r850r: momenti di puro terrore
 

Ne parlo solo oggi perchè ieri ero troppo sconvolta: avevo in previsione di andare a fare un giro in moto. L'ho messa in moto, e mentre si scaldava sono rientrata per prendere le ultime cose e finire la "vestizione". Ho perso circa una decina di minuti, poco più e, non essendo ancora pronta ho deciso di uscire a spegnere la moto per riprenderla più tardi. Lo scenario che mi si è presentato davanti mi ha fatto rabbrividire: il cavetto che va alla manopola dell'aria era rimasto incastrato tenedo la moto su di giri. Il tubo sotto il radiatore di sx era incandescente. Il copriradiatore parzialemente sciolto a terra, puzza di bruciato e fumo. Mi sn sentita morire: il mio gioiellino, il mio orgoglio...Ho passato il pomeriggio a colpevolizzarmi, anche se nn potevo immaginare che si incastrasse il cavetto dell'aria tenendola aperta nonostante l'avessi chiusa. Dopo averla fatta raffreddare sono andata a farla vedere. Mi hanno detto che sembrerebbe non esserci nessun danno oltre al pararadiatore. Che in casi di surriscaldamento la prima cosa a risentirne sono le valvole, ma che non essendoci nessun rumore anomalo non dovrebbe essere successo nulla. Si è trattato di un surriscaldamento non da olio ma da marmitta. L'indicazione è però quella di cambiare in ogni caso l'olio che sembra un po' scuro. Il mio TERRORE è che di fatto dei danni ci possano essere. Non lo potrei tollerare. Avete indicazioni su cosa guardare? cosa potrebbe essere successo?? mi dite qualunque cosa? sn disperata...:mad:

Sinceramente sono troppo ignorant ein materia per darti risposte ma ti posso dare solo la mia solidarietà!

Per birboccia
Intanto controlla se ci sono danni alla vernice del carter (tipo bolle) e dei cilindri (colorazione dorata). Quasi certamente l'oblò di controllo livello olio sarà opacizzato e biancastro.

Già è qualcosa, grazie

non preoccuparti il problema dei motori raffreddati ad aria è quello del surriscaldamento da fermo quindi le case danno un ottima tolleranza di lavorazione.il fatto che era rimasta accellerata ha aumentato lo scambio termico ma non preoccuparti,sarebbe meglio non succedesse mai ma se non si sentono rumori anomoli è tutto ok.

Lo scioglimento del copriradiatore è un risultato notevole. Sarebbe un caso interessante per studiare gli effetti di un prolungato surriscaldamento sul bicilindico bavarese.

Appena comprata, a me consigliarono di non fare "riscaldare" il Boxer, ma di partire subito naturalmente non a tutto gas!

Infatti essendo raffreddato ad aria se si è fermi a motore acceso (come in coda) il propulsore soffre molto se lo si fa per un periodo prolungato ...

a me è stato consigliato per buona abitudine di farlo riscaldare un paio di minuti ad aria aperta quando è freddo.Ed è ciò che faccio: lo accendo con l'aria in modo che stia sui 1500 giri, poi il tempo di chiudere il garage (approx. 2 min.) mi metto in sella e parto, dopo la salita del garage, 20/30mt chiudo l'aria e cammino normalmente. Cosi come va? è ok? o dovrei tenere l'aria più o meno accesa??
Grazie.
Per birboccia: per vedere se è tutto ok e non picchia in testa prova a riprendere in 5 o 6 da 30/40km/h se non senti nulla è tutto ok.

;)

non so che dirti...piuttosto mi chiedo come abbia fatto la leva dell'aria a restare aperta......boh?.:confused:.....Spero bene per te;)

Guarda, è molto semplice: il filo che entra nella manopolina che apre e chiude l'aria invece di "rientrare" è rimasto "staccato". Questo difetto era già capitato me lo facesse in passato, ma con una manovra la si fa rientrare facilmente. Ieri non me ne sono accorta fosse rimasta fuori...il filo non rientra. Non mi pare di sentire rumori strani anche se l'effetto visivo è stato devastante. Non posso credere che tanto fumo non abbia provocato arrosto...lo spero, ma è come se dovessi trovare qualcosa da un momento all'altro...

ciao birboccia
mi spiace per l'accaduto hai la mia solidarietà di pivello mucchista ottocentocinquantista :-) non sono un meccanico, ma ho una 850, e personalmente mi sembra strano che in 10 minuti con la temeratura di dicembre possa succedere una cosa del genere. Capisco che tenendo l'aria tirata va ben su di giri, ma caspita ! chiedi consiglio anche a qualche altro meccanico, mi sembra strano che vada in "ebollizione" in così breve tempo.

Concordo con gli altri, anche per me vale la regola del riscaldamendo di un paio di minuti, poi si parte senza tirare la coda alla mucca :-)

Peccato non ci sia un termometro che possa dare indicazione in linea di massima quando si è in temperatura ... ma con un po' d'orecchio si sente quando conicia a girare bella liscia ....

Ciao Luca

PS colgo l'occasione per darti il benvenuto, postaci una fotina della tua mucca con te ovviamente, le mie le ho pronte ... le metto al più preso nel post dedicato ...

Birboccia, prova a lubrificare appena appena quel cavo...anche con un prodotto da ferramenta o con del semplice olio d'oliva...

Capisco che il motore ha avuto già un prima "cottura" ma usare l'olio d'oliva non è il caso, infatti i benefici sono solo molto, ma molto, temporanei perchè forma depositi che darebbero maggior luogo al bloccaggio del cavo.

azzo mi dispiace...vedrai che si è solo scaldata un pò..poi come si dice non tutti i mali vengono per nuocere! Magari ora va meglio di prima!

vabbè l'olio da cucina perchè è una donna no? Tra una insalata e l'altra magari....... :-)

Parafrasando tomato si potrebbe dire che "non tutti i mali vengono per cuocere". Coraggio, vedrai che non è successo niente di grave. Comunque hai tutta la mia solidarietà perchè immagino lo strazio nel vedere un simile spettacolo.

"Ho perso circa una decina di minuti, poco più..."

Si può quantificare il "poco più" dopo i primi 10 minuti?

Con la stessa moto, tenuta in garage, in questo periodo mi capita di accenderla tenendola sul centrale fumarmi una sigaretta, mettere giubbotto e guanti e poi partire con il termometro dell' olio che ancora non segna 50° e nessun segno di surriscaldamento.
Se posso, ti suggerirei di regolare la tensione del cavetto dell'acceleratore manuale (c'è un registro a vite apposito) in modo che il motore mantenga un regime di giri tra i 1500 e i 2000 e non salga oltre scaldandosi, tanto di più è inutile.

ska
illuminami sul termometro dell'olio !!!!

lo hai aggiunto tu ?
mi sembra che sulla confort gli strumenti siano simili a quelli della mia del 2000 conta Km, orologino, conta giri, ma con qualche lucetta in più

dove si trova ?

mi hai acceso una :arrow:

ciao
Luca

Già.....illuminaci!!!!!!!!!!E magari con un colpo di qualche genio riusciremo anche ad avere il livello delle benza!!!!!

Penso che non ci sia nessun problema a metterlo sulla serie precedente.:confused:
Nella prima discussione leggi bene la parte relativa al sensore al posto del tappo di scarico, è l'unica piccola difficoltà, ma secondo me è il posto migliore (la coppa) per prelevare la temperatura olio, altri l'hanno piazzato sul tubo che rientra nella coppa dai radiatori ma così segna la temperatura dell'olio in uscita dai radiatori:cool:;).
:D Buon divertimento.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...=153311&page=8
http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=166446

ma và che spiritosssssssssso, questo enzo... simpaticone!! :evil: :evil: :evil:

Isabella ma io skerzooooooooo:D:arrow:

scherza con gli uomini e lascia stare le donne...

Se posso mettere bocca (tastiera):
1) MAI scaldare la moto da fermo. Si mette in moto e si parte. Sempre.
2) Il cavo dell'acceleratore a mano rientra - molto spesso - solo e se hai ANCHE ruotato la manopola del gas. Sennò si pianta, torna indietro la levetta, ma il cavo rimane teso, e la moto accelerata
3) comunque, come ti hanno detto altri, una bella lubrificata male non gli fa
4) Tranquilla, non dovrebbe essere successo niente
5) rivedi punto 1