1200 GS ADV Problema frizione .......anzi no
 

Come qualcuno sa, l'ultimo giorno di viaggio in Patagonia, la mia moto ha avuto un problema alla frizione.

In pratica sentivo le marce molto dure nello scalare e , alla prima occasione in cui mi sono fermato, in prima marcia con frizione tirata, la moto continuava andare avanti, quindi freno tirato, puzza di bruciato e moto spenta con la levetta d'emergenza.

Ho proseguito fino a sera con lo stesso problema, grazie ai miei compagni di viaggio Mascam/Mures e Marcobarry abbiamo effettuato lo spurgo......niente, smontato l'attuatore, ma non era lui, continuava a fare lo stesso problema.

Il giorno dopo, ultimo di viaggio, ero costretto a cambiare senza frizione ed avevo grossi problemi a trovare la folle e quando non ci riuscivo spegnevo con la leva d'emergenza , perchè con la frizione tirata la moto proseguiva lo stesso.


Messa la moto nel container in sudamerica, atteso 2 mesi per arrivare in Italia :mad::mad::mad:, ho acceso la moto ed essa NON HA NESSUN PROBLEMA................. oggi avevo l'appuntamento al concessionario, ma senza l'evidenza del problema non me la smontano, ma la provano per 3 gg. (la moto è in garanzia).


Chi ha una spiegazione ?

magari gli effetti dell'invidia di chi non non era con te..., tipo la malkedizione di tutankamen...ma alla moto!
facci conoscere l'arcano!
ciao

Pensa che io ho avuto un problema simile... mentre ero in Patagonia ho avuto come l'impressione che la mia frizione si fosse letteralmente sbriciolata.

Ebbene, ripreso la moto dopo ben due mesi di navigazione e riposo, portata in carrello fino al mecca di fiducia... com mia grande sorpresa la frizione era ancora sbriciolata!

Mah, misteri.




:lol: :mad:

Credo potesse essere un surriscaldamento del disco che per questo si incollava al volano
succede alle frizioni a secco molto sollecitate..... ;)

Ciao Tommy leggo con piacere che la tua signorina e tornata a casa....:D
scusa se mi permetto: falla smontare dalla BMW il problema della tua moto non è la frizione....;)

Figurati, permettiti pure. :)

Comunque che il problema sia altrove ormai e' chiaro persino alla BMW! Hanno cominciato proprio oggi a smontare tutto (a loro spese), vedremo che cosa saltera' fuori.

Benissimo Tommy sono contento che anche loro siano arrivati alla conclusione che il probl. sia altrove e a loro spese....:eek: facci sapere.....;)

Allora Tommy........se mi devi rovinare il post con i tuoi problemi non finiamo più........ :cool::cool::cool: ........

Nessuno oltre a SKITO ha delle ipotesi o ha capito cosa può essere successo alla mia?

Scusami: "poi esco dalla discussione" ma la mia non è un' ipotesi....;)

Scusa SKITO.................. hai la certezza allora ?
Come mai ne sei certo?
E se è così, come si cura se dovesse ricapitare e come non farlo ricapitare?

DENGHIU'

Le frizioni a secco sono soggette ad un naturale surriscaldamento, se prolungato nel tempo ed assecondo del materiale usato per la mescola del "ferodo" per (ferodo intendo la parte di attrito del disco) si gonfia e si ammorbidisce attaccandosi al volano, e dando la sensazione che non stacca più, questo sicuramente l'avrai notato anche tirando la leva della frizione, l' avrai sentita sicuramente spugnosa.

Se la moto come nel tuo caso è stata usata ogni giorno e sempre sotto "pressione" "questo fenomeno" l' avrai accusato per tutto il periodo che l'hai usata li.

Lasciandola ferma poi al rientro per molti giorni e quindi facendo cosi raffreddare "il ferodo" si è "sgonfiato" riprendendo le sue normali caratteristiche.

