Quali modifiche e migliorie fareste fare alla BMW sul prossimo GS?
 

Secondo voi quali modifiche e migliorie dovrebbe avere il prossimo GS? (specificate STD o ADV)
Aspetto qualche pare più tecnico del mio, alè forza ragazzi!!!

Per me la STD:

-meno vibrazioni
-serbatoio maggiorato di almeno 2 litri
-più precisione del rilevamento della benzina
-tiro ai bassi maggiorato e qualche cavallo in più
-qualche chilo in meno
-più affidabilità??? questo lo dico per tutti quelli che hanno avuti problemi!


Con la speranza che BMW ci ascolti!

Un motore 4 in linea inclinato frontemarcia di 55°, il motore del k-one insomma... ;)

elettronica più affidabile spero.

giusto ieri un altra vittima dell ews :mad::mad::mad::mad:

con quello che ho speso sulla '07,che,Te lo dico aggratiss!!(?);)

meno fronzoli e più sostanza....... voglio dire meno elettronica "inutile"; già questo aumenterebbe di molto l' affidabilità e forse forse farei il braccio posteriore un po più robusto.....

Piccolo vano integrato nel serbatoio, minicompressore per ripristino pressione post, forature, faroxeno.

Leverei il giessista.

Giusto levando questo ulteriore inutile accessorio aumenterebbe ancora di più l' affidabilità............ hahahahahahahaha

un passo verso la tradizione eliminando le gestioni elettroniche da bar!
ma non lo capiranno mai fin quando ci sono i soliti 4 fighettini che cambiano la moto ogni restyling!!!
dovrebbero facilitare al massimo le manovre di interventi di manutenzione, usare materiale resistente e non al risparmio come al solito!
semplificare al massimo il funzionamento del propulsore cosi da permettere interventi anche senza macchinari particolari.
insomma.... fare moto piu serie e non per giocare.

principalmente un maggior controllo dei fornitori (ews e pompa benzina in primis) poi forse l'unica cosa una maggior protettività.
imho le vibrazioni sono insite del boxer, il serba a me va bene cosi, prima avevo 25 lt con la varadero ora con i 20 del gs faccio 100km di più...
federico forse ripeto imho quello che cerchi devi trovarlo altrove, non nel gs, mi sembra di ricordare che volevi mettere l'ammo di sterzo.
ripeto senza offesa sono tutte mie considerazioni
ciao

Così da tirare fuori ricchi 60cv da un bicilindrico 1200.
Dovrebbero rimontare i carburatori per fare la moto come dici tu, senza elettronica, senza EWS, senza pompa benzina, peccato che dovrebbe viaggiare così magra e così a bassi giri per rientrare nelle norme antinquinamento per l'omologazione, che auspicare più di 60cavalli sarebbe una utopia.

per il GS ADV a me piacerebbe:

- meno peso
- meno vibrazioni
- sesta di riposo + lunga (o addirittura una fantastica settima)
- volendo esagerare un motore e cambio più simili alla R1200R
- un topcase più grandee!!!!!

Per me l'elettronica va benissimo com'è. Magari sarebbe bello vedere i sistemi di oggi più aggiornati.

in pratica l'esatto contrario di quello che fanno. :mad:

un po' di dettagli non stravolgenti:
di serie un parafango dietro tipo blakreef

un vano sottosella degno di questo nome

ripristino di una dotazione attrezzi degna e kit riparagomme di serie.

possibilita' di bypassare l'ews o sdoppiamento di funzioni vitali come antennina e regolatore elettronico pompa benzina.

ripristino fori di immissione e scolo olio coppia conica.

Forse adozione di forcella normale davanti (per facilitare l'off,piu' che altro, su strada mi va bene cosi')

piu' mappature selezionabili per tiro bassi/alti

paraoli vari, carcadno ,cambio, motore
a prova di bomba, non esiste che si debba smontare mezza moto per un corteco di plastica, inammissibile, anche per loro come spesa di garanzia.

insomma, niente rivoluzioni, sostanza.

piri pigliati una vespa che va sempre:lol::lol: mia moglie ha un px chefinio all'anno scorso stava sempre in strada a genova, anche dopo 3mesi (è venuta da me a bs) basta andare li dare 2 pedalate e va....
ma come macchina hai la 500??? modello vecchi s'intende:lol:

suvvia piri basterebbe che si scegliessero dei fornitori seri e che facessero sui prodotti dei controlli qualità seri, come quelli che una volta erano soliti fare i teteschi!!!!!!!!!!!!!

No basta che ti giri subbito dietro..........

aspes i fori coppia conica dal 08 li ha rimessi

io la farei piu' costosa...diciamo sui 40 mila euro !....per essere in meno

poi non la venderei ai rompicoglioni e ai comunisti.....

...infatti l'ammo di sterzo l'ho montato e si sente.
per me il GS è la moto universale che serve a me, con suoi pregi e i suoi difettuttci, ad oggi nn vedo altre moto che la possano sostituire....del resto è la più venduta...e la più cara


P.S.
Vi ho chiesto solamente un parere sul vostro GS e semmai lo ricompraste come lo vorreste!
Se non fate polemica nn vi divertite vero?

Questa si che è una risposta!!!!

a me piace così!!!!!!!!!

per l'ADV, il top case frigo per le birre :lol:

Un futuro GS mi piacerebbe con:

- Ruote a raggi di serie (lega in opzione).
- Serbatoio in metallo in un solo pezzo (senza fianchetti o altri orpelli di plastica)
- Accordo con Yamaha o Honda per avere cambi morbidi alla giapponese (altro che Kimco!)
- Opportunità in fase di ordine di avere sospensioni Ohlins e pagare solo la differenza.
- Possibilità di avere un modello "grezzo" con elettronica semplificata, senza transponder, con display analogico (lancette) e con teste in ghisa (non magnesio) per chi cerca una moto da usare nel deserto.
- Valigie Touratech con possibilità di fissaggio a viti passanti, oltre che sgancio rapido per chi non le usa spesso.
- Cardano irrobustito e sigillato (niente manutenzione per tutta la vita della moto).
- Telelever con tamponi di fine corsa di serie per tutti (tipo le hard part Touratech) per non demolire tutto alla prima sdraiata.
- Accessori NON riuniti in pacchetti (ogni optional può essere acquistato singolarmente).
- Cilindrata 1000cc / 90CV, secondo me il giusto.
- Garanzia 3 anni.

Sarebbe la volta che cambio la mia ghisona.

Bellissima! :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol:

la mia è gia' perfetta cosiì:eek::eek::eek::eek: