Surriscaldamento
 

:!::!:Sapete per quanto tempo il nostro motore puo rimanere incollonnato e bloccato nel traffico o comunque restare acceso senza subire danni causati dal :angry4::angry4::angry4:surriscaldamento

qualche mese fa ho visto un 1100 con il vetrino per il controllo del livello dell'olio .... fuso ... ecco, quello aveva fatto scaldare il motore un po' troppo ....

Personalmete mi sono trovato in autostrada bloccato per una decina di minuti, si andava a passo d'uomo, e la temperatura è salita notevolmente:mad::mad::mad:

cercate nelle vaq, a me al massino in coda in uscita casello sotto 40gradi 6 tacche

normalmente sta a 4, va a 5 in autostrada d'estate se tiro.

leggete qua
http://xoomer.virgilio.it/faqqde/FAQ...emperatura.pdf

aiiiiiiii
 

con il 1150 avevo sempre problemi con la temperatura, in estate come trovavo un po di coda partiva la grigliata. il 1200 invece scalda molto meno, ed anche in estate niente problemi.

consiglio, cerca di non tenerla mai troppo accesa al minimo, io avevo problemi dopo circa 10 minuti.

Facile a dirsi ma quì a Milano adesso che le giornate cominciano ad essere calde e siamo solo ad aprile,è facile restare nel traffico anche per mezz'ora....brrrrrrrrrrrrividiiiiiii

io faccio normalmente traffico anche intenso in centro a roma ma non ho mai avuto problemi di temperatura ....

quando avevo il 1150, in estate nel traffico o a basse andatue mi si accendeva la sesta tacca: se riuscivo a muovermi un pò più velocemente e la sesta si spegneva, ok, altrimenti, in più di un'occasione, mi sono fermato e ho aspettato che il motore si raffreddasse.
ho visto delle cromofotografie del motore e dello scappamento in funzone e devo dire che dopo dieci minuti al minimo il colore dominante era il bianco (temperatura elevatissima); in definitiva, il mio consiglio è non rischiare ed evitarare di stare troppo fermo a motore acceso.
adesso che arriva l'estate come mi regolo invece con il 1200?

Ma perchè non hanno almeno pensato ad una ventola per il radiatore dell'olio?????...Avranno anche fatto dei test,e penso che girando al minimo il motore dovrebbe garantire una temperatura magari alta ma che non dovrebbe recare danni allo stesso,o no??

insomma .... è raffreddata ad aria ..... ed è cosi' , se vogliamo tenerla parcheggiata nel giardino di casa o nel traffico col motore al minimo facciamoci un'altra cosa col raffreddamento a liquido !

Bè se vogliamo chiudere da discussione ok,ma con quello che costa questo boxer mi sembra illogico che per esempio;esco dal conce dopo aver sborsato quasi 20000 euro,alla prima colonna nel traffico per andatre a godermi la moto mi devo fermare per far raffredare il motore..neanche con il Garelli gulp 3v nel 70 mi capitava......

premesso che io non ho mai avuto bisogno di fermarmi per far raffreddare il motore per problemi di traffico e, semmai cercherei una divagazione dal percorso per farla "correre un po'" , pur vivendo e usando la moto in una città trafficata come roma. Ogni mezzo comunque ha le sue peculiarità, i suoi pregi ed i suoi difetti (e quello perfetto non l'hanno ancora inventato) ed è bene averne coscienza quando si acquistano e quando si usano. Il raffreddamento ad aria elimina molti componenti soggetti a usura e manutenzione ma non permette lunghe soste a motore acceso . Chiaro sia che poi il mio 850 (essendo sottodimensionato) riscaldera' meno della sorella 1150, ma pagherà pegno con prestazioni meno divertenti e performanti. (Ma tutto questo mi sembra così scontato che non capisco il motivo di doverlo scrivere) . Un k o un 800 raffreddati a liquido saranno piu' performanti e meno critici nel traffico ma avranno bisogno di maggiori controlli e manutenzione ...

