1° prova pubblicata del K 1300 Gt..!!
 

stamane ho visto che è comparsa su un periodico del settore, la prima prova della K 1300 GT.

Vi dico subito che è una rivista che, a mio avviso, non ha molta credibilità, la prova sembra essere stata congegnata più per rispondere ad esigenze marketing di chi l'ha evidentemente commissionata, che non alla volontà di verificare potenzialità e caratteristiche di una moto come dovrebbe fare un giornale indipendente.. Prova quindi fatta male e scritta peggio!!:mad::mad:
In copertina si legge : "Comparativa BMW K 1300 Gt contro Frecciarossa"...:rolleyes::rolleyes:
li per li mi son chiesto: "e che minchia di moto è sta frecciarossa?"..quindi incuriosito ho acquistato la rivista..:mad::mad:

Bene, la Frcciarossa non è una moto, bensì un treno delle Ferrovie Italiane, :arrow:
l'articolo viene presentato come un paragone tra moto e treno nel tentativo di capire quale sia più conveniente per andare da Milano a Firenze!!:mad::arrow:

Su 10 pagine complessive, togliendo le informazioni di tipo descrittivo e quelle riportate e tratte dalla scheda tecnica della moto, oltre ovviamente quelle riguardanti il treno e di cui non frega nulla a nessuno, lo spazio dedicato a raccontare gli esiti del test non supera la mezza paginetta complessiva!:confused:

Insomma, l'unica cosa che rimane è guardare 4 foto, che almeno hanno il merito di farti capire di che effettivo colore sia la 1300 gt bleu, che ha un bel bleu lucido e non quel colore opaco che si vede sul sito e che non corrisponde per nulla a quello reale.:lol:

Tutto ciò premesso..(scusate lo sfogo, ma la prova di una moto così meriterebbe di essere fatta in maniera molto più approfondita e di essere scritta da gente che in moto almeno ci sappia andare, e non dal primo giornalista della domenica che non sa ingranare nemmeno le marcie e poi se la prende col cambio perchè prende una sfollata!!) ...dicevo tutto ciò premesso, riporto alcuni dati strumentali rilevati dalla prova (quei pochi che sono stati riportati..non c'è nemmeno il dato dell'accelerazione da 0 a 100km/h!!)

Accelerazione : 0-400m ...........11,3 s
0-1000m...........20,8 s
Velocità rilevata adopo 1500m di lancio (non si capisce perchè non sia stata rilevata la velocità massima): 250,4 km/h
Tempo di frenata: (mi rifiuto di riportare il dato perchè si riferisce ad una decelerazione da 130 ad 80 !! e per di più includendo il tempo di razione..?? il che non significa molto)

Consumo km/l: urbano: 14
extraurbano 14,9
a 130 (indicati non reali..!!!!chissà perchè di questa scelta??)19,2

peso in ordine di marcia con il pieno di carburante : kg 307

Commenti in sintesi:

-Moto estremamente maneggevole e rapida tra le curve, considerata la mole.
- "accelerazione bruciante"(viene riferita un'impennata in partenza, interrotta dall'intervento del controllo di trazione ASC (ma che minchia centra l'ASC?..quando una moto impenna significa che la ruota posteriore sta trovando un'ottima trazione..!!??.secondo me chi ha scitto l'articolo si era fumato qualcosa!)
- Ottime le sospensioni con lode per l'ESA che consente di adattare l'assetto alle varie esigenze di percorso
- giudizi molto positivi per quanto riguarda comodità della seduta, confort, capacità di carico e qualità dei materiali
- ottima valutazione per l'impianto frenante, efficiente con ABS equilibrato, forse il migliore se non fosse arrivato quello sportivo della Honda.!!
- cambio giudicato molto rumoroso. Questo tizio che scrive di nome Capacchione, così sentenzia: "Nei continui stop and go da semaforo a semaforo emerge la rumorosità del cambio, i rapporti (badate bene non solo il 1°)si inseriscono con un "clac" sonoro, udibile a metri di distanza ed è necessario spingere il pedale con decisione, pena la sfollata se si cambia sottocoppia"
- cardano rumoroso, che secondo il solito giornalista presenta giochi di trasmissione all'apri-chiudi del gas!!...(mi chiedo di cosa stia parlando..la moto che ho provato io era assolutamente perfetta ed il cardano era così dolce da non accorgermi della differenza con una moto a catena...e ne ho avute oltre una dozzina!!)
- qualche riserva sul prezzo.