Usando la moto su strade comuni quindi dove il lavoro della frizione e pressocché costante non ti succederà.

P.S. Questo fenomeno succede a seconda del composito usano dalle varie ditte costruttrici dei dischi.

Ma di...mica si tratta di una pasta che lievita...allora noi in terronia dovremmo avere la frizione sempre inutilizzabile visto il caldo...

Ma non è che GOBBOMAI ha fatto l'assicurazione all-inclusive? quella che prevede un meccanico BMW nascosto nel doppio fondo del container insieme al narcotrafficante?

nell' utilizzo normale "anche se da noi fa più" caldo difficilmente succede
ma sollecitando il disco in un uso intensivo e spesso sotto sforzo succede succede eccome se succede......;)

Prova a stare in colonna per una mezzoretta e a fare cinque metri ugni 10 minuti e vedi come stacca poi la frizione......;)

P:S: il materiale usato per la frizione è composito e ce ne sono di diversi tipi, che reagiscono e si dilatano in maniera diversa sottoponendoli ad un forte calore si dilatano in maniera diversa l' uno dall' altro e reagiscono in maniera diversa.

quindi convenie cambiare il disco con uno sinterizzato tipo Touratech o Wunderlich che infatti è stato progettato per questo tipo di sollecitazioni(così dicono)

Ciao Momo, mah veramente non saprei, deve essere l'effetto "Coriolis" :lol: :lol:

Scherzi a parte, la frizione a secco del Ducati ha un comportamento analogo anche se meno accentuato, quando il materiale d'attrito che si consuma rimane all'interno della camera e si frappone tra i dischi.
il rimedio è quello di smontare il coperchio frizione e soffiare con aria compressa mentre il motore gira azionando la frizione più volte in modo da eliminare la polvere del materiale d'attrito.

Ora per i BMW non ho idea, esiste uno "sfiato" cioè una finestra da cui esce il materiale d'attrito che si stacca dai dischi?? se sì devi accertarti che sia aperta e non orstruita da fango ad esempio, ma sto sparando in realtà non conosco il vs. motore.

Alè !!

Barry

chiaramente i dischi più performanti dovrebbero reagire in maniera diversa.... ;)

Anche se personalmente non ne sono del tutto convinto perchè i materiali usati sono quelli noti nessuno ha inventato qualcosa di stravolgente.

Questo non lo so........ma allora se esistesse questo sfiato, è possibile che appena rientrato, avendo pulito la moto con le lance dell'acqua ad alta pressione (ed insistendo sulla zona cambio frizione visto che l'indomani l'avrei dovuta portare al concessionari) io lo abbia pulito dal fango e quindi "liberato" ?

non dico che è un'invenzione,ma comunque potrebbero rispondere meglio di quelli montati dalla casa

certamente un po di più resistolo alle varie sollecitazioni

questa è una frizione monodisco a secco (tipo BMW)
http://i39.tinypic.com/k55q8y.jpg


questa è una frizione moltidisco a secco (DUCATI)
http://i39.tinypic.com/jjmo2h.jpg

Mah, possibile tutto, durante il viaggio di ritorno dal Livorno a Milano il problema c'era ancora e si è risolto dopo il lavaggio ??

Comunque ti consiglio di girare la domanda al tuo meccanico BMW lui potrà risponderti con precisione, io ho fatto solo un'ipotesi ma ripeto che non ho conoscenza del motore BMW.

Barry

X tuttounpezzo

Esco da questa discussione perchè io parlo di un "problema alla frizione" mentre gli altri..parlano di un gelato al limone........

Tra l'altro con questo tipo di carter (aperto ) il problema non esiste. :D

Barry

Ecco............bravo

tu parli di surriscaldamento di una frizione che rimane calda anche il mattino seguente :rolleyes:............................ limitiamoci a ipotesi, le certezze lasciale stare. ;)

Barry