Quellidellelica Forum BMW moto  il più grande forum italiano non ufficiale

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-   -   cosa mi dite dell'Aprilia Caponord Abs? (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=19975)

draker 03-02-2005 14:46

cosa mi dite dell'Aprilia Caponord Abs?
 
Ho visto in giro delle buone offerte sul nuovo...
Siccome non conosco nessuno che la possiede e nemmeno che l'abbia provata...

apoli 03-02-2005 15:40

Qui puoi trovare qualcosa di utile:

http://www.apriliaontheroad.com/index.php

er-minio 03-02-2005 15:48

si è appena iscritto un caponordista...

barbasma 03-02-2005 16:02

dico che per il prezzo stracciato al quale le vendono E' UNA OTTIMA MOTO...

specialmente nella versione RAID... :wink:

strike1 03-02-2005 16:13

CN
 
Mio fratello ha la 2003 senza ABS, dunque ho spesso avuto modo di provarla :D
è sicuramente una buona moto.

Tralasciando gli aspetti estetici che sono troppo soggettivi e tentando di sintetizzare al massimo direi che i punti forti sono:il prezzo, l'allungo del Motore, l'assenza di vibrazioni, il buon telaio, la comodità e sopprattutto la protezione all'aria.

i punti negativi invece:il livello di finitura delle plastiche, lo scarso tiro e la ruvidità del motore in basso, le forcelle anteriori troppo cedevoli, il mono posteriore che dura poco ed i freni non particolarmente esaltanti.

Io alla fine ho optato per il GS1200 perchè al cuor non si comanda :P ma ritengo che la CN sia come qualità/prezzo un ottimo acquisto.

A patto di rendersi conto che gli sconti che si trovano derivano dal fatto che l'azienda sta attraversando un periodo di crisi... dunque può anche succedere che un ricambio non arrivi proprio al VOLO :(

PS.
tempo fa ho visto su ebay le CN Rally raid con tutti i bauli in alluminio, due treni di gomme, sospensioni super regolabili etc... a 8000€
NUOVE
oppure questa a 8700€
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=457760

:shock: :shock: :shock:

barbasma 03-02-2005 17:10

in quanto al poco tiro in basso del motore... proprio per questo consiglio la RAID che il pignone più piccolo... o comunque si può accorciare dopo...

la CAPONORD è l'enduro stradale più veloce con quasi 220 kmh di punta... ma a che servono???? meglio accorciare i rapporti...

a 8000 euro con le valige è un affare!!! ci si compra un MONO!!!

strike1 03-02-2005 17:21

tiro in basso..
 
Non mi ha mai convinto la storia del pignone...
Accorci i rapporti, ma in basso tira sempre e comunque poco :twisted:
Allora tanto vale che sto con una marcia più bassa... il risultato sarà sempre l'usare il motore, a parità di velocità, a regimi + alti ;)

draker 03-02-2005 17:23

Quote:

Originariamente inviata da Barbasma
in quanto al poco tiro in basso del motore... proprio per questo consiglio la RAID che il pignone più piccolo... o comunque si può accorciare dopo...

la CAPONORD è l'enduro stradale più veloce con quasi 220 kmh di punta... ma a che servono???? meglio accorciare i rapporti...

a 8000 euro con le valige è un affare!!! ci si compra un MONO!!!

Accorciare il pignone? Roba fattibile o troppo dispendiosa?
Ma...che mi dici del peso? Tipo l'Adv?

Muntagnin 03-02-2005 17:29

Gran bel ferro!