Sono curioso di leggere cosa scriveranno su altre riviste di questa moto!

....."accelerazione bruciante"(viene riferita un'impennata in partenza, interrotta dall'intervento del controllo di trazione ASC (ma che minchia centra l'ASC?..quando una moto impenna significa che la ruota posteriore sta trovando un'ottima trazione..!!??.secondo me chi ha scitto l'articolo si era fumato qualcosa!)....


credimi l'ASC centra, centra. impedisce sia il pattinamento della ruota posteriore che l'impennata.

Sbagliato!
Visto che compara la velocita' della ruota anteiore con quella posteriore!
Altrimenti come farebbe la centralina a capire che la moto la moto sta derapando?

Se è così, allora è qualcosa di diverso o di più rispetto da un semplice controllo di trazione..comunque da quanto si legge l'impennata c'è stata ..

mhh..aspetto di metterci le mani sopra questo fine settimana e di provarla per bene prima di dire la mia!..

Non taglia fino a che la ruota anteriore non diminuisce la velocita' e poi zaaaak!

Del resto, sgomma non potrebbe essere altrimenti!

x Sgomma
Non è un controllo di trazione, è un anti-pattinamento. Il controllo di trazione ti da sempre la massima trazione possibile mentre l'anti-pattinamento...beh, lo spiega il nome. Il motivo per cui non impenna l'ha spiegato bene il gioxx quì sopra.

Ok..capito...!!

Comunque da questa prova il problema che emerge è ancora, e non di poco, il cambio ed il cardano!!...mi sembra davvero strano.

Chi ha già ritirato il k1300gt dica la sua su questo, io posso solo limitarmi a dire che la moto da me provata, non mostrava affatto questi problemi!..

Scusami, ma non avendo mai avuto BMW nè una moto con simili dispositivi elettronici mi sorge una domanda...:

ma se metti la moto sul cavalletto centrale, accendi il motore ed ingrani la marcia, la ruota posteriore gira o no?..l'alimentazione in questo caso viene tagliata? il motore rimene acceso?..

Si l'asc entra in funzione dai 30kmh in su!

Per quanto riguarda cambio e cardano, ieri mi son fatto 500 km con un kr 1300 cambio perfetto e cardano meglio!

Cazz.... ma sei pagato per alimentare scimmie?????

Per fortuna che il GT non è poi così tanto migliorato.... :confused:

Ho preso il posto del gigolo' di casa BMW........ pagano me ora...hahahah!

Possono fare e disfare, comprarsi giornalisti e relativi articoli, ma resta pur sempre il fatto, che ne venderanno sempre poche di k1300 stì mangiapatate ... :( :mad:

Una attenta analisi dei dati di vendita indicherebbe la necesità di operare una distinzione...
Ovviamente bisogna tener conto che:

1) Tutte le GT, anche le giapp, sono moto mediamente più costose delle altre e rappresentano un mercato di nicchia
2) la BMW K GT è certamente tra le moto più costose

per cui un confronto va fatto non rispetto alle vendite di moto in generale ma rispetto alle altre GT (FJR o GTR per intenderci)

Girando su internet ho trovato il report delle immatricolazioni di gennaio, eccolo:
A.N.C.M.A. - MILANO
IMMATRICOLAZIONI MOTOVEICOLI - Top 100 Moto Gennaio 2009
Fonte: Ministero dei Trasporti

