Ktm
 

Dite che avrebbe un senso un KTM Adv 750???

perchè no, con una 90ina di cavalli.

mhmhm se vogliono rompere le uova al gs800-----> si, ma non farebbero gli stessi numeri.....ktm troppo di nicchia.....poi un 750 (magari mono) non lo prenderebbe nessuno (imho)

se non dovesse fare i conti con l' (E) senzaltro più del 990
ma con tutto il sistema antinquinamento proprio no.

ma è un mono....

dove...? sono anni che ne parlano, e' come l'africa twin nuova..:lol::cool:

Sì, un senso lo avrebbe, ma non la comprerebbe nessuno...

Scherzi a parte se Honda o Yamaha mettessero in pista una bicilindrica 1000cc con 90cv e fattezze da enduro poco-stradale (ant. da 19', protezioni sottomotore, sospensioni decenti, serba da almeno 25lt ecc.) io potrei abbandonare il sacro fregio dell'elica e tornare su una Jap dopo 10 anni di BMW.

Mi piace da matti la 990ADV ma non mi piacciono le KTM, è strano ma è così.

la K ADV avrà motore 700 e sarà presentata a novembre 2009...... garantito. E la prima che esce me la prendo io. A scatola chiusa.

ahahahahah......con tutto rispetto non credo che abbandoneresti la BMW comunque "la classe non è acqua"

Mah! A prescindere per me una moto che abbia "voglia" di fuoristrada, non puo' che avere la ant da 21"...dite quello che volete!

Intendevo proprio da 21 Alvit, ho sbagliato a scrivere io!

Altrochè !

Un bicilindrico da 750-800 cc secondo me è il giusto compromesso tra maneggevolezza e potenza per moto "fasotutomì"

Se invece lo facessero mono, allora non ha tanto senso, II° me.....

;)

...e probabilmente venderebbe di + del 990 :confused:

avrebbe troppo senso, se poi costasse il giusto sarebbe proprio un pugno in faccia alla cognizione ...
non ne venderebbero nemmeno una

si e' dal 2007 che ne parlano... :lol:

e considerando i costi di quella racing (24000 euro) e' tutto da dimostrare che sia competitiva o anche acquistabile...

Senza contare poi che quel motore va' tagliandato ogni 5000 km e su una moto turistica mi sembra veramente poco..

e poi e' vero che c'e' gente che ha girato il mondo in vespa o con un Dr 350, ma usare un mono super-tirato come si usa un bici dopo un po' spacca i maroni (nella vita di tutti i giorni)...

pefettamente daccordo...
possibilmente la solita sistanza e l'affidabilità che il gs ha perso x strada.

il motore è fatto e rodato. Sono ancora allo studio grafiche ed accessori ma la moto è pronta. Fonte: impiegato della casa madre. Non mi ha dato foto, ovviamente.

Monocilindrico o bicilindrico ?

mono..............

Mono??? Allora hanno capito poco. :(
Praticamente, dalle risposte, tutti stanno aspettando una "africa twin" aggiornata...
Quando capiranno quelli del marketing che l'era delle oltre 1000 andra' a finire o non si sono ancora accorti che ce una crisi?

A quanto pare non vogliono capire :mad:

Io certe politiche di marketing (fatto col c@lo) non le capirò mai.......

Ecco gli "ingredienti" (secondo me) per fare "la moto".... :

Cilindrata : 750-800 cc
Motore : Bicilindrico, nè troppo tirato nè troppo amorfo (70-80 Cv ?), con poca elettronica e consumi "umanamente" accettabili (almeno 18 Km./lt.)
Autonomia : Serbatoio di almeno 25 lt. (meglio 30...)
Freni : Doppio disco all'ant. e disco singolo al post. - ABS Optional x Chi lo vuole (:lol:)
Ruote : Rigorosamente a RAGGI - Ant.da 21"
Sospensioni : Decenti di serie !!!!
Protezione : Buona, possibilmente con cupolino regolabile (Manuale)
Altro : Sella sdoppiata regolabile - Doppi fari che fanno luce ! :lol: - Presa di corrente - Predisposizione montaggio valigeria varia....
Peso : Possibilmente entro 180-190 a secco
Prezzo : Intorno ai 9K Euri :lol::lol::lol:

:happy1::happy1::happy1:

L'ho già detto e lo ripeto... Aprilia se volesse potrebbe fare la nuova AT partendo dalla base della DorsoDuro. Non ci vorrebbero molte modifiche, peso e prezzo interessanti. Il loro bicilindrico 750 con 3 mappaputure sarebbe perfetto, basta depotenziarlo di qualche cavallo (ora ne ha ben 92).

Se ci mettiamo di buona lena in un paio d'ore gli progettiamo la moto ideale.

e certo, e' quello della 690.. di certo non e' un motore turistico,e' tiratissimo

il 21" non piega
il 19" non fa fuoristrada

sono DUE errori
scusate l'OT

il 750 é più che sufficiente per tutto (specialmente OFF) vedi anche l'800 BMW
d'altro canto l'antinquinamento tende a far salire le cilindrate
ma in fondo quali sarebbero i vantaggi di motore bici un po' più piccolo del 990?
per BMW era passare ad altra architettura, ma per KTM?

abbassare i costi di vendita(e i costi in generale)?

fare una moto che possa interessare chi compra i vari transalp, gs800?

l'aprilia un bel 750 ce l'ha davvero, 95 cv e rispetta tutte le attuali normative..

basterebbero 10 cv in meno, anche 15 e una coppia maggiore..