messa in moto a spinta, tecnicamente possibile ?
 

mi chiedevo se la nostra f800gs in caso di batteria scarica (sgrat sgrat) e' possibile accenderla a spinta teoricamente.

so che con moto a carburatori dovrebbe essere possibile (almeno con la vespa e l'hornet funzionava) ma con l'iniezione elettrica come la mettiamo ?

grazie
lamps

a me con il ks funziona....

Sinceramente io con una Triumph Bonneville che anch'essa aveva una bella coppia e carburatori, a spinta non l'accendevi neanche a beccarti due infarti.:)

se è completamente scarica, cioè nessun segno di vita dalla batteria con quadro che non si accende e centralina che non fa il chek, non credo che parta
spero di non doverlo mai verificare

Il VFR, anche lui ad ineizione, a spinta è partito (batteria scarica).
Una fatica of the Madaon (a spingerlo), ma è partito.

La er6n andava...a spinta, si metteva in moto. Provato in discesa per verificare il tutto

Il problema e' il catalizzatore che lo puoi danneggiare, mi sembra sia possibile solo a motore freddo........ Con l'RT 1150 l'ho fatto una volta..la fatica maggiore e' stata spingerla fino sopra il ponte.....perche' a spinta......manco in 2 ci riuscivamo

GS1150, partito regolarmente al primo tentativo e funziona tutto regolarmente

Credo che l'osservazione di Magnaaole sulla necessità di fare il check sia corretta...:confused:

Risolto questo non ci sono problemi per l'iniezione :cool:

mai provato e ...non vorrei mai essere nella condizione di dover provare:lol::lol:

dipende dalla disposizione dei cilindri e dalla cilindrata..

un bicilindrico a V di grossa cubatura (ducati ad esempio) col piffero che parte.. anche se un mio amico 1.97 per 120 kg c'e' riuscito (con un 851).. dice lui..

bicilindrico parallelo di 800cc forse e' piu' semplice..

io con l'AT non ho mai provato.. e decisamente mi spaventa la prospettiva:rolleyes::lol:

in una moto ad iniezione dipende da quanti A sono rimasti nella batteria. Se ce ne sono abbastanza per sostenere tutta l' elettronica, ma non per soddisfare la richiesta del motorino d'avviamento (che è l'assorbimento maggiore che c'è) a spinta parte sicuramente.

Il 1100/1150 tra le mille peculiarità ha anche quella di poter essere avviato a spinta (nella foto batteria rotta), non vedo perchè con il GSsino non sia uguale.

http://www.berghemrrader.it/elika/spinta.jpg

parte se c'è abbastanza corrente per far girare la pompa benzina, aprire gli iniettori e alimentare la centralina con tutti i suoi sensori.

ci sarebbe anche il "dettaglio" dell'antennina EWS che se non "vede" la chiave dubito permetta la messa in moto; e per vederla credo che serva un briciolo di corrente residua, o no?

berghem: ma spingitori di moticiclisti con la luce anabbagliante accesa??!?!!? ;)

io l'rx 50 lo mettevo in moto a spinta in dietro e girava al contrario,sai le risate a far le sgommate in dietro..........................

invece nel ducati con l'antisaltellamento son stati ca@@i...........cosi tirai fuori il positivo per l'aviamento con i cavi..............

Sono rimasto a piedi di batteria (solo scaricata non rotta) con la ADV 1200, spinta fino a sfiancarci.......NON PARTE !!!!
All'ultimo S.Va-lentino una Gs 800 ha avuto lo stesso problema, spinta fino a sdrenarci........NON PARTE !!!
L'unica è sempre stata fare il ponte con un'altra batteria, penso sia il solito CANBUS del menga che se non ha abbastanza tensione NUN FUNZIA....beata elettronica.

Quando avevo la 1150 e ancor prima la 1100, una spintarella....seconda.....di peso sulla sella e via, sempre partita.