La coppia del bandit 1250 al banco
 

Mostruosa!:eek:


http://www.motorbox.com/static/upl/S...250Banco-f.jpg

Quasi quasi vado a vedere se mi permutano il GS .... E mi prendo una moto seria.

guarda, non avrà il BLASONE di BMW, ma posso garantirti che è un gran mezzo.

Un motore della madonna ZERO MANUTENZIONE e ancor meno problemi.

Motocicletta Super Collaudata ti porta dovunque ti porti un GS, per almeno 20 anni e costa la metà!

La versione S non mi dispiace neanche.

HAi detto bene, è una moto seria!

Guarda, ne sono convinto .. E ci faccio pure i rari sterrati che faccio io ...
E' un periodo che il GS ... tendo a vederne tutti e solo i difetti ... A cominciare dal rumore di ferraglia ... il cambio, al quale ancora non sono abituato e che mi sembra che si possa spaccare da un momento all'altro ..

11,85 kgm a 3750 giri!!!! 'NU TRATTORE!

e il cb1300 come va a confronto?

cmq sono testimone di un bandit sul giau....in salita schizzava che era una meraviglia

con 3500€ si trovano delle Fazer 1000 che vanno anche meglio.

Motore ok ma ciclistica e ammortizzatori? Mi pare una moto molto intelligente, forse troppo;):lol:
Il cb1300 mi piace ma non carichi proprio niente!

in più ha anche l'ABS. Moto eccellente, tanto è vero che ne vendono un mucchio all'estero, dove i bar sono meno frequentati.

il titolo del 3ad è "la coppia del bandit 1250 al banco".

la caratteristica straordinaria di questo motore, che qualsiasi 4cilindri si sogna è proprio la coppia, che viene erogata a regimi bassissimi e con una linearità spaventosa.

Sono valori degni di un bicilindrico Harley che non hanno paragoni al momento.

La Fazer 1000 che tu nomini è una moto diversa (soprattutto l'ultima serie da 150 cv) che ha certamente altro da dire, ma che non è paragonabile alla Bandit 1250 in questo senso.

La Fazer non è una super-sportiva e non è una vera turistica nè come ciclistica nè come motore, è uno dei tanti "ibridi" che chiaramente nelle mani giuste può regalare tante soddisfazioni a chi la guida.
Al pari della Bandit che probabilmente pagherà un pò in termini di peso, potenza assoluta o di guida sportiva, ma non ha paragoni se si parla di "TIRO" di motore.;)

forse solo il B-king ha una coppia più alta.....ma certo per i viaggi non vabene.

CB 1300, YAHAMA XJF 1300, KAWASAKI ZRX 1400, sono tutte paragonabili al BANDIT.
Pare che in assoluto l'HONDA sia (come al solito;)) la più godibile su strada:buona erogazione e abbastanza divertente;
la KAWASAKI invece è (era!:mad:) la più sportiva del gruppo in termini di guida.

Nessuna delle suddette però si avvicina anche lontanamente ai valori di coppia (ed ai regimi cui viene erogata) del BANDITO!:!:

Io non ci vedo tutta questa straordinarietà, i motori da auto della stessa cilindrata ne hanno anche di + ed a regimi inferiori. Tutto dipende da cosa si vuole ottenere dal motore. E' pur sempre un 1250cc.

sarei curioso di mettere sullo stesso banco della schermata una FJR1300
credo che già sotto i 3000 sarebbe un pelo sopra il bandit

congettura, ma mi piacerebbe verificare

La Bandit è un riferimento per la sua categoria e non solo per il motore.

La CBR è poco maneggevole con masse alte, ma non la compri per limare le pedane.

La FJRè molto equilibrata.

La Kawa è la più nervosa, ma senza svilire la sua natura di categoria.

... tutte provate ... una posseduta ... la suzu!

et voilà...

http://www.holeshot.com/dynocharts/images/fjr_so.png

a 2750 giri: 69.9 pound foot = 9.6 kilogram meter
a 3000 giri: 72.2 pound foot = 9.98 kgm
a 3500 giri: 78.4 pound foot = 10.8kgm

per quanto riguarda le maxinaked:

http://www.mcnews.com.au/Testing/Hon...CB_GS_XJ_T.gif

la suzukona è un camion.

stesso banco?

perchè da prova a banco effettuata da stessa rivista (quindi presumo stesso banco), ma in due numeri diversi, parrebbe che FJR ne abbia di più

Leggendo su MC news 120 Nm ma a ben 5,000 rpm. (GSX 1400).
La Bandit rimane più sfruttabile ai bassi con una cilindrata ancora umana.

Questo è un Massey Ferguson! :rolleyes:

HARLEY-DAVIDSON / FLTRSE3 CVO Road Glide
Capacity: 1800 cc Power
Type: Tourer Seat height: 668
Fuel (L): 23 Cylinders:
V2 Torque (nm/rpm): 155.0/4000
Gears/drive: 6/Belt
Wheel base: 1614 Weight: 384

uno e' dell'FJR e uno dell'XJR...;)

poca spesa molta resa

direi di no....i grafici gli ho trovati nel web.

[QUOTE=madagascaaar;3591374]Mostruosa!:eek:


Non c' erano dubbi è un grande motore progettato veramente bene......:eek:
forse uno degli ultimi Japp costruiti per durare nel tempo.....;)