[R1150RT] Ovalizzazione dischi RT della MARY
 

In frenata ho delle vibrazioni che, però, sembrano più dei piccoli colpi, come se fosse un bozzo alla gomma o un'ammaccatura ad un cerchio.
Sia la gomma che il cercgio sono buoni, rimane solo da sostituire i dischi ( speriamo sia proprio quello!).
A qualcuno di voi è successa una cosa del genere.
Con questa RT ho percorso 17.000 km da luglio
Anche alla prima RT, a 48.000 km sentivo una forte vibrazione in frenata, causata sicuramente dai dischi.
Come mai, secondo voi, possono accadere queste cose, se uso la moto in modo più che " umano" :?:
Di queste casi ne ho sentiti tantissimi :!:
Dischi non all'altezza del peso :?:
Materiali scadenti :?:
Difficilmente ho sostutuito i dischi alle altre mie moto e mai alle auto :!:

Quì occorre anche una risposta tecnica .

COMO...ti capita spesso una cosa del genere :?:

CIAO
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Nessuno risponde :?:
Sveglia :!:


CIAO
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Temo che la mia (RT), che ha solo 5.000 Km, abbia lo stesso
problema (vibrazioni, come degli impulsi) nelle
frenate decise (non esagrerate).

Non ne sono sicuro perchè avendola solo da qualche settimana
e viste le condizioni metereologiche, non ho potuto usare la
moto (anzi ....il motore) :D che poche volte.

Comunque credo , e sottolineo credo, che sia imputabile
in qualche modo all'ABS,
in quanto nelle frenate leggere o mantenendo leggermente
frenata la moto, le vibrazioni/impulsi non sono avvertibili.

Se i dischi fossero deformati, le vibrazioni sarebbero avvertibili,
con intensità diversa, ad ogni "appoggio" dei freni.

Ciao.

..terza RT ....percorrenza totale oltre i 100.000...mai avuto problemi di dischi...ma non è che l'entrata dell'ABS, con lo sbalzo in avanti caratteristico, ti ha fatto pensare ai dischi ovalizzati ?...misurali con un comparatore...sul 2\3 del diametro il fuoricentro non dve superare i 3\10 di mm...gia a questo limite sentirai vibrare...occhio al bloccadisco....basta una volta sola per fare la frittata... :shock:

X ErMonnezza-
Stessa cosa sulla mia :!:
Ho avuto 2 RT:
sulla prima le vibrazioni erano con un'alta frequenza e si sentiva molto specialmente se frenavo in velocità;
sulla seconda le vibrazioni sono più come se ci fosse un solo "bozzo" e si avverte non nelle frenate dolci, bensì in quelle piu aggressive.

Certamente l'ABS non c'entra nulla :!:
SICURAMENTE distinguo una vibrazione dovuta ai freni, o ad un cerchione storto o ad una gomma malandata, piuttosto che allABS che entra in funzione :!: :wink:

Per i dishi uso il lucchettone, ma non mi è mai capitato di dimenticarlo, in quanto ho il segnalatore a molla.


CIAO
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Ciao mary
si ci sono stati molti di questi casi sopratutto qui al nord :D
In inglese si dice "warped disc", ovvero il disco si piega e non e' piu' piano.
Qui per lo piu' la cosa e' dovuta al fatto che con tutto il sale e la sabbia che buttano per le strade, i pistoncini dei freni faticano a scorrere o addirittura si bloccano, facendo surriscaldare il disco che alla fine si piega. Un'altra cosa che puo' succedere e' questa
http://194.185.224.61/Quellidellelic...hlight=boccole
Per controllare se i pistoncini (o il disco) sono bloccati, basta farsi un bel giro senza mai toccare il freno anteriore, poi fermarsi e subito toccare il disco lungo tutta la circonferenza: se e' bollente allora le pastiglie sono bloccate. Oppure smonti il disco e lo metti su un piano.
Viste le condizioni delle strade qui, io in inverno smonto le pinze e lpulisco i pistoncini con uno spazzolino da denti e faccio lavorare su e giu' i pistoncini. Non ho mai avuto problemi.
Un'altra cosa a cui bisogna fare attenzione sono i nottolini dei dischi flottanti che ad un certo punto sominciano ad usurarsi e "ballano" sul disco. E' bene ruotarli ogni tanto e cambiarli dopo molti km.

