ho preso una sbandata
 

ebbene si ho preso una sbandata per la nuova k1300s e quindi mi rivolgo a voi per un aiuto.
ho sempre avuto il boxer e vorrei provarlo questo quattro cilindri. come va sta moto? perchè comprarla? perchè no? oppure devo fare come ho sempre fatto e cioè comprare la moto solo perchè mi piace?
grazie per l'aiuto
ciao

Rispetto al boxer è un altro mondo. Minor maneggevolezza, dovuta al passo lungo, ma tutto il resto è stratosfericamente superiore. Provala e vedi tu stesso.

Pur in teoria, sottoscrivo. C'avessi 10 anni di meno ...

se hai euri contati fai i vari ragionamenti,se hai euri disponibili fai come hai sempre fatto,cioè come faccio io se ti piace compra.

Concordo, se puoi " fatti " la kappona :lol:

Mio fratello ha la Rockster, un bici tra le curve, maneggevole come un monopattino...ma gli ho fatto provare la mia K...non scendeva +....e io non ruscivo a raggiungerlo ;)

vai vai, provarla vuol dire comprarla....
Un'altro modo rispetto al boxer, non tutte rose ma buona parte....

forse non avevi l'ESC:lol::lol:

Vai e prendila!

Mah, non credo che l'età sia un fattore così decisivo. Almeno... io ci sono arrivato abbastanza tardi, e ne sono felicissimo.

Se ti può essere di aiuto, io ho comprato da pochi mesi il k1200s, prima ho avuto il r 1150 rockster e poi r 1200 st. Avendo ancora bene ha mente le caratteristiche del boxer il mio pensiero in merito è il seguente.
Il rockster, ho letto sopra essere una bici tra le curve, a mio avviso non lo è affato, è una moto molto pesante e il peso lo fà sentire specialmente in staccata dove tende ha scomporsi, è lenta nel scendere in piega e fatica a mantenere la corda tentando di portarti leggermente fuori, ondeggia nei curvoni veloci e il gran freno motore non ti aiuta nel raccordare le curve e ti complica la vita in città.
Il passaggio al r 1200 st è stato eclatante, la moto si sente subito più leggera e agile, sende in piega più veloce e corre a raggiungere la corda con gran facilità e la tiene, il motore perde gran parte del freno motore e acquista una gran fluidità di erogazione che la rende corposa ad ogni regime, piena sempre e rapida a raggiungere il limitatore, mantiene comunque lo stesso limite della rockster nei curvoni veloci oltre i 130 che tende un pò ad ondeggiare facendoti capire che sarebbe meglio non andare oltre, il risultato dopo circa 30.000 km è quello di avere una moto perfetta e che possa essere difficile provare di meglio. Nessuna 4 cilindri avrebbe potuto dare tanto .
Poi poco fà passo al k 1200 s, SPIAZZATO, ha una ciclistica imbarazzante, piantata in curva come percorrere solchi calibrati per lei, perfetta, un'avantreno solido come non si poteva credere, tanto da rispondere alla mia solita ricorrente domanda, " ma come faranno in pista gli altri a fare curvoni da 170/200 km/h?" è tutto chiaro, la k 1200s curva con una stabilità sorprendente a 160 km/h come il boxer lo faceva a 90 km/h, mi sorprende anche nel misto, anche stretto, basta guidarla diversamente, sul boxer potevi stare anche seduto, sul k ti devi spostare sulla sella verso centro curva leggermente avanzato e lei fa il resto come una vera moto sportiva,il peso non si sente , merito di del baricentro molto basso, sul motore poi non si può fare un paragone, ha una potenza paurosa ma ben gestibile, ha una gran coppia sempre pronta, riprende in 5 dai 50 km/h senza problemi tanto che all'inizio dovrai guardare spesso il conta marcia per capire in che marcia sei e sarai sempre qualche marcia in più di quella che pensavi.
Il tutto ti dà la sensazione di una moto di grande qualità tecnica elemento che non accetta paragoni con qualsiasi boxer.
Comprala :D

