che bella serata......
 

sto smontando tutta la parte posteriore del mio 1100gs per poter sostituire la frizione. Il centraggio della stessa sarà fatto dal mio amico meccanico. Smontare i pezzi e rimetterli a posto (speriamo) viene eseguito rigorasamente da me.... Domani mattina proseguo....

è la prima volta che smonto la moto e proseguendo vi mostro cosa ho combinato: mi sono stampato le EZIE51 (in foto si vedono i fogli adagiati sul ponte) ed ho seguito passo passo. Ora però sono fermo il centraggio frizione è tabù per me e non nascondo che mi spaventa un pò rimontare il gs......ho terrore che mi avanzi qualche pezzo. Intanto ho dato una bella pulita, con aria ed un velo di grasso nero, al motorino di avviamento al quale visto che c'ero ho sostituito le spazzole prendendole dal Mot avv. di una vecchia opel astra.

Vai tranquillo con la calma e la pazienza risolvi tutto........tranne qualche piccola vite o bullone.....ma fin che sono piccole.........

per essere la prima volta che smonti una moto ........ ti sei già azzardato parecchio ....... quindi complimenti per il coraggio

è anche vero che ci sono malizie che chi è meccanico sa mettere in pratica , tu potresti compensare queste cose con

ad esempio :

metti le parti che hai smontato in ordine di smontaggio e lavoro in un ambiente pulito e ben ordinato .... alcune cose te le puoi ricordare per intuizione e per vicinanza con altre

hai fatto delle foto delle varie fasi di smontaggio .... prima durante e dopo ??

le foto in caso di dubbi ti potrebbero aiutare

comunque dai che ce la fai :D

credevo di aver visto utto quando sfoglia un manuale di medicina legale, ma mi devo ricredere:tongue10::tongue10::tongue10:

in bocca al lupo

SE fossi in te cambierei anche il paraolio posteriore dell'albero motore.
Sarebbe un peccato non farlo, ormai lo hai lì.
Devi solo togliere i bulloni del volano ed è fatta.

lavoro finito... tutto ok. Per gli ansiosi (tanto so che non c'è ne sono) posterò foto del mitico attrezzo fatto in casa per centrare la frizione.




Eccolo realizzato con la sua astina ed un tappo di plastica del diametro di 17mm forato perfettamente al centro con una punta da trapano da 5,5. Semplice no????

nessun amante del fai da te ???

io non riuscirei mai.....
sono negato in meccanica.......
ma adoro viaggiare...
Viaggiare
Viaggiare

Viaggiare

Azz... Ax, quando faccio la mia ti chiamo e lo facciamo! Complimenti davvero, tanti dindi risparmiati! ;)

Curiosità, quanti km ha la moto?

riparzione effettuaa a 69600km

fatto la scorsa estate
 

ho fatto il lavoro la scorsa estate,il centratore nella foto è stato fatto in casa,da un amico che possiede un tornio però..misure rilevate nelle faq.

Ciao Giorgio, appena rientrato! E' stato un piacere conoscerti, a presto magari per un giro o una bevuta! ;)

ciao ed ancora complimenti per la bellissima moto che hai.
Hai mp

:lol::lol::lol::lol: e va beh... ma qui siamo sul professionale.... io parlo di tappi di plastica a cui è stato praticato un foro al centro... parlo di meccanica fatta in casa e della stupenda arte dell'arrangiarsi :lol::lol::lol:

ti assicuro che l'operazione,che peraltro è stata eseguita causa sostituzione del cambio,è stata moooolto fatta in casa:) solo che ho il culo di avere un amico che ha il tornio in garage.:D

Grazie! Anche la tua è stupenda, veramente da globetrotter! :)
Risposto all'mp ;)

Per curiosità.
In che stato era la vecchia frizione ?

hellon se lo chiedi anche a me ti posso dire che il mio disco era ancora quasi nuovo a 130mila. niente penne di frizione,niente off.

complimenti.......io non sarei capace :(

Grazie Green, facevo la domanda proprio considerando il fatto che ricordavo la durata della tua frizione come già avevi scritto su altro 3d.:)
Dato che la mia mucca sta intorno ai 70.000 e passa, volevo darmi una regolata per quando mi toccherà tale supplizio. :mad:

la mia frizione,originale con 69600 km, l'ho fatta fuori giocandoci sui passsi di montagna.
Smontata e misurata per curiosita col calibro era nettamente inferiore alla nuova e si presentava al pari della testa dei rivetti i quali sfiammando avevano lasciato dei segni nei due dischi (non conosco il nome tecnico) che stringono la frizione stessa.

Cmq che la frizione fosse andata me ne sono reso conto quando accellerando in 4 o in 5 marcia la moto saliva su di giri ma non andava. (leggasi frizione che slitta)

Solo per la gioia degli amanti del fai da te in tutto ho speso euro 70 + 15 di spediz. per comprare la frizione in Tedeschia con Ebay

Bene, senz'altro lavoro di soddisfazione, ma....pur essendo stato uno sfegatato fan di BMW in passato, mi sorge la domanda: ma non e' inutilmente complicato sto motore??? A vederlo fa paura. Mi chiedo ancora cambiare una frizione in bagno d'olio di una Jap e' altrettanto complicato??

seguendo le informazioni di EZIO ho smontato il tutto con facilità. Non ho dovuto segnare nulla ne fotografare alcunchè. Per rimontare èstato tutto talmente induttivo che altrimenti non poteva essere. Si rammenta facilmente la posizione dei bulloni; i cavi elettrici hanno quasila loro naturale piega e gli innesti sono tutti diversi tra loro per cui non sbagli. Se vogliamo una leggera difficoltà vi è stata rimontando la vaschetta dell'aria per via del tubetto di gomma che mi sono scordato di raccordare ma ho subito risolto.
Insomma è stato un piacevole giochino che mi ha impegnato per due sere ed eccolo qui il mio gs rimontato e di ritorno dalla mia terra madre