cambio,si sversa in un contenitore pulito e se è ancora bello lindo si rimette dentro...è vero che quando si cambia già che si è si mette olio nuovo,però ho visto con i miei occhi al tagliando dei 20kkm l'olio in coppia conica uscire praticamente nuovo e del colore originale,tanto che il mecca mi chiese se per caso lo avessi cambiato io qualche giorno prima per cui si rischia di gettare via ancora un olio buono allo scopo...cosa alquanto non gradita al mio modo di vedere anche in virtù dell'inquinamento!

50.000km sei al tagliando dispari,per cui anche quello meno oneroso a parer mio,verifica le pastiglie dei freni e se necessiti della sostituzione degli olii dei freni - frizione!

La cinghia sarebbe a 40.000 o mi sbaglio???

Il riallineamento corpi farfallati è d'obbligo in quanto con olio nuovo il motore gira diversamente (Ezio spiega meglio di me:confused:) e necessita comunque di una regolata anche il castelletto delle valvole,oltre alle stesse,imho,ciao!!!



:hello2::hello2::hello2:

Se vi riferite alla cinghia poly V, ho letto sul libretto uso e munutenzione che si dovrebbe sostituire a 60000 km. Qualche guru mi conferma questo kilometraggio o c'è stata qualche circolare più recente della BMW che ne consiglia la sostituzione a 40000 km. La mia moto è R1150GS del 2004.

Grazie.

sarebbe piu un tagliando da 40.000km questo a 50.000 andrebbe solo cambio olio e filtro e controllo filtro aria e poi tutti controlli vari......cinghie candele filtri aria e benzina e olio cardano vanno sui tagliandi pari.....ogni 20.000.....costo tagliando dei 50.000 std in conc. max 200 euro......ciao

Non sono un Guru ma ti confermo la sostituzione a 60.000km (anche io la feci cambiare a quel chilometraggio) anche perchè lo stesso manuale indica una ispezione (e quindi anche il controllo di tensione della cinghia oltre che il suo stato) ogni 20.000km e se fosse rovinata si cambia prima.

Scarica il manuale di officina (devi registrarti, altrimenti solo lettura) qui:
http://www.scribd.com/doc/3471117/gs...uale-dofficina
A pag. 4 trovi il dettaglio della manutenzione ordinaria.
Nel resto trovi tutte le istruzioni.

Giusto....... sostituita 15 gg fa al tagliando dei 60000,sostituzione di tutti i liquidi (olio motore,freni, abs ecc) sostituzione pastiglie ant. e post. , totale in fattura 550 € :mad::rolleyes::mad:

Tenchiu mai frend!