http://www.moto.it/focus/file/65.pdf

Marca Modello Tipo Totale

1 KAWASAKI Z 750 NAKED 291
2 HONDA ITALIA CB 1000 R NAKED 201
3 HONDA ITALIA HORNET 600 NAKED 160
4 BMW R 1200 GS ENDURO 152
5 YAMAHA YZF-R 125 SPORTIVE 130
6 YAMAHA FZ6 FAZER NAKED 110
7 HONDA XL 700 V TRANSALP ENDURO 106
8 SUZUKI DL 650 U V-STROM ENDURO 106
9 YAMAHA YZF R6 SPORTIVE 103
10 YAMAHA YZF R1 SPORTIVE 96
11 BMW R 1200 GS ADVENTURE ENDURO 94
12 HONDA CBR 1000 RR SPORTIVE 94
13 YAMAHA XJ6-N NAKED 94
14 BMW F 800 GS ENDURO 92
15 DUCATI MONSTER 696 NAKED 89
16 APRILIA DORSODURO 750 SUPERMOTARD 88
17 DUCATI HYPERMOTARD 1100 1100S SUPERMOTARD 81
18 KAWASAKI Z 1000 NAKED 80
19 SUZUKI GSR 600 NAKED 80
20 KAWASAKI ER-6N NAKED 79
21 DUCATI MONSTER 1100/MONSTER 1100 S NAKED 75
22 TRIUMPH BONNEVILLE NAKED 72
23 YAMAHA FZ1 FAZER NAKED 71
24 KTM 125 EXC 2T ENDURO 67
25 KTM 250 EXC-F ENDURO 64
26 TRIUMPH STREET TRIPLE NAKED 63
27 YAMAHA V MAX RP21 1700 NAKED 62
28 KAWASAKI ZX 6R SPORTIVE 61
29 DUCATI 848 SPORTIVE 60
30 YAMAHA XT 660 Z ENDURO 60
31 DUCATI 1098 1098S SPORTIVE 58
32 BMW R 1200 R NAKED 57
33 KAWASAKI VERSYS 650 ENDURO 56
34 KAWASAKI ZX 10 R SPORTIVE 56
35 HONDA CBR 600 RR SPORTIVE 54
36 HUSQVARNA SM 125 S SUPERMOTARD 54
37 KAWASAKI VN 900 CLASSIC CUSTOM 50
38 SUZUKI GSX R750 K8 SPORTIVE 50
39 BETAMOTOR EVO 2 T 290 TRIAL 48
40 DUCATI 1198/1198S SPORTIVE 48
41 TRIUMPH STREET TRIPLE R NAKED 42
42 YAMAHA MT 03 NAKED 42
43 KAWASAKI NINJA 250R SPORTIVE 41
44 KTM 525 EXC ENDURO 41
45 SUZUKI GSX R 1000 SPORTIVE 39
46 HONDA DN 01 SPORTIVE 38
47 KTM 300 EXC E ENDURO 37
48 KTM 450 EXC ENDURO 37
49 MV BRUTALE 910 NAKED 35
50 SUZUKI GSX R 600 SPORTIVE 35
51 KTM 250 EXC 2T ENDURO 31
52 BETAMOTOR ALP 200 4T TRIAL 30
53 APRILIA RS 125 SPORTIVE 30
54 BMW R 1200 RT TURISMO 30
55 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 NAKED 29
56 DUCATI M 696 NAKED 27
57 HONDA/MONTESA CRE 450 R ENDURO 27
58 KTM 400 EXC ENDURO 27
59 KTM 990 SUPERMOTO SUPERMOTARD 27
60 HARLEY DAVIDSON FLSTSB SOFTAIL CROSS BONES CUSTOM 26
61 KTM 690 SUPERMOTO ENDURO 26
62 HARLEY DAVIDSON XL 1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER CUSTOM 25
63 HARLEY DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM CUSTOM 24
64 HONDA/MONTESA COTA 4RT TRIAL 24
65 YAMAHA TDM 900 TURISMO 24
66 BMW K 1300 GT TURISMO 23
67 BMW K 1300 R NAKED 23
68 HARLEY DAVIDSON FXDF DYNA FAT BOB CUSTOM 23
69 BMW F 650 GS NEW ENDURO 22
70 HARLEY DAVIDSON XL 883L SPORTSTER 883 LOW CUSTOM 22
71 HONDA/MONTESA CRE 250 R ENDURO 22
72 YAMAHA XT 660 X SUPERMOTARD 22
73 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE CUSTOM 21
74 HARLEY DAVIDSON XL 883 SPORTSTER 883 CUSTOM 21
75 HUSQVARNA WR 125 ENDURO 21
76 KTM 690 SMC SUPERMOTO SUPERMOTARD 21
77 SUZUKI BANDIT S TURISMO 20
78 SUZUKI GSF 1250/S BANDIT TURISMO 20
79 ALTRE ESTERO CHUNFENG HOLD.GROUP CF MOTO CF 500 A TURISMO 19
80 MORINI GRANPASSO ENDURO 19
81 TRIUMPH SCRAMBLER ENDURO 19
82 ALTRE ESTERO HUSABERG FE 450 ENDURO 18
83 APRILIA SX 125 SUPERMOTARD 18
84 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE CUSTOM 18
85 HONDA CBF 1000 NAKED 18
86 HONDA GL 1800 A TURISMO 18
87 MOTO GUZZI STELVIO 1200 ENDURO 18
88 APRILIA SHIVER 750 NAKED 17
89 APRILIA RSV 1000 TUONO NAKED 17
90 APRILIA RSV 1000 SPORTIVE 17
91 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC CUSTOM 17
92 HUSQVARNA TE 510 ENDURO 17
93 MV F4 BRUTALE 989 R NAKED 17
94 SUZUKI GSX 650 FK8 TURISMO 17
95 HONDA CBF 600N NAKED 16
96 HUSQVARNA WR 300 ENDURO 16
97 MOTO GUZZI V 7 CLASSIC NAKED 16
98 MV F4 BRUTALE 1078 RR NAKED 16
99 YAMAHA YBR 125 TURISMO 16
100 BMW K 1300 S SPORTIVE 15