Avevo persino fatto un pensierino ...... :wink:

draker 03-02-2005 17:57

Ho visto su moto.it un conce di Cernusco che la vende a 8.400 euro compresa immatricolazione!!! (garanzia ufficiale 2 anni a km illimitato)
Ho chiamato e ne hanno 5 in pronta consegna.
Ha detto che l'unico difetto che ha è che beve. Quanto non si sa...
Il mio problema è sempre quello: la mole di 'sti aggeggi!
Magari venerdì ci faccio un salto a vedere quanto è grossa :?
Nemmeno sul sito dell'Aprilia nominano il peso...da altre parti si legge 260kg!!!

alebuk 03-02-2005 18:03

mi dicono che scaldi le palle a bomba

ma non posso confermare

per il resto non la comprerei perchè mi sa tanto di irrivendibile....

barbasma 03-02-2005 18:24

un pignone costa meno di 15 euro!!!

ho amici che ce l'anno e non mi hanno detto di alti consumi... anzi... e neanche di motore che scalda...

come peso è sui 220 a secco mi pare...

strike1 03-02-2005 19:06

consumi
 
eh eh come sempre il consumo è conseguenza della manetta!!
Mio fratello dice che fa 15-16Km/l ad andatura bradipa e 10 Km/l smanettando abbastanza :D
Per scaldare.. un tantino scalda, non proprio le palle... si scalda molto il telaio, dove appoggi gli interni gamba ;)

Niente di insopportabile comunque ;)

Guanaco 03-02-2005 19:46

Re: tiro in basso..
 
Quote:

Originariamente inviata da strike1
Non mi ha mai convinto la storia del pignone...
Accorci i rapporti, ma in basso tira sempre e comunque poco :twisted:
Allora tanto vale che sto con una marcia più bassa... il risultato sarà sempre l'usare il motore, a parità di velocità, a regimi + alti ;)

Giusto.
Una rapportatura differente non può mai supplire a una carenza motoristica. Sposta semplicemente la finestra di utilizzo preferenziale. E' un po' diverso.
:wink:

barbasma 03-02-2005 20:18

stiamo parlando comunque di una moto che nuova costa come un F650.. ha 100cv e una ottima ciclistica...

a me non piace... però per quei soldi... LI VALE TUTTI...

strike1 03-02-2005 20:28

infatti..
 
Quote:

Originariamente inviata da Barbasma
stiamo parlando comunque di una moto che nuova costa come un F650.. ha 100cv e una ottima ciclistica...

a me non piace... però per quei soldi... LI VALE TUTTI...

Fino ad ora nessuno a detto il contrario, anzi ;)

ha pure i cerchi a raggi di serie... :twisted:

barbasma 03-02-2005 20:55

esatto e i collettori non diventano color cacca!!!

comunque i cerchi a raggi sono brevettati come quelli bmvv che hanno i raggi tangenziali... sono gli unici cerchi a raggi tubeless...

Guanaco 03-02-2005 21:12

Vero.
Un mio amico con un Triumph Tiger (raggi) ha forato, ha cambiato le Anakee con su la scritta "tubeless", ma ci ha dovuto mettere una bella camerozza dentro.
...
Il Rotax è un po' superato, ma è generoso e va benissimo, chi dice il contrario. E' solo un po' scarsino sotto, il che per una enduro non è il massimo.
:roll: :wink:

retio 03-02-2005 21:44

Re: tiro in basso..
 
Quote:

Originariamente inviata da Guanaco
Quote:

Originariamente inviata da strike1
Non mi ha mai convinto la storia del pignone...
Accorci i rapporti, ma in basso tira sempre e comunque poco :twisted:
Allora tanto vale che sto con una marcia più bassa... il risultato sarà sempre l'usare il motore, a parità di velocità, a regimi + alti ;)

Giusto.
Una rapportatura differente non può mai supplire a una carenza motoristica. Sposta semplicemente la finestra di utilizzo preferenziale. E' un po' diverso.
:wink:


Per essere precisi, non è propriamente così. Essendo scalati i rapporti
con percentuali via via decrescenti di distanza con quello superiore, con un motore scarso in basso avresti un certo vantaggio, a parità di condizioni, di inserire la marcia successiva ad un numero di giri più
alto. Cioè sposti l'utilizzo del cambio nella parte dove i rapporti sono
più appiccicati e il motore soffre meno.

Frush 03-02-2005 22:01

Ci avevo fatto un pensierino anch'io, però avevo sempre in testa l'RT e così...ho fatto la pazzia! :lol:

E' una moto progettata bene e se fosse gestita da un marchio del calibro della Honda (per esempio) darebbe parecchio filo da torcere al GS.

Nel suo genere è tra le più "leggere": 238kg contro i 226kg del GS1200 (pesi rilevati da Motociclismo).

Gustosissima da guidare sul misto...gran bella ciclistica.

Il motore è un peperino, quindi divertente soprattutto per chi ha pruriti sportivi...peccato sia carente di coppia in basso (i tornanti stretti a destra, magari in due, possono creare qualche problemino...in queste situazioni il boxer è insuperabile).

Come protezione aerodinamica è senz'altro la migliore nel suo genere, pertanto è molto confortevole per i lunghi viaggi, anche se un mio amico ci ha messo il parabrezza maggiorato GiVi perchè la sua zainetta aveva vortici fastidiosi sul casco ad oltre 120 km/h (risolti col GiVi).

Consumi: in autostrada (130/140km/h) circa 17 km/l, in città 14 hm/l, andatura bradipo anche 20 km/l (dati forniti dal mio amico).

L'assistenza, purtroppo, non è paragonabile ai colossi del calibro di Honda, BMW...L'ammortizzatore è andato dopo i 50.000 km. A 30.000 km è stato necessario sostituire perno e cuscinetti della ruota anteriore e ciò non è stato riconosciuto in garanzia!

Comunque, considerando il prezzo d'acquisto, la prenderei subito (magari la Rally Raid. :wink:

porchitello 03-02-2005 22:02

:pukerigh:

barbasma 03-02-2005 22:46

Quote:

Originariamente inviata da Frush

Nel suo genere è tra le più "leggere": 238kg contro i 226kg del GS1200 (pesi rilevati da Motociclismo).

CHE I SIGNORI BMVV LEGGANO BENE!!! SE LA CAPO NON FOSSE RICOPERTA DI CARENE COME UNA RT MA CI AVESSERO FATTO ROBA SNELLA TIPO LC8... NE AVREBBERO VENDUTE 10 VOLTE TANTO... INVECE HANNO VOLUTO COPIARE LA VARADERO... CHE POI A SUA VOLTA NELLA SECONDA SERIE HA COPIATO LA CAPO... ASSURDO!!!

L'assistenza, purtroppo, non è paragonabile ai colossi del calibro di Honda, BMW...L'ammortizzatore è andato dopo i 50.000 km. A 30.000 km è stato necessario sostituire perno e cuscinetti della ruota anteriore e ciò non è stato riconosciuto in garanzia!

LE SOSPENSIONI SHOWA BMVV SI SFONDANO UGUALE E NON MI PARE CHE L'ASSISTENZA SIA POI COSI' MIGLIORE... IL PERNO RUOTA E I CUSCINETTI DENOTATO SPORCO ENTRATO NEL CUSCINETTO E OSSIDAZIONE.. MAGARI LAVAGGIO FATTO MALE...

X porchitello

vomita vomita...

con quello che hai speso tu per il GS1200 compravi DUE CAPONORD e non avrebbero avuto problemi alla frizione... :wink: :lol: :lol: :lol: :lol:

porchitello 03-02-2005 23:00

stiamo paragonando oro con ferraglia

barbasma 03-02-2005 23:07

meno male che sei convinto... d'altronde spendere tanti soldi... ci vuole convinzione anche se la realtà è un altra....

retio 03-02-2005 23:11

Barba,

sto leggendo su Motociclismo i dati vendita 2004 (11 mesi) :
GS 2888
VARADERO 993
CAPONORD 477
LC8 ?? boh, non c'è in classifica

I signori BMW si stanno fregandole mani, hanno stravenduto una
moto più cara e anche con ABS imposto, non penso abbiano bisogno dei
tuoi consigli e neanche dei miei per fare il loro mestiere.

Ciao


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