Accelerazione-Decelerazione (!)
 

Da 0 a 265 Km/h in 2 sec...
Da 240 a 0 Km/h in meno di 2 sec...

Abbastanza impressionanti i dati di un F18 lanciato dalla catapulta di una moderna portaerei e poi arrestato in atterraggio dai cavi metallici...Chissà che sensazioni per chi è a bordo...

Beh hanno la tuta antiG quindi le sensazioni si riducono di molto; secondo me sono più forti quelle che provano i piloti di formula 1.

ehehhehe vedo che Discovery Channel lo vedono in tanti.....c'era proprio ieri un servizio sulla Portaerei Ronald Reagan...classe "Nimitz"....un fascino incredibile, io ho avuto la fortuna di visitare quella nel porto di S.Diego in California ritiratasi nel 1991....uno spettacolo!!!

...nonostante la tuta anti G......le pressioni sono sempre forti......diciamo che lo sforzo maggiore è sulle virate o sulle tirate verticali.......e comunque..il fisico ne risente sempre....la tuta serve solo per bilanciare l'afflusso di sangue al cervello.....

una f1 passa gli 0/200 in 4 sec +/-

Non è neanche paragonabile la spinta e le sensazione 'sotto il culo' di un caccia e di una F1 ;)
Il caccia è semplicemente quanto di più violento ci sia in termini di accelerazioni, su tutti gli assi.

http://uk.youtube.com/watch?v=KaPJw2O6cUg

Notare quanto ci mette ad arrivare a SEIMILA piedi.
E penso stessero andando moooolto delicati se no il caro James May - nel migliore dei casi - sveniva. :wink:

Ad occhio e croce sono 4G di accelerazione, tanta, ma non tantissima. Un pilota di F1 sopporta accelerazioni laterali fino a 5G per diverse volte in un giro per due ore di gara, e gli aerei, in cabrata, sono in grado di sopportare accelerazioni maggiori da molto tempo.

DogW

Hahaha ragazzi, una formula 1 a confronto e' una giostra da luna park!


La tuta anti g, come gia' detto, serve solo a comprimere gli arti inferiori per fare affluire il sangue al cervello.

La frenata in appontaggio dovrebbe essere na cosa impressionante.
Pero' come gia detto da qualcuno le virate e le salite in perpendicolare sono le più' provanti.

voi pensate all'uomo, io da tecnico penso alla macchina...quando viene frenato dal cavo di acciaio mi son sempre chiesto come faccia a non spaccarsi l'aereo in due....

Quoto Gioxx
La tuta per i piloti serve solo per le accelerazioni verticali (asse piedi-testa per capirci).
Gonfiandosi riduce i forti spostamenti di sangue in quella direzione che potrebbero dare "visione nera" (accelerazioni positive dirette dalla testa ai piedi che portano il sangue verso i piedi e rischio di svenimento) o "visione rossa" (accelerazioni negative dirette dai piedi verso la testa con abbondante afflusso di sangue al cervello e rischio di lasciarci qualche capillare); per avere una pallida idea di queste ultime pensate al vostro stomaco sulle montagne russe quando affontano una discesa e moltiplicate per 10 quello che può sopportare un pilota su un aereo acrobatico.
Le accelerazioni nelle altre direzioni sono molto meglio sopportabili dal corpo umano, ovviamente ben vincolato o si sarebbe sbattuti come foglie al vento.
Ciao