Ovviamente il mese di gennaio da solo non è molto indicativo, e la BMW K 1300 GT (al 66° posto) risente dell'imminente lancio del 7 febbraio.
Comunque è da notare:
1) ci sono varie moto BMW in questa classifica, ad indicare che bene o male la BMW è assoluta protagonista del mercato in vari segmenti
2) le GT JAP non compaiono tra le prime 100

Ciò detto credo che le vendite dl K 1300 GT non saranno alte in assoluto, ma nel suo segmento rischia di divenire la moto di riferimento!!..vedremo i prossimi mesi.

interessante notare che l'immatricolato di gennaio, conta la GT1300 che ancora non era stata messa ufficialmente sul mercato, praticamente sono quelle che BMW si è immatricolata da sè (sede e rete conce)

dopo questa prima considerazione credo che a parte il "botto" dei primi mesi,
su scala annuale i numeri (in Italia) saranno minori di GTR ed FJR

Infatti di gtr e' pieno in giro!

Direi che non deve stupire...Non dimentichiamoci che ha un altro prezzo...

A fine 2008 avevo intenzione di prendere la GTR...prezzo scontato fattomi dal conce senza usato 14.100 euro..!!

Di FJR ce ne sono di più ma è un modello che c'ha 10 anni... Sinceramente non credo che la KGT venderà meno delle concorrenti, anzi.

no dai... :rolleyes:

in giro noi vediamo la somma totale dalla prima presentazione, non solo quelle vendute nell'anno delle classifiche pubblicate :lol::lol:

in sintesi non ce n'è nessuna di queste in quantità, perchè si e no se ne vendono 100 all'anno di ogni modello (FJR / GTR / KGT)

forse ci sono più FJR circolanti perchè è in vendita dal 2001
e qualche KGT in più (rispetto al GTR) perchè in vendita dal 2006 e
il GTR da estate 2007

non credo che il 1300 farà colpacci incredibili

Guardate i dati di Gennaio e febbraio 09, mica male!!?? si trova al 59° posto con 57 moto vendute.