Spero ti sia d'aiuto.
Ciaooo

Caro Carbbold, ti ringrazio per la tua risposta illuminante, come sempre.
Il difetto si è evidenziato dopo il ritorno dal giro che ho fatto a gennaio in Spagna (raduno del "Pinguinos" e Santiago de Compostela) di 5.800 km., dove abbiamo viaggiato sempre a temp. molto basse, con nebbia e neve e quindi sale sull'asfalto.
Purtroppo al mio ritorno avevo un braccio dolorante per un brutto strappo e non ho lavato subito la moto.
Penso che tu abbia ragione in pieno, in quanto prima era tutto normale, altrimenti me ne sarei accorto.
Pensi si possa rimediare pulendo i pistoncini?
Basta togliere le pastiglie e lavare con uno spray adatto?
Un disco presenta come delle piccole "bruciature", come dei piccoli bottoni dovuti al maggior contatto ad una distanza di circa 3/4 cm. l'una dall'atra tutti in giro, all'incirca al centro del disco stesso.
Fare la prova della passeggiata senza frenare, con la mia RT è impossibile in quanto, per fermarmi, qualsiasi freno tocchi si azionano tutti.
Sulla mia moto non vi sono i nottolini che erano montati sulla serie RT 1100 di qualche anno fà. I miei dischi sono avvitati e, sotto la vite hanno delle rondelle ondulate che recuperano un pochino di gioco...non so se mi sono spiegato, come ha anche la Ducati, per intenderci.
L'unico controllo rimarrebbe quello del comparatore, se possibile, o quello su di un piano di riscontro.
Ma credo che il difetto sia stato provocato, come tu dici, dal cattivo funzionamento dei pistoncini.
Addirittura l'ispettore BMW mi aveva diagnosticato un bozzo al cerchio e me lo aveva fatto ordinare...430 € + iva :!: :cry:
Meno male che il conce., onesto e abbastanza esperto, mi ha bloccato e oggi, forse, sostituisco i dishi ( in garanzia ) .
Infatti dopo aver smontato la ruota ed aver cacciato la gomma, nè l'uno nè l'altra presentavano segni di anomalia.
Comunque ti ringrazio molto per il tuo intervento.
Ti leggo sempre con piacere: non ci abbandonare :!:


CIAO
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non ho letto tutto..

ma la mia hornet manifestava gli stessi sintomi quando avevo un disco piegato

Mary si in genere basta togliere le pastiglie e pulire con uno spazzolino ed un prodotto specifico (io uso acqua FREDDA, ma lo faccio spesso). I pistoncini in condizioni normali dovrebbero potersi muovere con la sola pressione delle dita.
Non avevo pensato alla frenata integrale...Una sola cosa: non so come siano i pistoncini della tua moto, ma i miei hanno uno spessore in plastica che li separa dalla pastiglia. E' fatto apposta per evitare di trasferire il calore dal disco alla pinza. Questo spaziatore, se il disco ha scaldato molto, si "cuoce" e diventa un po' fragile....Quindi quando spingi i pistoncini fai attenzione a non premere solo al centro senno' la plastica si spacca.
Facci sapere come va a finire

Il mio GS 1150 manifestava lo stesso problema e l'ispettore mi ha cambiato i dischi.
Problema risolto, erano i dischi storti!!!

Sostituiti dichi in garanzia e pastiglie a pagamento...
Non ho ancora potuto provare bene la mto in frenate perchè dischi e pastiglie si devono rodare e...perchè quì il tempo è una vera "fetecchia", cioè fa proprio schifo: pioggia ( tanta ), vento ( poco ), nebbiolina , traffico... insomma tutto rimandato.
Speriamo bene :!: :!:


CIAO
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Per IlGuru:
Leggi questo forum e dimmi cosa ne pensi...


CIAO
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a me succede ma smonto le pastiglie le passo con una carta vetro fine e le rimonto per un periodo smette poi ricomincia prova prima di sostituire il tutto

Sostituiti i dischi in garanzia e le pastiglie ant.....
Tutto OK :!:
Ora va bene.


CIAO
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Ho cominciato a sentire delle strane vibrazioni da circa sei mesi, al tagliando dei 10.000 l'hanno provata in due e non sentivano niente di anormale, tra un mese fine della garanzia. Che fare?

Fatteli sostituire assolutamente.
I concessionari di solito cercano di non fare garanzie...


CIAO
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Ho appena fatto sostituire il disco anteriore dx della mia eSSe
Ogni volta che toccavo il freno anteriore, sia che x frenate brevi o per frenate lunghe, sentivo per tutta risposta dei fastidiosissimi "saltelli", non sono mai riuscito ad avvertire se anche la leva saltellava, ma sicuramente era come unsa sensazione di saltellamento dell'anteriore.
Quando la frenata era più lunga comunque il saltellamento spariva, perchè il disco non è completamente fisso sulla ruota, ma ha un minimo di gioco, e le temperature miste al gioco tendono ad raddrizzare, anche se per poco, il disco.
In più, con un occhio veramente malizioso,si poteva vedere che il consumo sul disco in questione non era regolare...
Il tutto riconosciuto anche dal mio buon conce.
BMW non ha voluto pagare il pezzo e la manodopera perchè, a tali chilometri (17500..) il danno non poteva essere da difetto di fabbrica, per essere riconosciuto tale doveva venir fuori mooolto tempo prima.
Io sono un pirla, l'effetto (da prima sempre stato lieve, per poi aumentare specialmente dall'ultimo periodo) era comparso mooolto tempo fa, penso appena fatto il tagliando dei 10k
Per fortuna il mio conce mi ha fatto lo sconto :D