Grazie Holdy, hai quasi convinto anche me, e il passeggero cosa dice ...... del passaggio da ST a K...... sempre ammesso che ci sia. ;)

E' stata mia moglie a convincermi, io non avrei mai comprato una 4 cilindri, lei dice di trovarsi molto bene, l'unico problema era che scivolava sulla sella verso di mè poi abbiamo risolto con un tappetino antiscivolo.
Non abbiamo fatto grandi lunghezze per ora, poi ti faro sapere.

Comunque rimango convinto che l'St sia il miglior boxer prodotto da bmw.

Parli di estetica?:lol::lol::lol:

....buliccio. :cool:

... temo ... è troppa ... meglio che non vi legga ...

Esatto!!!.... compra la moto che ti piace.:notworth: sono tutte belle e vanno tutte bene .....e se e' un BOXER quando ci sei sopra ....ricorda....che stai cavalcando un leggenda;) i suoi difetti le sue vibrazioni sono emozioni VERI:lol:
io dico sempre che e' una moto viva!!!LAMP.THE RED S---
( non me ne voglia l'amico HOLDY )

...mi sento in dovere di mettere in dubbio il sommo Wotan, e per questo chiedo umilmente scusa :notworth::notworth::notworth: . Le geometrie del k1300s sono differenti dal 1200 pertanto anche in fatto di maneggevolezza le cose sono estremamente differenti e migliori rispetto al passato. Pur ritenendo quindi che il k continui a pagare in termini di maneggevolezza rispetto al boxer, il gap cui fai riferimento si è notevolmente ridotto. Per quanto riguarda tutto il resto il gap, a favore del k, si è ulteriormente incrementato!!!:D:D:D

parole sante :D

Scèmo! :lol:

Meno male che ho fatto riferimento solo al passo e non alle geometrie, quello almeno è rimasto invariato... :lol:

se hanno ridotto l'inclinazione dell'avantreno ( mi sembra che sia così), il passo di un millimetro si è accorciato........:lol:

quindi neanche quello è rimasto invariato...............

Non è detto, non è detto...

Zio kan.... Sapevo che non dovevo andare a farmi fare un preventivo

Cmq grigio the duk, akra e tutto il resto! (No cruscotto hp)


Ora e' dura l'attesa.

Scusate
 

se mi inserisco, ma solo per due cose...
anzitutto quoto Holdy (se può servire a Modmax) in quanto arrivando da una BXC ho avuto le sue stesse sensazioni ....

poi una considerazione sulle "quote ciclistiche" della 1200/1300: sono così variate che non è cambiato nemmeno l'interasse !!!! vorrei provare a far testare due moto cammuffate e poi, secondo me, ci sarebbe da ridere.....
ma avete presente la differenza tra un pneumatico al 50% ed uno nuovo su una moto, e qui si parla di geometrie "estremamente differenti" per un millimetro di differenza?? mah...... forse per gommature differenti (spalla, larghezza) l'80% dei motociclisti - e poi ancora- se ne può accorgere.... (certe volte mi capita di vedere il consumo sulla spalla di gomme appartenenti a R1, CBR1000 etc e i commenti dei guidatori.....e mi vien da ridere)
sarei molto più d'accordo con chi aveva detto che, provando diverse gommature, la Kappona cambia decisamente carattere .....
PS: parlavo ovviamente della kappona 1200/1300, sulla maneggevolezza del Boxer ......
nulla da dì !!!!

E già, ma se la vuoi vendere visto il prezzo, bisogna sbandierare che sia incredibilmente migliorata, e sfatare un po' la non bellissima reputazione che il 4 in linea Bmw si è fatto........... soprattutto fra i bmwuvisti troppo legati al boxer. L'intervista del Presidente crucco su Motociclismo di qualche mese fa' è lampante.