A.N.C.M.A. - MILANO
IMMATRICOLAZIONI MOTOVEICOLI - Top 100 Moto - Gennaio-Febbraio 2009
Fonte: Ministero dei Trasporti
Marca Modello Tipo Totale
1 KAWASAKI Z 750 NAKED 598
2 HONDA ITALIA CB 1000 R NAKED 484
3 BMW R 1200 GS ENDURO 390
4 HONDA ITALIA HORNET 600 NAKED 372
5 YAMAHA XJ6-N NAKED 342
6 KAWASAKI ER-6N NAKED 314
7 SUZUKI DL 650 U V-STROM ENDURO 273
8 HONDA XL 700 V TRANSALP ENDURO 260
9 DUCATI MONSTER 696 NAKED 248
10 YAMAHA YZF R6 SPORTIVE 241
11 BMW R 1200 GS ADVENTURE ENDURO 214
12 YAMAHA YZF-R 125 SPORTIVE 213
13 YAMAHA FZ6 FAZER NAKED 211
14 BMW F 800 GS ENDURO 198
15 SUZUKI GSR 600 NAKED 191
16 YAMAHA YZF R1 SPORTIVE 191
17 HONDA CBR 1000 RR SPORTIVE 180
18 DUCATI HYPERMOTARD 1100 1100S SUPERMOTARD 169
19 DUCATI MONSTER 1100/MONSTER 1100 S NAKED 167
20 APRILIA DORSODURO 750 SUPERMOTARD 158
21 BMW R 1200 R NAKED 150
22 HONDA CBR 600 RR SPORTIVE 148
23 KAWASAKI Z 1000 NAKED 148
24 KAWASAKI VERSYS 650 ENDURO 143
25 TRIUMPH BONNEVILLE NAKED 143
26 KAWASAKI ZX 6R SPORTIVE 136
27 KTM 125 EXC 2T ENDURO 127
28 DUCATI 848 SPORTIVE 125
29 TRIUMPH STREET TRIPLE NAKED 124
30 YAMAHA FZ1 FAZER NAKED 124
31 DUCATI 1198/1198S SPORTIVE 116
32 SUZUKI GSX R750 K8 SPORTIVE 113
33 DUCATI 1098 1098S SPORTIVE 110
34 YAMAHA MT 03 NAKED 106
35 KTM 250 EXC-F ENDURO 103
36 TRIUMPH STREET TRIPLE R NAKED 103
37 KAWASAKI ZX 10 R SPORTIVE 102
38 SUZUKI GSX R 1000 SPORTIVE 102
39 YAMAHA XT 660 Z ENDURO 99
40 YAMAHA V MAX RP21 1700 NAKED 95
41 HARLEY DAVIDSON XL 883C SPORTSTER 883 CUSTOM CUSTOM 93
42 KAWASAKI VN 900 CLASSIC CUSTOM 93
43 BETAMOTOR EVO 2 T 290 TRIAL 92
44 HUSQVARNA SM 125 S SUPERMOTARD 87
45 KAWASAKI NINJA 250R SPORTIVE 84
46 HONDA DN 01 SPORTIVE 82
47 BMW R 1200 RT TURISMO 81
48 KTM 300 EXC E ENDURO 78
49 HARLEY DAVIDSON XL 1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER CUSTOM 77
50 BMW F 650 GS NEW ENDURO 74
51 SUZUKI GSX R 600 SPORTIVE 72
52 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 NAKED 72
53 KTM 450 EXC ENDURO 70
54 BMW K 1300 R NAKED 67
55 MV BRUTALE 910 NAKED 64
56 APRILIA RS 125 SPORTIVE 60
57 KTM 525 EXC ENDURO 59
58 KTM 250 EXC 2T ENDURO 58
59 BMW K 1300 GT TURISMO 57
60 DUCATI M 696 NAKED 56
61 HARLEY DAVIDSON FLSTSB SOFTAIL CROSS BONES CUSTOM 56
62 HARLEY DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM CUSTOM 54
63 SUZUKI BANDIT S TURISMO 53
64 APRILIA SHIVER 750 NAKED 52
65 KTM 690 SUPERMOTO ENDURO 51
66 MV F4 BRUTALE 1078 RR NAKED 51
67 BETAMOTOR ALP 200 4T TRIAL 49
68 BMW K 1300 S SPORTIVE 49
69 HONDA/MONTESA CRE 250 R ENDURO 49
70 KTM 400 EXC ENDURO 48
71 HONDA/MONTESA CRE 450 R ENDURO 47
72 YAMAHA TDM 900 TURISMO 46
73 MOTO GUZZI V 7 CLASSIC NAKED 45
74 SUZUKI GSF 1250/S BANDIT TURISMO 45
75 HARLEY DAVIDSON FXDF DYNA FAT BOB CUSTOM 44
76 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE CUSTOM 42
77 KTM 690 SMC SUPERMOTO SUPERMOTARD 41
78 YAMAHA XT 660 X SUPERMOTARD 41
79 TRIUMPH SCRAMBLER ENDURO 40
80 HONDA CBF 600 S SPORTIVE 39
81 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE CUSTOM 38
82 HARLEY DAVIDSON FXDB DYNA STREET BOB CUSTOM 37
83 HUSQVARNA WR 125 ENDURO 37
84 MOTO GUZZI STELVIO 1200 ENDURO 37
85 MV F4 BRUTALE 989 R NAKED 37
86 BETAMOTOR RR 4T 450 ENDURO 35
87 HARLEY DAVIDSON ALTRO HD CUSTOM 34
88 KTM 990 SUPERMOTO SUPERMOTARD 34
89 KAWASAKI KLX 250 ENDURO 33
90 KL KX 250 F ENDURO ENDURO 33
91 TRIUMPH TIGER 1050 TURISMO 33
92 ALTRE ESTERO CHUNFENG HOLD.GROUP CF MOTO CF 500 A TURISMO 32
93 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC CUSTOM 32
94 HARLEY DAVIDSON FLHT ELECTRA GLIDE STANDARD CUSTOM 32
95 HONDA/MONTESA COTA 4RT TRIAL 32
96 YAMAHA YBR 125 TURISMO 32
97 HARLEY DAVIDSON FXCWC ROCKER C CUSTOM 31
98 HONDA GL 1800 A TURISMO 31
99 SYM XS125-K NAKED 31
100 HUSQVARNA SM 610 SUPERMOTARD 30

