Nuovi K e comando desmo
 

Quando ho provato di straforo la k1300r, ho notato che ha il comando desmodromico dell'acceleratore, rispetto al 1200 che ha un cordino solo (e quindi il ritorno del corpo farfallato quando si rilascia l'acceleratore è affidato ad una molla).

Questo del comando desmo è stato adottato negli anni '70 (anche prima in certi casi), quando l'effetto di risucchio nel carburatore sopratutto nei grossi monocilindrici (o bicilindrici pompati tipo il ducatone) poteva causare la mancata chiusura della farfalla, e quindi la moto rimaneva accelerata (e quindi pur tirando la frizione, non si aveva il frenomotore). Ai tempi questa cosa aveva causato anche delle vittime, e quindi si è passato all'adozione del comando desmo.

Ora però mi è venuto il dubbio: se hanno messo quel comando, visto che "nessun cane muove la coda per niente", non è che ci sono stati problemi col 1.200??? Qualcuno ne sà qualcosa??

Ottima osservazione !! ma.. come si può rispondere ??

Magari a qualche d' uno in una staccata al limite gli è rimasto aperto il GASSSSSSSSSSS :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

ma se è successo quel qualcuno non può raccontarlo....

Non mi risulta sia mai successo nulla del genere in Italia

e' comunque piu' sicuro, perche' non metterlo? le jap mi pare lo abbiano tutte

hahahahah

Meglio che esca.

Cioè? Che esca cosa?
Gioxx, nei tuoi interventi sei molto criptico, magari se puoi essere più chiaro forse potresti essere di aiuto.

a me è rimasta accelerata........... andando al 1° raduno k- frontemarcia. .................. piccolo dritto ma nulla.

ahahahahahahahaah
era colpa delle manopole riscaldate , in posizione 2 indurivano l'acceleratore.
al tagliando probl. risolto

Va che sei te che tieni sempre aperto Pac......:lol::lol:


Gianni, ho avuto ordini dall'alto di non intervenire piu' in queste stanze!:lol:

Mi pare che intervieni però ...

Occhio che sei sotto controllo.

la mia KGT del 2006 ha il doppio filo...
sono salvo?

Gianni, si in forma leggera mi lasciano!

Volendo puoi mandare mp a Bumoto.

Sembra di essere ai tempi della Gestapo, codici, mp, sotto controllo ... :lol:

Comunque la mia kr del 2008 ha un solo filo. Boh, se tutte hanno 2, hanno fatto bene a metterne 2 :lol:

A volte anche ai tempi di Zelig.


Cmq no mp o altro.... Mi telefonano direttamente.

più che per la farfalla serviva ai carburatori a ghigliottina, perchè l'aria risucchiata spingeva la ghigliottina verso il lato del carburatore rivolto al motore, con potenziale blocco della medesima. tipico problema del guzzi lemans, coi dellorto da 40 a ghigliottina ed una molla di richiamo così potente che ti faceva quasi sollevare il sedere dalla sella. con le valvole a farfalla l'effetto del risucchio è meno sentito perchè l'aria copisce in ugual misura sia la metà di farfalla che tenderebbe a far aprire ulteriormente il gas sia la metà che tenderebbe a farlo chiudere.

uhm sta cosa del dopio filo non mi quadra....

nel senso se apro il gas e poi mollo la manopola, filo o non filo di ritorno, e' la molla che richiama il tutto.... o no

Anche il mio kgt dell'aprile 07 ha il doppio filo...

con il comando non desmo se ruoti la manopola per chiudere il gas ma la molla di ritorno non funziona il gas rimane aperto, con il desmo se ruoti la manopola per chiudere azioni un cavo che chiude fisicamente il gas. la distinzione è sottile ma decisiva

Scusate, ma le farfalle dei K non sono motorizzate?...

....AAAAAALT...... tutte le moto con cruise control hanno il gas a doppio filo...andateci a guardare....;)....c'e uno dei due che interagisce con la centralina posta sotto il cupolino....

Anche questo è vero. + 10 allarmi del menga inutili.

quello nella foto è evidentemente un comando desmo, un cavo apre ed uno chiude. se le farfalle sono motorizzate probabilmente i due cavi comanderanno, con modalità desmo, un potenziometro/sensore di posizione collegato al motore che aziona le farfalle anzichè essere direttamente collegati all'alberino delle farfalle.
parlo in generale, non conosco nello specifico il motore....

Quello che volevo di re è che se le farfalle sono motorizzate, una qualsiasi tendenza ad aprirsi delle farfalle stesse si ripercuote sul motorino e non sul cavo.