sto per montare ammo basso su bxc
 

penso che non cambiero' quello davanti perche' 328mm secondo me va bene . poi metto il culpolino alto perche' gia a 120/130 Kmh sento forte la spinta sul casco . poi metto la barra 385 e poi il manubrio alto.
praticamente un kit touring.
vai fucilatemi! :gib:

occhio a non modificare troppo la geometria del mezzo che poi ti penti! :(

la mia con i sig.ri ohlinz e barra corta è una biscia!:eek:

ciao io con la mia ho proprio il contrario! quindi ammo post alto ( ohlins) e barra corta ( regolabile biker factory); ho mantenuto i manubri alti e il parabrezza touring. per me è un buon compromesso tra confort e versatilità verso la guida + sportiva. Comprendo l'idea di alzare i semimanubri e cambiare il parabrezza quindi, ma qual'è la necessità di sostituire l'ammortizzatore posteriore e mettere la barra lunga? non condivido (imho) l'idea di lasciare l'ammo lungo all'anteriore... cambieresti l'assetto della moto, e poi con quale vantaggio? abbasseresti solo il posteriore. e avresti la sella poco + bassa. boh!... scusa allora metti una barra regolabile e monta un ammortizzatore migliore ( wilbers, bitubo, che se non sbaglio hanno la stessa altezza di quelli non bxc)

era la mia, solo barra da 365 del Gs. Il manubrio alto da in giusto compromesso :eek:

paolo tu che ne dici ? la deboxercupperesti una bxc per farla tornare solo boxer al retrotreno?

un consiglio, vendi la BXC così com'è e compra una standard, ti dovrebbero rimanere anche dei "sghei" per qualche accessorio tipo cupolino più alto, ecc......
così come vuoi fare te rischi solo di spendere dei soldi, non risolvere il problema e creare una specie di mostro. ripeto che è un consiglio, poi ogniuno fa quello che più gli pare e piace.

p.s.: a me quando ho montato i WP nuovi di zecca spendendo 1/3 di quello che ho pagato la ESSE i miei amici mi volevano fare ricoverare:blob:, ma la soddisfazione che ho avuto quando l'ho provata la prima volta non ha prezzo :D(per tutto il resto c'è MASTERCARD:mad:)

come non quotarti ;)

Per Giampy: assolutamente no. Mi parrebbe di castrarla. A quel punto che la prendi a fare, per le grafiche?
Con tutto il rispetto per chi ha fatto questa scelta per carità, ma io la mia S avevo fatto di tutto per "disoriginalizzarla" forte dell'esperienza dei tanti che su QDE avevano una S modificata.

Se metto ad esempio un wilbers tipo 640 per S standard avrei le stesse geometrie della moto di Giampy prima di mettere Ohlins e barra corta?
se tanto mi da tanto...:tard:
Comunque nella guida in due non mi sentiro' sicuro se non poggiero' bene i piedi a terra.:sad6:

se la BXC non ha di serie la barra più corta si...

ma se è solo un problema di altezza della sella, perchè non provi a farla ridurre di qualche cm; magari è la soluzione + semplice! che io sappia quella della bxc è un pò( ma non so di quanto) più alta, quindi potresti provare innanzi tutto a farti prestare una sella regolare e vedere come ti trovi, e poi acquistarne una ( magari usata su ebay) o "scavare" la tua sella di quel tanto che a te serve. E non incasini tutta la ciclistica della tua moto.

PS se ti interessa ho ancora in garage ben conservati i due ammo originali ( circa 20000 km) e la barra lunga. Non avevo pensato di venderli ma...

3 cm.
forse un sellaio può ridurre anche la parte laterale dove passano le gambe quando si è fermi, secondo me lì si mangiano un bel po' di cm.

[QUOTE=Mastrobirraio;3560447]
p.s.: a me quando ho montato i WP nuovi di zecca spendendo 1/3 di quello che ho pagato la ESSE i miei amici mi volevano fare ricoverare:blob:,

ma come è finita la storia degli scarichi remus che rischiavano di toccare l'ammo post con il serbatoio orizzontale?

qualcuno sa quanto sono lunghi i wilbers tipo 630-640 rispetto agli originali
di una S 2004?:confused:

[QUOTE=giampi74;3562813]dalle foto che mi ha inviato sail1955 direi proprio che non posso montarlo, devo optare per il LASER mod. boxercup (bello:eek: ma caro:mad:), oppure lo faccio fare artiggianale da GALASSETTI (marmittaro e preparatore storico a Roma) che dovrebbe costarmi la metà del LASER! come mi faccio fare il preventivo e il progetto aggiorno la discussione.

esistono nella misura standard e in quella più lunga come bxc
http://www.wunderlich.de/Online-Shop...bers-R-1100-S/

interessante assai....:)

ho parlato in fiera prorio con il sor Luciano Galassetti e mi aveva dato un prezzo di massima per la coppia di scarichi e i collettori intorno ai 550-600 euri, sabato scorso sarei dovuto passare da lui con la moto per vedere come svilupparlo ma mi sono svegliato tardi e non ho fatto in tempo, probabilmente ci passo questo sabato e poi vi informo.

li sta studiando appositamente per la 1200S?

Paolo, mastrobirraio ha una 1100! per gli scarichi dell 1200 rivolgiti a Piega998! (quello si scalda + dei collettori !)

ops.....
capito. Ma non è questo per la 1100S (cosi leggo sul sito)?

S0264 BMW 1100 S
TERMINALE ROTONDO D.E. 110 (SPEEDY - CARBONIO)