mastino macina chilomentri.
 

Economica, funzionale e macina chilometri.
Troppo funzionale per il nostro mercato.
Ebbe un buon successo all'estero.

http://www.mcpoolen.se/images/mc-hon...revere-vit.gif

l'aveva un mio conoscente (qui in italia!) e la provai, moto onesta, non brutta, motore (fiacco) del transalp, ma non era ancora il momento delle naked

Bella, bellissima, anche il nome lo trovavo molto evocativo e musicale:"Revere".
Quella moto mi ha fatto venire la voglia delle naked infatti di lì a poco mi presi il bandit 400.

A me piaceva molto e ci feci anche un pensierino!
Trasmissione a cardano e motore solido, anche se poco brillante!
Un conoscente ci fece quasi 150.000 km.! :!:
Infaticabile. ;)

una delle moto preferite dai pony express di Londra, gente che fa tanta strada con ogni tempo e ha bisogno di moto affidabili ed economiche. Magari dopo alcuni anni non sono piu' riconoscibili perche' le aggiustano con quello che trovano. Gran motore,comunque

:)

L'avevo, identica a quella in foto. Non male, ottimo motore (non certo potente, ma godibile) e freni, aveva il difetto della prima lunghissima, tanto da dare fastidio nell'uscita dal box. L'ho tenuta poco, per passare alla Superténéré, nel 1990.

Confermo a londra e parigi se ne vedono parecchie.
Moto di sostanza. A me piace.

piaceva molto a chi badava alla sostanza. ne ho viste tante ai tempi che il motociclista medio era un po' più barbone

Bello anche il bandit ma era a catena....

se si vuole la stessa moto basta comprare una deauville e levarci i plasticoni....

Non penso.
La revere aveva fascino da vendere.
La deauville pur essendo molto valida non riesco ad apprezzarla.

la sostanza meccanica e' la medesima

Si. Infatti passa per una meccanica affidabile.
Il cardano è veramente morbido e privo di rotture.
E' la linea della attuale che lascia desiderare.

è la moto con cui ho fatto l' esame di guida!
peccato che il proprietario l' avesse tenuta in modo indegno... mi ricordo ruggine ovunque:(
ricordo anche che mi è sembrato abbastanza facile fare l' 8.