quante regolazioni?
 

il mio referente in campo ammortizzazione mi ha fatto presente una cosa:
l'holins ha una o due regolazioni (precarico e ritorno)

e costa circa 1500 euri.

i bitubo hanno tutte le regolazioni possibili ed immaginabili (precarico, estensione ,ritorno, bassa e alta frequenza,interasse)

e costano circa 1500 euri......................



giallo è bello!!!!! non discuto! ma perchè non dite la vostra?



sono curioso!!!

a 1500 euro, ti conviene sicuramente bitubo.

ma e' un bello sconto rispetto al listino, che dovrebbe aggirarsi intorno ai 1800.

i miei ohlins (che non costano 1500 ma 1900)
si regolano sia nel precarico che nella compressione che nella estensione.:D

checchè ne dica qualcuno su questo sito......:( i materiali gialli :!:non sono uguali a quelli rossi ;)

e poi vai a rivenderli

I gialloni ( o almeno i miei ) hanno regolazione di: precarico molla idraulico, compressione ed estensione compressione bassa e alta velocità

Bitubo........
 

ma se non ricordo male mesi fa' si parlava qui che bitubo doveva tirare fuori delgli ammo speciali per i gs ......ne sapete niente o sono sempre gli stessi .....:confused:

sono quelli di cui stiamo parlando.....

anzi, per cortesia ,potete aggiungere le specifiche degli ammortizzatori di cui stiamo parlando? onde evitare che ci vendano un prodotto (meno costoso) al posto di un altro?

foto un link

Personalmente ho un Ohlins (Vara=solo post.) che ha le "ovvie" regolazioni di *) precarico, *) compressione, *) estensione.
Secondo me sono più che sufficienti per creare una grande confusione se non si è più che sensibili alle regolazioni. Infatti io mi sono fatto una tabella dove riporto le condizioni di carico, le posizioni delle regolazioni, le sensazioni di guida. Se modifico qualcosa ne prendo nota in modo tale da potere tornare indietro senza problemi. Avere anche le regolazioni alle alte/basse velocità serve fondamentalemente a 2 cose:
*) fare ancora più casino,
*) spendere più soldi inutilmente.

Ovvio, qs. è un mio personalissimo parere.

I bitubo hanno la regolazione anche alle alte e basse velocità e l'anteriore ha il serbatoio separato; tutti i pezzi sono ricavati dal pieno, niente plastiche. E magari li trvate anche a 1400€.
Almeno i miei sono così
Lamps
http://img25.imageshack.us/my.php?im...4960853cp8.jpg
http://img14.imageshack.us/my.php?im...5128436gm8.jpg

non si vede una mazza

[QUOTE=pennanera;3456847]i miei ohlins (che non costano 1500 ma 1900)
si regolano sia nel precarico che nella compressione che nella estensione.:D

trattati la scorsa settimana con il mio venditore per gs 1200 adv mod. 2008:
cod. ant. 46DR
cod. post. BM606
1.500 € escluso montaggio ...
viene riportato da andreani come modello 2006, ma credo che vadano bene anche su 2007 - 2008
.... se cosi' metti a 90° il tuo mecca e ........

quasti sono qugli vecchi mi sa che la novita e questo
oggetto qua


http://img291.imageshack.us/img291/1488/fmproly5.jpg
http://img291.imageshack.us/img291/f...jpg/1/w256.png

.... a mio parere più che di regolazioni è meglio parlare di taratura ... l'anteriore delle BMW con il Telelever deve essere mobido per forza se si vuole fare lavorare il cinematismo ... sennò saltelli come una cavalletta ... IMHO

che e' la stessa cosa.......:laughing:

Ciao Matteo, scusa se mi permetto, per esperienza ti dico di non fidarti del rivenditore per vedere i codici corretti. E' successo anche a me per la Vara.
Ti consiglio di visitare il sito olandese della Ohlins e vedrai che sono indicati i codici anche per il modello 2008/2009, fra l'altro non credo siano quelli da teindicati.
Scusa pe r lintromissione.:)

Quello che ho detto è parzialmente vero, vedi questo

http://www.ohlins.com/Motorcycle/Hid...0/Default.aspx

io sulla precedente gs avevo ohlins e devo dire che mi sono trovato bene ma non quello che si diceva o mi aspettavo ora voglio provare bitubo intanto finche non si prova sulla propia pelle non si spra mai......

... per regolazioni io ho inteso si chiedesse se era necessario avere più punti sui quali effettuare ... la "taratura"!

Infatti la suddetta "taratura" a casa mia è indipendente dalle possibilità di regolazione che può avere o non avere l'ammortizzatore ... ;)

Poi se Erro correggimi ...

Wp?
 

WP? tutte le regolazioni possibili, (compreso serbatoio separato ant.) credo che lo street price va sotto i 1500 adesso che c'è una offerta a 1700 per l'EDS.

Comunque un robo non è che è di qualità o no solo per le caratteristiche tecniche dichiarate...questo senza voler dire che uno è meglio dell'altro, sono tutti ottimi prodotti.

Aggiungo solo che se non si ha voglia di studiare un po' il funzionamento delle sospensioni e di fare un numero di prove di settaggio molto alto per trovare il giusto assetto, è preferibile prendere quelle con poche reagolazioni, che sono migliori delle originali e vanno benissimo lo stesso.

PS: alte ed basse velocità (di ritorno...) sono abbastanza complicate da settare e realmente richiedono prove, prove, prove...

... sono d'accordo con l'amico ex tk .... io le mie sospensioni after market una volta trovata la regolazione di base giusta ... non le ho più toccate! se non agendo sul precarico se ci monto su con qualche bella topolona!

io ho trovato il bm 436 e bm437 consigliati ohlins ma hanno solo due regolazioni.

checaspitadicodice hanno quelli pluriregolabili ?? (sempre per un gs standard)

sto diventando scemo (anzi, più scemo...):mad::mad::!:

:confused:l' s 46DR 1 S o che dir si voglia BM 436 ha solo 2 regolazioni:confused:

il mio Ohlins posteriore è BM 543
l'anteriore è il BM 509

per quanto riguarda le regolazioni, sono d'accordo con chi sostiene che - sono e + è semplice da gestire,
ma se capisci come funzionano, hai un minimo di sensibilità e soprattutto percorri fondi diversi passando dall'asfalto perfetto, a quello "romano", all'off + o - impegnativo ti diverti anche a giocare con i click ;)

meno male che ho l'esa:D