Non me frega una emerita cippa se ne hanno vendute qualcuna, io contesto assolutamente il fatto del cambio di modello dopo appena due anni di vita, che ha portato alla estrema svalutazione della 1200.
A che pro, che pensavano di fare i krukki, forse venderne di più ??? :lol:
E' stata una operazione scorretta e senza motivo commerciale, i numeri parlano chiaro .....perchè si dovrebbero vendere più 1300 del 1200 ?
Hanno fatto una stronzata, diciamola tutta, a rigor di logica la 1200 sarebbe dovuta vivere altri due anni essendo l'ultima arrivata e per me finisce qui.
Fancala Bmw e le sue strategia di marketing del piffero. :(
Ne riparleremo fra qualche mese, finita l'enfasi della novità, si vedrà davvero quanto ne venderanno e quale sarà la reale disposizione di " classifica " ;)

Secondo me, la decisione di rinnovare il KGT è legata al rinnovamento di tutta la serie K, a partire dalla prima entrata, la S nel 2005. Il fatto che il KGT sia nato per ultimo fa sì che sia quello che ci ha rimesso di più in termini di ciclo di vita.
Forse il passaggio al 1300 è stato motivato dalla volontà di sistemare definitivamente tutte le piccole magagne che hanno accompagnato dalla nascita la nuova serie K.

Sono d'accordo, la base della K 1300 S-r e Gt è la stessa, molte componenti sono in comune anche se ovviamente la diversa destinazione d'uso comporta degli adattamenti di ciclistica e motore e dotazioni diverse, ma è fuor di dubbio che sia stata ricercata una economia di scala attraverso la realizzazione di una base che poi potesse essere utilizzata con qualche adattamento sia per l'utilizzo sportivo che Gt.
Comprendo il risentimento di Megag, più che giustificato, anche se mi sembra di capire da ciò che stò vedendo che la temuta svalutazione del gt 1200 non vi sia affatto...il mercato dell'usato del Gt 1200 sta mantenendo inalterato i suoi livelli di prezzo.
tuttavia in un'ottica di mercato, va notato che nelle vendite del primo bimestre del 2009, tra le prime 100 moto più vendute, mancano sia la FJR che la GTR..e questo dato a mio avviso comincia ad essere significativo..., non vorei generalizare, ma io sono uno di quelli che se non fosse uscito il Gt 1300 avrebbe acquistato la GTR..non so ovviamente quanti abbiano fatto come me..ma confrontando le vendite del Gt e delle dirette concorrenti sembrerebbe che non sia il solo!

oggi ho comprato Insella è vi è un articolo sulla kgt 1300, in sintesi a parte le piccole differenze estetiche (prese d'aria sulle fiancate, strumentazione tradizionale ecc. ecc.) il breve resoconto parla di una coppia migliore, cardano che non strappa più in ripresa, cambio più fluido negli innesti e duolever modificato per maggior precisione di guida e manegevolezza andando piano...