r1200s e barra corta
 

Ciao a tutti
leggendo le discussioni sulla barra corta, si parla sempre del 1100.....qualcuno ha montato la barra sul 1200? il 1200 a differenza del 1100 ha la barra sopra il forcellone, forse la moto anzichè alzarsi dovrebbe abbassarsi?!

girano voci che LOUBERTA abbia la barra corta..... nei jeans :lol:

ne esiste una aftermarket che si regola su tre posizioni: normale, come è quella standard, arretrata, che abbassa il posteriore, rendendola piu comoda e turistica, avanzata, che "punta" ulteriormente la moto davanti e per questo chiamata "sport".
Secondo me la 1200 con la sua maneggevolezza non ne ha bisogno...:confused:

si, ho visto la barra regolabile. secondo me l'effeto della barra sul 1100 era quello di diminuire il passo della moto e alzare il posteriore,impuntando la moto più sul davanti, ma sul 1200 ridurrebbe si il passo ma anzichè alzare il posteriore avrebbe l'effetto cntrario...chissà se l'hp2 sport ha la stessa barra...

se su la tua :arrow: hai gli ohlins puoi alzare il posteriore se il problema è quello di abassare l'avantreno, se invece è quello di diminuire l'interasse allora io nn andrei a cambiare la barra per poi trovarmi con il posteriore abbassato:(lasciala cosi' che cmq nn mi sembra neanche tanto male!:D:D ciao....

ma se il puntone di reazione sta sopra il cardano, al contrario del 1100, non bisogna parlare di barra piu' lunga rispetto l'originale?

è quello che mi chiedo anch'io...maturalmente bisogna anche valutare l'angolo di esercizio del cardano

Creg, lo so che in fondo ami ancora la esse.... altrimenti non si spiegherebbe la tua presenza qua. :lol:

sul 1100 diminuire il passo modificando l'originale è quasi un obbligo...
sacrifichi un po' l'affidabilità forzando il funzionamento della trasmissione a fronte di un effettivo miglioramento della guidabilità della moto...

ma sul 1200 se ne sente l'esigenza? non lo so perchè, purtroppo non ne ho mai guidate di 1200...

comunque ha ragione il buon cidi... essendo sopra, la barra dovrebbe essere più lunga per avere una riduzione di passo...

io ho avuto la 1100S modificata: aumentava -e di molto- la maneggevolezza.
Imho la 1200S non ha alcun bisogno di modifiche

Hehehehheh accorciando la barra la moto diventa piu' lunga e meno maneggevole!

Van Harten commercializza una barra realizzata dalla ABD più lunga di 5mm rispetto all'originale, realizzata (molto bene) a CNC in ergal anodizzato nero, ti alza un pelino il posteriore, migliora un po' la maneggevolezza, ma è una spesa evitabile senza rimpianti, per me.

Fai girare l'economia..passa al 1200...;)