.....Ste....non ti ricordi più di me???...Due volte me li sono fatti cambiare!!!!!direi quasi per BMW queste stronz.....sono la normalità :cry: :wink:

Per BIMBOMIX:
Secondo me è stato un'errore sostituire solo un disco :shock:
Poi i 17500km non significano niente :!:
Anche io ho 17500 km e mi hanno sostituito 2 dischi in garanzia :!:
Anche sulla precedente RT ....con diversi km.
Scusa, che sconto ti ha fatto e quanto hai pagato per la sost. di 1 disco :?:
Non vorrei farti soffrire...ma ora vai con un disco nuovo ed uno usato...non mi sembra che sia una cosa ben fatta...io avrei fatto cambiarli entrambi.


Per ICIO71:
ciao amico mio :!:
Sì, ogni tanto dicono delle mega stronzate :!: :!: :shock: :shock:
Basta non caderci.
Comunque ...anche tu devi farti sostituire 2 2 2 2 2 dischi alla volta :!:
Fatti sentire di tanto in tanto.


CIAO
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Comunque ricordate bene:
La garanzia sulle nostre moto è di 2 anni senza limite di percorrenza :!:
2 anni come per la garanzia Europea di tutte le cose.
Non vi lasciate circuire...
A me hanno detto che un pezzo sostituito in garanzia non è più in garanzia...ma che ca..cchio dicono :!:
Informarsi bene e colpire duro :!: :wink:



CIAO
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Dopo 20 anni di suzuki, ho preso una RT usata
(12.000 km) da 1 mese. Dopo pochi
giorni l'ho fatta vedere ad un grosso concessionario
di Roma perche' in frenata vibrava tantissimo,
soprattutto quando si attraversavano i 60Km/h.
L'hanno provata 3 volte! Finalmente alla terza
(oggi) hanno ammesso il problema (serio secondo
loro). Hanno controllato dischi e sensori ABS.
Pare tutto ok.
Alla fine mi hanno dato appuntamento per il 12
aprile. La moto e' ancora in garanzia (2 anni)
Stiamo a vedere.

Ciao

Lascia perdere l'ABS...
E' la solita manfrina...
Il difetto ricorre.
I dischi si ovalizzano e danno origine a delle vibrazioni in frnata.
Quelle che avovo io ( la seconda moto)erano anomali in quanto si sentivano come dei battiti ad ogni giro, però 1 solo battito a giro :!:
La precedente vibrava tantissimo..
Sono SICURAMENTE i dischi.
Per scrupolo fai controllare anche il cerchio che potrebbe essere storto, ma si vedrebbe subito.
Cambia dischi e pastiglie...in garanzia
Magari le pastiglie non in garanzia. :shock:


CIAO
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La frequenza delle vibrazioni e' decisamente
piu' alta di quella delle ruote (piu' "impulsi"
per ogni giro di ruota), ed il picco e' esattamente a 60Km/h
(Qui sono decisamente insopportabili, tanto
da dover mollare un po' il freno).
Oltre i 100Km/h sono praticamente assenti,
anche con una frenata decisa. Se durante la frenata
si scende sotto gli 80 le vibrazioni iniziano fino
a raggiungere il massimo a 60 e sotto i 50 scompaiono
di nuovo.
Se fossero i dichi storti (e spero che sia cosi')
credo dovrei sentire le vibrazioni a tutte le velocità.
giusto?

Ma se i dischi si deformano ogni 15.000 Km e li
devo cambiare quanto mi costa una frenata?

grazie
Ciao
Roberto

Chiedi se ti sostituiscono la ruota con quella di un'altra moto che hanno in officina.
Fatta la prova saprai la verità: dischi o cerchio.
Sperache non sia il cerchio, perchè costa 440 € + iva :shock:
Al 90 % sono i dischi...da cambiare in garanzia.
Se li cambiano (devono cambiarli) sostituisci anche le pastiglie anche se possono durare ancora...disco nuovo, pastiglia nuova.
Le paastiglie posteriori si consumano il doppio di quelle ant.
Le post. ogni 10.000 /12.000
Le ant. ogni 20.000/25000.


www.bedbreakfastlauretum.com

mamma mia! Ma perche' il cerchio non e'
essere in garanzia?
grazie
Ciao