R1100S: scarico Laser completo di Y??
 

Cerco tra voi esperti un consiglio ... è conveniente montare su una R1100S lo scarico della laser completo di Y?? Porta a dei benefici anche senza modificare la centrallina?? AIUTATEMI!! :!:

mi aggrego per non aprire un altro topic.
Una delle cose che più apprezzo è la leggerezza della 1200S.
Premesso che degli aumenti di potenza non mi interessa:
cambiare lo scarico potrebbe aumentare SENSIBILMENTE tale leggerezza? Quanto pesa l'originale? e quanto quelli aftermarket?
grazie

POsso portare la mia esperienza.
Io avevo montato lo scarico Laser solo la perte dei silenziatori.

LA leggerezza c'è, dire che si sente è esagerato
Riguardo il cambiamento del motore, caspita se si sente. Ha guadagnato in pulizia della curva, prontezza a prendere i giri e ad occhio qualche cavalluccio.

Sinceramente te lo consiglio.

Dalle prove che erano state fatte, CIDI ha uno schema se non sbaglio, montare gli scarichi laser conviene farlo contestualmente alla Y e alla centralina dedicata.
La soluzione con padellone e scarichi laser mi sembra fosse una delle opzioni da evitare, meglio la Y con gli scarichi originali.

Sappi comunque che la configurazione centralina, Y e scarichi Laser regala un funzionamento del motore più regolare e pulito,
il meglio di se (curva di coppia) lo da sopra i 4000rpm.
Dai 5500 a 8500rpm vola... ma è sempre una BMW da 230kg per 93Cv.

ps
Monta la barra corta

Cmq l'opzione Y+scarichi Laser è da preferirsi allo scarico originale, vero? ...voglio sentire il rombo della moto!! Sul mercatino non ci sono barre corte, in BMW non voglio neanche passarci... dove posso trovarla??

Prima di passare alla 1200S ho acquistato alla bikerfactory un barra corta in carbonio per il 1100S.
Il prezzo mi sembrava accettabile e l'estetica idem ma "se non sbaglio" dovrebbe fare al caso anche la barra del GS che si trova più facilmente anche usata.

Non sbagli. 365 mm è la misura magica :)

la barra corta è quella del GS1100, l'originale bmw costa circa 80€

Sostituire la centralina, Y, Terminale e filtro dell'aria rendono la moto più "rotonda"... fluida, con vibrazioni meno secche e un freno motore meno invasivo (poi dipende come regoli il minimo) sicuramente è più veloce a prendere i giri dopo i 4000rpm ma non aspettarti un'altra moto. L'effetto placebo del rumore regala prestazioni degne di un'elaborazione corsa :lol:

Ok!! Grazie mille a tutti per gli ottimi consigli!! GRazie! :arrow:

Confermo, terminali con dB killer + Y sono belli da vedere, belli da ascoltare ed il motore diventa un po più rapido a salire e non "mura" in alto per via del catalizzatore che non c'è più.

Se poi ci metti anche un chip EPROM il motore cambia e di molto.

Molta più tendenza ad alleggerire l'avantreno (non parlo di pinnare la ruota) e più ripresa a tutti i reggimi del motore.

Già il triss sopra descritto ha i suoi benefinci ma io consiglio di fare poker mettedoci pure un bel filtro sportivo che aiuta pure a migliorare il sound di aspirazione.

Ciao.

Marco.

ho appena acquistato uno scarico laser completo di y ma purtroppo non omologato ma con db killer, siccome non voglio incorrere in sanzioni da parte delle fdo, secondo voi montare la y con il terminale originale giova a qualcosa? sicuramente il peso incide

mah io avevo montato il tubo scatalizzato e sinceramente dopo una settimana l'ho tolto, avevo perso ai bassi e quando entrava in coppia il rumore era esagerato, ora ho il padellone originale ma scatalizzato, eprom, terminali laser e filtro kn.
ho ripreso ai bassi ma mi sono abituato alla potenza superiore, consumi piu' o meno
come prima e sound educato. tempo fa ha provato la moto un'amico che possiede una
1100 s uguale alla mia e quando e' sceso ha esclamato, CAZZO VA IL DOPPIO!
chiaramente mi ha fatto piacere anche perché ci tengo come ad una figlia.
magari piu' avanti comprero' un'altra moto, ma questa restera' nel mio garage.

ma i tuoi terminali laser sono omologati? i miei purtroppo non hanno omologazione

boh penso di si ho una tesserina della laser

anche io ho la tesserina, ma mi hanno detto che non essendo omologati rischio 380 euro di multa + revisione straordinaria

allora non so

Penso che non ne valga la pena.

Roby

ho montanto la y...... ma quant'è dura far arrivare la sonda lambda....... devi guadagnare millimetri lavorando piano piano!!!

Ma toglie o attenua anche tutto quel freno motore giusto? Personalmente anche se usata mai provandola ogni volta lasciando gas sembra che butta un'ancora al post

guarda sinceramente devo provarla bene, l'ho presa da poco la moto.....

a chi serve ho una y decatalizzatore laser con eprom dedicata....

beh non ci dai le tue impressioni in merito?

Ciao Salser come si scatalizza il padellone?

ciao krea, quando hai il padellone smontato, lo tagli a meta' con il flessibile, quando sara' aperto vedrai il tappone catalizzatore che verra' via infilzandolo con una punta da trapano grossa, a questo punto il grosso e' fatto e porti il padellone da un fabbro a farlo risaldare e smerigliare. L'eccellenza la raggiungi con una eprom dedicata.

sinceramente aspettavo una risposta da montegalloterror, ma si vede che l'educazione non sa neanche dove sia di casa.