Sta scoppiando la mania del manubrio alto su................
 

Era anni che lo dico che è la soluzione più furba, mantare un manubrio da naked su una sportiva, praticamente la quadratura del cerchio su strada,(io ho avuto 2 tuono e lo confermo) sabato in un girettino di pochi km ho incontrato trasformate :

1) yamaha trx (oltretutto verniciata a dovere...)
2)cbr 1000
3)gsx 1000 k5
4) kawa zzzr1400 (volevo fermarlo x chiedere....)

su 30 moto incontrate sto parlando, le altre 25 erano i soliti GS:lol:

rimane però il problema gambe.............................

Io, nel 1999, avevo trasformato la mia GPz750 U.T. con manubrio largo (preso da una Honda CX500) e pistolata con WP e gomme adeguate mi divertivo come un pazzo. Bei tempi...

in francia / austria ne girano tantissime di così modificate

Già..di manubri ABM e altre marche ne vendono tanti per R1, CBR, etc. etc...in quei paesi.
Qui meno perchè poi al bar gli amici prendono in giro....

Probabilmente più avanti sulla mia potrei mettere il manubrio alto. Ricordo che tempo fa, un amico di Curteo venne a fare un giro con noi sui passi alpini con la sua R1 e il manubrio alto. Mi sedetti sopra...ottima posizione!!!

....l'alternativa è mettere le carene ad una nuda.........;)

In Francia, Germania e Olanda saranno 15 anni che girano moto trasformate in quel modo ...

si ma noi siamo in italia e ci mettimo più tempo a capire, :lol:

Splendido questo gpz - un salto nel passato!!!!

Già montato sulla VFR qualche anno fà, con molta soddisfazione.

Adesso ho una Fazer 1000...

mi pare nel 1996 ne contavi a decine di teteski con la moto così.

scusate l'ignoranza..........che significa?
ma a ke serve?
x stare piu' comodi?o influsce anke sulla guida?

mah......... a me sembra una stro@@@ta.........

Prima di fare la trasformazione è meglio informarsi se poi si è in regola col C.d.S.

Tanto per fare un esempio sul libretto della V/Strom 650 è segnata la larghezza del manubrio con e senza paramani, dato che il montaggio di quei 2 accessori comporta l'installazione di 2 contrappesi maggiorati che ne fanno aumentare di 4cm l'ingombro trasversale. Per cui occhio.

stai tranzollo...sei da ritiro della carta di circolazione.

comprarsi un chopper no, eh? :cool:

io sul k1200 r ci vedo bene questo...:lol::lol:

http://www.tejasthumpcycles.com/Part...pe-hangers.jpg

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHHAHAHAHAHAHAHAH A
:wink:

io ho guidato un gsxr750 con manubrio per naked.......tutta un'altra cosa ;)

é appena passata la nuova legge, non importa più il nullaosta della casa e basta che il kit sia omologato tuv, poi per i dettagli aspettiamo qualche guru:happy7:


PS: strano perchè tempo fà c'erano delle R1 che venivano fornite del kit direttamente dall'importatore vi ricordate? era il periodo che l'aprilia trasformò l'rsv in tuono:-p poi è arrivata bmw con il KR e ............. pensate un Hp2 sport con manubrio della megamoto che figata:D

l'hanno scorso avevo fatto un pensiero a questa:D:D:D

http://www.ac-schnitzer.de/typo3temp...23530e08c5.jpg[/QUOTE]

ma l'hai letto il testo della legge ?

Il Parlamento ha modificato il Codice della Strada per aprire alla possibilità di omologare componenti non originali e veicoli unici. Ma ha dimenticato di modificare altre parti del Codice che vietano tale pratica. Così per ora la riforma è monca

Con una mossa inaspettata, il Parlamento ha aperto alla liberalizzazione del "tuning", vale a dire all'adozione di componenti non originali sui veicoli. Lo ha fatto con un emendamento al decreto Milleproroghe, oggi in vigore come legge 14/09. Attenzione però a cantare vittoria troppo presto, perché l'iniziativa sembra avere qualche vizio di forma difficilmente superaile. Inoltre, perché la modifica diventi operativa, servirà una serie di decreti ministeriali, che ora dovranno essere messi a punto. In pratica si è andati a modificare l'art. 75 del Codice della Strada, riportandovi la possibilità di omologare "sistemi, componenti ed entità tecniche" da installare come sostituzione o integrazione di parti originali omologate. Il tutto senza il nulla osta del costruttore del veicolo, fino a oggi necessario.

Ovviamente questi nuovi componenti dovranno essere omologati specificamente per i modelli di moto sui quali saranno adottabili, e i costruttori del veicolo potranno opporsi solo nel caso in cui l'adozione di determinati equipaggiamenti vada a pregiudicare la sicurezza. La stessa modifica dell'art. 75 apre anche alla possibilità di omologare più facilmente veicoli prodotti in ridottissime tirature, come gli "esemplari unici". Il problema sorge dal fatto che è stato modificato l'art. 75 del Codice e non anche il 78, che, unitamente al Regolamento d'Attuazione (art. 236), continua a stabilire l'obbligo di visita e prova per la sostituzione di componenti omologati quali, ad esempio, l'impianto frenante. Un corto circuito. In ogni caso si tratta di un passo avanti, del quale potremo misurare a breve eventuali effetti concreti.

..e' quando si scopa poco l'artrosi batte...

...e anche gli attriti mentali...fanno il suo lavoro

Io l'avevo montato perché di fare turismo col VFR un po' m'ero stancato, ma la moto mi piaceva tanto...
Per non cambiare moto, ho provato il manubrione: una scoperta!

E' molto più facile curvare e hai un controllo eccezionale in caso di pattinamento della ruota posteriore.

Svantaggi: prendi un sacco di aria in più a causa della nuova posizione di guida, e ti cambia anche la ripartizione dei pesi.

Ma da 0 a 120 all'ora non c'è storia, col manubrione goduria pura.
Ci sono anche andato al TT, non me ne sono affatto pentito di averlo montato.

Mah....mi sembra di snaturare l'indole di una moto.Chi vuole stare comodo si compri un modello adatto