Info sull'esa
 

Volevo sapere se vi e mai capitato che premendo sul pulsante dell'esa non si commuta piu' da uno a due passeggeri e con valigie,
mentre funziona il cambio da sport a comfort e normal.
Grazie per le eventuali risposte

Portala in officina
bisogna resettare il sistema ESA e riconfigurare la sospensione posteriore
ciao
gia successo tre volte

si' a me, ma mi cambiarono il posteriore in garanzia pero'!

va fatto da fermo .... mi pare ....

si va fatto da fermo
ciao

Portata in officina Giovedì proprio per questo problema:mad:

wainer, non dimenticare di informarci su condotta ed esito dell'intervento

sono interessato, la motona mi deve durare molti anni e prima o poi il problema di presenterà

Certo che si;);)

la mia ha:
1 casco.
1 casco e valigia,
2 caschi.
non ha 2 caschi e valige.
é giusto ?

giusto, anche perchè non ci starebbe la terza iconcina! ;)

A me hanno detto di fare il cambio precarico solo a MOTO SUL CENTRALE in modo che la sospensione posteriore sia scarica dal peso. Avevo gli esa anche sul r1150rt ed era la stessa cosa, se mentre facevo il camb io precarico ci stavo sopra il rischio di blocco era assicurato. Però quelli potevo sbloccarli io, dando corrente direttamente alla pompa, negli esa rt1200 non è possibile e va fatto in conce.
Io ho un 2007 e per ora tutto ok, ma temo moltissimo la cosa.

Esa sul 1150 ?
apperò, non sapevo ci fossero

ma Esa originale BMW o erano ammortizzatori elettronici di altra marca after ??

Sul r1150rt si chiamamo WP EDS, e sono fatti dalla stessa casa che fa quelli per la BMW.
Il vantaggio è che sono revisionabili, (con 130 ad ammo), mentre quelli BMW li butti e spendi 10 volte tanto per averli nuovi (sgratt spero non mi capiti)
Quelli per RT 1150 sono usciti a settembre 2006, e li ho montati io ed un altro del sito in tutta Italia costavano un botto, ma valeva la pena.

errore
 

sbagliato anche l'e.s.a. bmw e' revisionabile allo stesso prezzo, essendo
gli stessi ammortizzatori.
basta cercare un concessionario wp e portare la moto.

esempio rinaldi sospensioni in provicia di bergamo

Urca, a me in BMW e l'importatore WP Italia, mi hanno detto che non è possibile, se non spaccando le plastiche e poi inventandosi un modo per rimontarli (filettare ecc).
Se fanno un buon lavoro, si risparmia un botto di soldi, anche perchè usandola un pò andrebbero fatti ogni 20-30mila (parole di WP-Italia).
Il primo che prova a revisionare posti il tutto.

Andato sul sito e lo segnalano come news di dicembre 2008. Ottimo a sapersi
http://www.rinaldisospensioni.it/

Confermo anche le immagini. Grande notizia!!!
http://www.rinaldisospensioni.it/fot...w/PICT0042.JPG

Ecco i prezzi:
http://www.rinaldisospensioni.it/frameRevisioni.asp

150 ad ammo senza cambio spillo e 200 con cambio spillo

Grazia mille Play!!!

Ritirata la moto oggi dal meccanico..Rimappata la centralina, dicono che succede quando c'è un calo di tensione......:confused:
Visto che c'ero ho chiesto come va fatta la selezione??
Risposta: la selezione da Confort - Normal - Sport- la si può fare anche in movimento.le altre da: Un casco - a Due caschi - Casco+Valigia da moto ferma in folle e possibilmente senza passeggeri...voi che ne dite?????

Ti confermo da fonte sicura di conce BMW che il precarico è meglio farlo con moto su cavalletto.

non sapevo della necessità del cambio in folle
per il resto concordo

mi sembra quasi, dico quasi, comprensibile l'accortezza dell'assenza del troppo carico
mi sembra quasi eccessiva l'accortezza della moto su cavalletto centrale (allora perchè non ci hanno lasciato il pomello per il precarico?)

Son cose delicate e prima di perdere in conce mezzagiornata per ritararlo, io preferisco cavallettizzarla. Tanto è un attimo anche se un pò una menata.

Per me è un tentativo di procurarsi del lavoro. Sulla mia precedente 1150RS l'ammo post è durato 103.000 Km senza revisioni ed andando quasi sempre in due. Qualcuno a questo punto dirà: andavi con l'ammo scoppiato e non te te accorgevi. Non è così.A 103.000 Km l'ammo ha cominciato a perdere olio. Ero in Norvegia in due.
Tornato a casa l'ho sostituito con uno nuovo uguale. Pensavo di dover tenere un precarico inferiore per un fisiologico snervamento delle molle e la vite del ritorno idraulico più aperta per il fisiologico snervamento dell'olio. Invece no. Dopo varie prove sono dovuto ritornare alla regolazione che avevo sul vecchio. Io gli ammo li lascio tranquilli finchè non perdono olio.

Sinceramente il meccanico non ha detto sul cavaletto...ma in folle si....e per quando riguarda la selezione senza persone mi sembra una cosa sensata...sicuramente eviti uno stress ai vari organi....

cmq. con tutti i suio difetti la amo sempre di più:eek::eek::eek::lol::lol::lol:;)

Ritirata oggi dal concessionario
resettata la centralina dell'esa, ho chiesto se dovevo prestare attenzione di qualche tipo, mi hanno risposto di no e speriamo non si ripresenti il problema, poi mi hanno fatto un aggiornamento alla centralina gestione motore. Il tutto in garanzia. Ciao a tutti