Beh che dire sul 1200...
 

Dopo aver letto:

http://194.185.224.61/Quellidellelic...ic.php?t=31479

Scusatemi, ma oltre alla giustificata serie di problemi che un nuovo modello puo' avere, qui direi che ci possono benissimo essere gli estremi per contattare un'associazione di consumatori e/o la stessa casa madre per chiedere spiegazioni!

Io aspetto con ansia che facciano qualcosa, ma se voi non fate gruppo quando mai faremo capire al nostro fornitore di moto preferito che ha perso contatto con il cliente?

la maggior parte dei problemi (i piu ricorrentei) sono davvero delle fesserie tipo:
- elastici sottosella;
- blocchetto abbaglianti;
- viti cupolino;
nessuno ha avuto problemi con la sostituzione compreso il sottoscritto.
non vedo il motivo (parlo per me) per piantare grane.
il mio t max 500 nuovo mi aveva dato problemi davvero seri.
io parlo per me però e non ho avuto i problemi più seri di alcuni.
ognuno fa come vuole poi...................

:shock: :shock: :shock:
ma che minchiazza c'è ancora da dire..........
BASTA MALEDETTO GS 1200 IL PRIMO CHE VEDO GLI DO FUOCO..... :twisted:

comunque a parte le polemiche... siamo ben oltre la logica della "unica moto sfigata"...

comunque anche il 1150 dopo elevati kmtraggi km si scopre che spacca i cuscinetti della trasmissione come se fossero confetti ai matrimoni...

sarà che la maggior parte dei clienti la vende prima? boh...

il crollo qualitativo delle componenti era evidente sul 1150.. ma sul 1200 si è passati al mancato test di lunga durata... cosa che comunque ormai è estesa a tutte le marche...

si vede che a livello economico un ritardo sul lancio di un modello costa di più che un richiamo ufficiale e clienti incazzati... boh... :?

:lol: :lol: :lol: basta che non sia il mio :lol:

ELASTICI SOTTOSELLA?
Scusate l'ignoranza, ma....che cavolo sono? A cosa servono?
Per legarci la salamella? 8) 8) 8) 8)
Per ancoraci il tocco di fumo? :roll: :roll: :roll:

No scusate, la bmw è da vecchi, dimenticavo....La scatola di Viagra!



:oops: :oops: :oops:

:lol: :lol: :lol: :lol:

Re: Beh che dire sul 1200...
 

.....invaderemo la Tanzania e faremo piazza pulita dei sobillatori.

:lol: :lol: :lol:

x scipio

esiste un detto toscano poveri e coglioni mai
se i soliti problemi li desse una fiat sarebbe scoppiato il finimondo

ma il bmwista no,compra il 1200,x5,740.
problemi molti ma omerta assoluta :lol:

[quote="neoelica"]ELASTICI SOTTOSELLA?
Scusate l'ignoranza, ma....che cavolo sono? A cosa servono?
Per legarci la salamella? 8) 8) 8) 8)
Per ancoraci il tocco di fumo? :roll: :roll: :roll:

No scusate, la bmw è da vecchi, dimenticavo....La scatola di Viagra!





servono per spostare le due staffette in alluminio che si trovano sotto la sella e che servono per variare la sua altezza.
Poichè sono di gomma morbida secondo me si crepano per il calore che sale dal motore ed alla lunga si spezzano.
comunque non servono ad un piffero

bhe
non proprio un piffero

in un percorso che preveda anche del fuoristrada (cosa intrinsica a
sta moto.........secondo me)

la posizione della sella è aggiustabile in funzione del fondo stradale.


cioè
in fuori strada sella alta ........
più comodo a salire sulle pedane, arcatura del ginocchio leggermente più aperta, quindi più veloce l'allungo della gamba per bilanciare il sovrasterzo

in asfalto bassa
cioè baricetro più basso

:) :) :)

..a me, dopo 5 anni e 55.000 km non sembra che la qualità del 1150 sia così scadente; sostituito subito il paraolio lato cardano (che a Monaco montavano al contrario...), non ho mai più avuto alcun problema, ma neanche piccolopiccolo!
ah si, batte un pò in testa.... :wink: ma salendo con gli ottani la cosa è accettabile....
8)

mi riferivo agli elastici..... non alla sella
una volta scelta la posizione gli elastici non servono peche stesso il peso della sella e del passegero la regge in posizione

allora praticamente li hanno messi in più,se non servono potevano eliminarli e risparmiare altri 20 grammi di peso :lol: