Contatti Zumo 660 (FOTO)
 

Su www.zumoforum.com ho trovato alcune immagini sui contatti posteriori dello Zumo 660. Eccole.

http://www.pascolimukkosi.com/files/zumo1

http://www.pascolimukkosi.com/files/zumo2.jpg

http://www.pascolimukkosi.com/files/zumo3.jpg

http://www.pascolimukkosi.com/files/zumo4.jpg

Chiedo ai possessori del 550 se vi sembrano affidabili.

Mi sembrano infatti molto simili a quelle del TTR1. Non vorrei che il nuovo sistema di attacco (che è diverso da quello del 550) possa creare vibrazioni e quindi “mangiare” i contatti.

Per comodità posto le foto del cradle (già postate da qualcun altro a dire il vero) che ho sempre trovato su www.zumoforum.com.

http://www.pascolimukkosi.com/files/zumo5.jpg

http://www.pascolimukkosi.com/files/zumo6.jpg

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I due cradle (550 e 660) sono diversi. Ho letto dell’affidabilità del primo, ma del secondo ho qualche dubbio. Ho la sensazione infatti che il 660 possa non rimanere ben saldo al supporto e quindi vibrare… con tutto quel che ne consegue (TTR1 docet).

Dite pure la vostra.

mmmm come lo vedo male quel tipo di aggancio (è un parere relativo alle foto che hai postato..non l'ho mai visto dal vivo).
Ricorda anche a me l'attacco del TTR1...acosì mi sembra molto meglio lo zumo

Lele73...

che tipo di differenze tecniche vedi rispetto all'aggancio dello ZUMO 550?

Quest'ultimo lo ritieni più affidabile e, se si, perchè?

attacco
 

sullo Zumo 550 c'è una leva superiore con vite di sicurezza, attacco molto robusto.

Qui sembra che il bloccaggio avvenga a mezzo di questa stanghetta laterale, mi sembra un po' più leggerina, poi bisogna vedere all'atto pratico.

Inoltre non vedo il tappo per coprire i contatti sulla base, a meno che non sia removibile dalla base.

Piuttosto quando esce 'sto benedetto affare, che lo devo cambiare con il 500?

Le caratteristiche tecniche di entrambi si trovano sul sito Garmin ma in sostanza:

- Miglior dipaly con risoluzione puù altra a più ampio.

- minor volume complessivo

- più autonomia con batteria intecambiabile facilmente

- alcune funzioni più interessanti, ma non determinanti.

- Quando esce, ma già ora si trovano offertacce per i precedenti Zumo, che sono comunque deglio ottimi navigaotri per moto.;)

Oltre alla levetta che assicura il bloccaggio dello ZUMO 660 al cradle, e che - come dici correttamente - sembra a prima vista piuttosto ballerina, ho il dubbio anche riguardo ai contatti posti sul retro dello ZUMO.

Sono infatti molto simili a quelli del TTR1: in pratica delle placchette ottonate.

Se lo ZUMO non è ben saldo sul cradle forse potrerre quindi ripresentarsi il problema arci noto del TTR1....

A coloro che hanno lo ZUMO 500/550 chiedo: come sono i contatti posteriori? Sono uguali a quelli del 660? O sono diversi?

Magari qualche foto non guasterbbe per capire meglio questa tutt'altro che marginale curiosità.

Ottima analisi
La differenza (da quel che ho visto dalle foto) stà proprio nel modo in cui il GPS va a bloccassi sul supporto (a vista il 550 sembra molto più solido).
Per quanto riguarda i contatti sembrano molto simili, però proprio per il mod in cui il GPS si unisce al supporto da moto evita che questi si possano muovere. (io comunque per evitare qualsiasi sorpresa..che mi era capitata con il TTR1... ho preso il supporto della touratech per lo zumo ...ottimo...anche con le vibrazioni nessun problema ed ulteriore sicurezza di aggancio).
http://i169.photobucket.com/albums/u...8/Garmin03.jpg

Ho avuto il 500 i contatti non sono dietro ma SOTTO e quindi ben pressati e stabili quando si fissa il GPS con una leva che muove due perni se non ricordo male.

Questo sembra proprio il TTR1 ma bisognerebbe avere il supporto in mano per valutarlo. Anche il TTR2 ha i contatti dietro ma il sistema di aggancio ha scongiurato il noto problema.

Il 550 è più gnorante.
Il 660 è da fighetti.
Aspetto il 770.

I cavi in più, cioè quelli per il microfono, auricolari e USB come li hai gestiti?
Li hai tagliati o arrotolati da qualche parte

ci sono andato a Nordkapp, circa 14.000 km...non problem !

ce l'ho da qualche giorno e ci ho gia macinato vari kilometri, a me sembra ben saldo anche senza il kit touratech

contatti 660
 

In uso da appena uscito, 9.000 km.

Basetta perfetta, piccola, discreta, efficiente, coperchio stagno quando è smontato il 660...

la vite di sicurezza ha fatto il volo dopo pochi minuti di uso, da allora (due anni e almeno 50000 km ) lo zumo vive felice sul suo supporto anche sensa vite di sicurezza

Esiste un posto dove si vende solo l'attacco del BMW Motorrad Navigator 4?
Devo fare una cosa ... :lol::lol::lol: