Suzuki GS1150
 

Un amico ha una Suzuki GS1000 (in realtà una GS750 con motore 1000 preso da un'altra GS1000 praticamente identica). La prima volta pensavo parlasse di una BMW GS/100, ed invece era una vecchia 4 cilindri Jap.

Ma ho scoperto che negli anni '80 fu prodotta anche una GS1150, probabilmente mai venduta in Italia.
Una simpatica omonimia, abbastanza rara nel mondo delle moto.

http://www.suzukicycles.org/photos/G...0E_red_800.jpg

un nome, una garanzia: palesemente di ghisa.

le ricordo bene. peraltro alcune versioni avevano la trasmissione ad albero cardanico

furono le prime japp boxer............

Quella col cardano era il gs 1000E con una mezza carena che naturalmente non fu venduta in Italia ma in Germania ando' a go-go'.....

Era questa (grandissimo cancello)

http://i42.tinypic.com/mj0ig3.jpg

In Italia ne avranno vendute 1 forse...... :tongue1:

A quei tempi erano i primi tentativi Japp tourer.....:mad:

Occhio...quella e' il gsx 1100 es...con trasmissione a catena e raffreddamento aria olio....

il GS 1000 E era questo ma a catena però
naturalmente precedente al 1150 E

http://i43.tinypic.com/mr6x3r.jpg

GSX 1100 EF per la precisione. Avuta in colorazione rosso/nero, trax a catena, un gran motore (forse troppo) ma..... si smontava da se... perdevi pezzi carena e plastiche varie per ogni-dove.
Acquistata d'occasione e venduta dopo 6 mesi per un K100RT ..... é ancora in circolazione ( la Suza - Il K RT anche :D )

Si infatti anche i bellissimi gs r750r erano equipaggiati con i famosi motori raffraddati ad olio

http://i39.tinypic.com/29c5080.jpg

......ancora installati su alcuni modelli attuali come la GSF 600-750

http://i43.tinypic.com/5cncyt.jpg

già nell' 84 avevano i carter in magnesio.....:eek:

Prossimamente posto alcune foto dell'amico con il GS1000 color "carta da zucchero".
Dopo 25 anni la usa ancora tutte le domeniche e non va nemmeno piano (sul dritto, in curva è un cancello).
Alcune moto sembrano non invecchiare mai.

come versione a cardano mi riferivo al gs850, non ai più recenti gsx. mi ricordo ancora gli articoli sul debutto dell'intera serie a londra nel 1979 o 1980, padrino fu il grande Barry Sheene.

http://www.suzukicycles.org/photos/G...explod_450.jpg

In comune aeva anche il consumo d'olio.
grande mezzo x entrambi!!!

il motore aria olio piu' noto sui gsxr e poi su bandit etc. 'e nato come 750 nel 1984 sulla prima gsxr che poi fu la prima vera race replica.
Ma quello di cui si parla nel thread e che e' precedente e non ha nulla in comune, ha la singolare caratteristica di essere ancora ricercatissimo per fare i gragster, in quanto ha il carter sufficientemente grosso da poter superare i 1600 cc e robustissimo. Poi usando i contatti delle marce (ai tempi usava segnalare la marcia sul cruscotto come ora il gs, poi non si uso' piu')si fanno i vari stadi del NOS...

Be Berghe tieni conto che quel motore è molto usato ancora oggi nelle gare di accelerazioni USA ............ :eek:

Ma come si fà a chiamare una moto come un supermercato...:mad:

bisognerebbe che i maghi del marketing intervenissero, come hanno fatto sul mercato spagnolo cambiando il nome del mitsubishi PAJERO in MONTERO..ahahaha!

Azzzz rasù che hai tirato fuori :eek: ............ sei andato nel paleolitico motociclistico anni 70 ahahahahaha...........:D:D:D

parli del diavolo e spuntano le corna.... stasera rientrando a casa ho fatto un bel tratto insieme ad una gs850. urca, le frecce dell'epoca erano dei padelloni inverecondi!

mq questo motore non era il 1100 del Katana ? riescono a tirarli fino a 1780 cc, mi pare, in quanto hanno un albero motore lunghissimo e di conseguenza un interasse tra le canne adeguato ;
quelli del gsxr ( aria - olio ) riesci a tirarli fino a 1300 / 1380 cc,nel primo caso ( ne ho avuto uno )riuscivi a rialesare senza intaccare i passaggi dell olio, nel secondo dovevi montare tutti i passaggi dell olio esterni al cilindro , sembrava di avere un motore " imbastito " da un sarto, ma che tiro , ragassi!!!!

Come promesso ecco le foto della GS con gli occhi a mandorla.
La moto in verità è una GS850G del 1981 con trasmissione cardanica.

Per i più perplessi aggiungo che il cupolino è di una Honda Bol d'Or 6 cilindri (CBX1000 credo), gli specchietti di una Kawa ed il motore di una GS1000, lo scarico dell'italiana "Rombo".

L'ho provata (per pochi minuti senza pretese) e devo ammettere che è un cancello, ma francamente il fascino, il rumore e le vibrazioni ti fanno venire la pelle d'oca.

Per la cronaca questa moto ha 70.000km (il totalizzatore segna 30k perchè è quello di un'altra GS) due volte è stata a Capo Nord e non ha segni di ruggine nè problemi meccanici, solo una manutenzione e regolazioni più accurate e frequenti.

http://www.berghemrrader.it/elika/suzuki1.jpg

http://www.berghemrrader.it/elika/suzuki2.jpg

http://www.berghemrrader.it/elika/suzuki3.jpg

http://www.berghemrrader.it/elika/suzuki4.jpg

http://www.berghemrrader.it/elika/suzuki5.jpg

Non era la Es ma la EF la S era seminacked lo so perche' io avevo il 550 EF :)