Smontaggio testate gs 1150
 

Salve gente!

Ho intenzione di smontare le testate della mukkona e di fargli un bel trattamento di bellezza,raccordatura,lucidatura e quant'altro si può fare con una testata in mano...:mad::mad:eheheh

Che ne pensate,è un azzardo scimmiesco:arrow::arrow: o c'è il guadagno prestazionale?(inteso come miglioramento generale, non come cavalleria in più, ovvio...)

Attendo risposte dai luminari...:!::!::!:

oltre a quello che hai scritto nel post ...... leggo la tua firma :lol:

ecco appunto ..... :D noproblem :D

e ho detto tutto

lasciale dove solo le testate:mad::mad: finchè funzionano:rolleyes::rolleyes:.............questo è il mio consiglio:-o:-o

per quanto riguarda il miglioramento prestazionale c'e di sicuro pero' attenzione a chi dai in mano la 'BIMBA' non e' cosi' semplice come sembra. Io lascerei tutto com'e' .........mica devi andare in pista......

sicuramente eliminando eventuali punti caldi potresti ridurre i battiti in testa estivi. il rischio è che aumentando la compressione (pulizia delle sedi..eventuale piallatina),aumentando quindi la compressione,questa poi vada a sfogarsi da un altra parte e il motore inizi a bere olio come un lavandino ma...non mi sembra il tuo caso..42milakm...io lo farei.

Ma non hai nient'altro con cui ... giocare? :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

se decidi di fare il lavoro...considera anche di alleggerire la distribuzione ove possibile che in termini di resa è maggiore rispetto al flussaggio delle teste.

Ma..... Io non credo che sia una cosa saggia giocare con un motore che ha così pochi km e nessun problema evidente!.......Ma alle :arrow: :arrow: non si comanda!!!

a mamba togli o svuota il kat. e rimappa la centralina o metti un pulsante con doppia mappatura che guadagni dappertutto

ciao ginobmw, cosa intendi per "pulsante con doppia mappatura"?

praticamente il mio amico mecc. mi haveva montato un pulsante che cambiava il tipo di mappatura (tipo 1 piu' cav. ai bassi ) (tipo 2 piu' cav. ai medio alti) e praticamente iltipo 1 era per girare in citta' o in fuoristrada , e la due in autostrada.
era un lavoro perfetto , fino a maggio 2008 che ho distrutto il gs.

Grazie a tutti dei consigli,ne farò tesoro!:!::!:
Green, ma cosa intendi dire con "alleggerire la distribuzione"? Come dovrei fare,mi intriga la scimmietta....:arrow::arrow::arrow:

Per Ginobmw: mi puoi contattare in MP? Il tuo GS da rottamare potrebbe avere parti utili,sempre che tu non voglia fare diversamente...tra l'altro sto a 30 km dalle tue parti..fatti sentire!;);)

mamba fai un giro sul sito bbpower.de vendono già qualcosa di alleggerito senza dover modificare i pezzi originali.

Non toccare nulla.
Lascia le cose come stanno.
Pensa ad altro.
Gioca con un trenino elettrico.

La cosa più bella della Mukkissima è l'affidabilità !!

a parte il fatto che l'affidabilità resta immutata per una semplice lucidatura delle teste..anzi,potrebbe ridurre i fastidiosi batti in testa;
il trenino elettrico è da bambini viziati...meglio le bombe col carburo,l'acqua e il barattolo vuoto del caffè..:lol:

oooo manba64 che la voi rompere codesta mototretta, .... vai a chiedere a ginoBMW untullovedi che fine ha fatto la sua.
Oooo perchè non vu stae fermi con codeste manine .. unnè meglio
M' ha!
Saliut

A ragà....zio bonino...mica la rigiro come un calzino!!!alla fine faccio ciò che tutti prima o poi dovranno (o dovrebbero..)fare!
Che la mukka non ha gli occhi a mandorla ormai è risaputo e tutto l'olio ke puppa da qualche parte va...

Dovessi mettere camme a profilo +spinto, pistoni alta compr....qualcuno avrebbe ragione a dissentire,ma qui si parla di manutenzione stra(ordinaria)!

Comunque farò un report accurato e posterò il tutto, ok?

pe i motoretta , la mia i motore e gli va ancora i problemino e' stato una opel corsa che e la ma attraversao .
comunque pe mamba , seondo me tutte le moto e la son fatte pe esse modifiate

E bravo Gino!

Mi garba chi c'ha le chiavi inglesi nel sangue...eheheh

Girellando per la Rete ho trovato uno che mi venderebbe copriteste.teste,cilindri e pistoni a 600 eurozzi...che dite, sarebbero spesi male? Troppo? Poco?Mi precipito?

In effetti mi interesserebbero solo le teste:me le lavoro a puntino e intanto ho la mukka tutta intera,poi a lavoro ultimato,zac! faccio il cambio e mi ritrovo comunque il ricambio che subirebbe lo stesso
trattamento di bellezza.

Sono pronto,avanti coi commenti....

Seguita!!!:mad::mad::rolleyes:

Mi infilo di soppiatto nel topic: risulta a qualcuno che la brugola che fissa il pignone degli alberi a camme sia fermata con del frenafiletti forte?
Dando un'occhiata ho visto un baffo rosso sulla testa della vite, messo secondo me a bella posta come avviso, ma nel manuale di officina proprio non se ne parla (filetto oliato, 65Nm come coppia di serraggio).
Chiedo perchè ho due alberi a cammes spinti in garge che mi guardano ogni mattina e so che presto cederò e andrò ad installarli da me...

daggnene1 seguita di chiave.
B'ho:(:(:(:-o

Per Top
Visto che il manuale parla di filetto oleato dubito che vada usato frenafiletti. Probabilmente a seguito della rotazione delle camme è probabile che quei bulloni tendono a serrarsi e non a svitarsi.

Per Maurodami
Concordo sul fatto che filetto oleato e frenafiletti non siano compatibili, ecco perchè ho molti dubbi.

D'altro canto:
- c'è il baffo rosso
- non si svita.

Ecco perchè chiedevo a qualcuno che avesse già effettuato il lavoro un parere, prima di dare una scaldata epica con la pistola (la loctite rossa molla a 250°, se non ho visto male le fiches).

Sul fatto che tenda a serrarsi con la rotazione non direi, il pignone comunque non è solidale con la vite, che serve solo a tenerlo nella sua sede.