Qualcuno sà a quanti km si fanno i tagliandi ad un 800cc raffreddati a liquido?

Otrebor62 effettivamente ogni tanto lo scrupolo viene anche a me anche se in effetti non ho mai avuto il minimo problema con le mie mucche.
Tempo fa si diceva che la versione della polizia di 900 cc ha un sistema di raffreddamento forzato con una ventola piazzata dietro il radiatore dell'olio, deve esserci una discussione in merito, che se ricordo bene è però finita in nulla.
Comunque sia i miei scrupoli con l'amata r1200rt sono quelli di spegnerla se è davvero necessario ma senza farmi venire troppe paranoie ...... ;););)

l'estate scorsa porto di olbia allo sbarco ore 22.00 al buio in colonna dopo 20 minuti circa ho dovuto spegnerre per la temperatura altissima fermato 15 minuti cosi si è smaltita un pò la fila e poi via tutto OK è un pò una seccatura perchè a mio parere oltre che guardare la macchine, il traffico devi curare anche il termometro però dai non capita di frequente

Nelle grandi città come Milano ti posso garantire che il problema può essere un pò più fraquente,e quindi anche la seccatura.Ma possibile che non si poteva mettere almeno una ventolina sul radiatore dell'olio!!!!!!!

beato chi ha sempre una zavorrina esperta di blowjob a disposizione . . . :lol::lol::lol:

otrebor 62 a milano ci sono da 54 anni e per lavoro spesso vado con la mia mucchina per evitare il solito casino devo dirti cha non mi è mai successo l'unica volta è stato ad olbia in pieno agosto dove alle 22.00 c'era un caldo becco.il motivo tecnico bè quello quien sabe?:ctf2:

Ciao Otrebor,
la tua domanda è più che legittima considerato il costo del mezzo.
Potrei non fare testo, visto che il 1200 come tu dici dovrebbe scaldare meno, però pur utilizzandola tutti i giorni nel traffico di Milano non mi è mai capitato di vedere la tacca della temperatura alzarsi a livelli di rischio, anche in piena estate ed in coda. Sia con l'RT che con la precedente ST.
La butto li, non è che sei un pò scarsino di olio?
Per contro, alcuni anni fa ero in colonna ad un casello autostradale con il Transalp (l'ultima estate torrida) e non è partita la ventola (grippato il motorino :rolleyes:). Il liquido in ebollizione è schizzato da tutte le parti :mad::mad:

Ciao Perrypa, l'olio e ok.Volevo solo informazioni in merito e come difendersi da l problema.Grazie a tutti per i consigli anche se mi sembra che la migliore difesa sia fermarsi(se si ha tempo)e aspettare ma quanto,10,20 30 40......min???????Insomma mi piacerebbe sapere se in BMW abbiano mai provato a tenere accesa la mucca per un tempo illimitato.

Se i tempi fossero quelli, si farebbe prima ad andare con i mezzi pubblici.
E' presumibile che in BMW abbiano fatto questo, il bello sarebbe conoscerne i risultati.
Forse alla fine hanno grigliato dei wurstel sulle alette dei cilindri :lol:

Solo tu mi capisci :D:D:D:D:D...

barzelletta del conce quando mi ha consegnato la RT.
Attenzione non lasciarla accesa ferma per molto, ad un cliente è capitato di accenderla salire in casa per rispondere al telefono, passato per il cesso...............bruciato moto e garage.

Io a Milano, in ora di punta, d'estate, ci sono andato una sola volta. Poi ho deciso che non la volevo rovinare per sempre e non ci sono più andato.
Ora ci vado con la Giessina ed è tutta un'altra storia (e non solo per il problema del surriscaldamento)

Dal mio punto di vista usare una RT per gli spostamenti in città non è il massimo per il motore, e d'altra parte non è nata per quello.

x la r1150 rt c'è una modifica che si può fare ed è quella di mettere una ventola dietro il radiatore che si trova sotto il faro è un ricambio originale viene usato sulle moto che fanno le scorte unico inconveniente ma nn grave si accende manualmente