Il mio casco e' rumoroso, o e' la moto?
 

Ho un casco apribile, di una marca mediocre. Volevo chiedervi un consiglio.

Con la mia R850 R oltre i 100 il rumore del vento secondo me e' eccessivo anche per una naked.

E' vero che probabilemente sono anche influenzato dalla precedente moto (Tenere') e quindi meno abiutato al vento.

Il mo dubbio e': e' normale e mi tengo il rumore, o mi conviene cambiare il casco?
In questo caso mi consigiate di rimanere sull'apribile o passare proprio all'integrale?

Ciao e grazie

se cambiando moto, con lo stesso casco il rumore è aumentato.. probabilmente è l'aerodinamica della moto

magari cambiando casco la cosa puo migliorare

Caschi modulari
 

Sicuramente molto dipende dall' aerodinamica della moto, su una naked l' esposizione all' aria e' totale per cui il fenomeno che lamenti viene amplificato.

Ma in generale tutti i caschi modulari sono rumorosi... pare che gli Schubert siano migliori degli altri... ma per sentito dire.

Il mio Airoh PR2000 fa il suo dovere senza "trapanarmi" le orecchie piu' di tanto.

Ciao

strano...

di solito i caschi sulle naked... se buoni... SONO MOLTO MENO RUMOROSI dato che non ci sono turbolenze... dato che fanno studi aereodinamici senza cupolini davanti... o comunque ogni moto è diversa...

che casco hai?

i modulari sono più rumorosi degli altri... però quelli belli un pò meno...

Fermo restando che ci sono caschi più o meno rumorosi e moto più o meno rumorose, e considerando che è più facile cambiare un casco che una moto io farei così:
Intanto cambierei il casco prendendone uno integrale (gli apribili, per quanto buoni restano sempre più rumorosi); se vuoi il massimo della silenziosità devi andare su uno Shoei XR 1000 o su uno Schubert S1.

Tieni presente che la tua è comunque una moto rumorosa (come tutte le naked) e che se il rumore resta per te insopportabile anche con uno di questi caschi, ti tocca cambiare la moto :cry:

Il fatto che le naked siano meno rumorose delle moto carenate non mi trova daccordo; è vero che non hanno turbolenze, ma non sono le turbolenze a creare il rumore (semmai ti scuotono il casco e ti indolenziscono il collo, ma non fanno rumore), ma è la quantità d'aria che ti arriva sul casco, e nel caso delle naked te ne arriva tanta :wink:

fluidodinamica applicata.....

qui non son d'accordo, le turbolenze CREANO rumore, tanto è vero che, con lo stesso casco, se mi alzo sulle pedane ed esco dalle turbolenze del cupolino..... ahhhhhh, rinasco, non c'è più quel rumore sordo creato, appunto, dalla turbolenza. Certamente se smontassi il cupolino avrei poi altri problemi, bisogna scegliere il male minore!
:wink:

x pierilpolso

se io sul carotone a 150kmh mi alzo in piedi sulle pedane....

IL CASCO E' MENO RUMOROSO... (ho un S1)

proprio perchè l'aria arriva diretta e l'aereodinamica del casco non è disturbata da nulla... si sente solo un sibilo naturale dell'aria...

dietro al cupolino invece c'è un rumore continuo e sordo... sul GS mi faceva diventare pazzo...

logico che stiamo parlando di cupolini bassi (gs e lc8 e simili).... se mi metto dietro a quello di una GOLDWING posso girare con un JET e non sentire niente...

tutto questo ci è stato confermato da BERGAMASCHI quando ci ha consegnato i caschi per i test...

quando sviluppano un casco lo provano in galleria del vento sulle NAKED... o sulle sportive.... ma poi subentrano variabili come l'altezza del pilota... la distanza dal cupolino... l'altezza del cupolino...

il rumore è dato dal passaggio da un regime laminare ad un regime turbolento (in linea di massima)

e soprattutto dalla velocità con cui si passa dal regime laminare al regime turbolento, quindi su una naked si passa (con le dovute approssimazioni) da un regime laminare ad un regime turbolento molto piu velocemente che dietro ad un cuolino ed il rumore dovrebbe essere maggiore.

questo l ho testo con lo stesso suomi passando da uno hornet al giesse

in linea di principio affermare che dietro al cupolino un casco faccia piu rumore è come dire che su una barca c è piu rumore in poppa andando di bolina

non me l ha detto Bergamaschi ma l ho letto sul de marchi (meccanica dei fluidi)

Diciamo che non sei mai comunque al silenzio, ma mentre il rumore del vento senza cupolino è costante (anche se maggiore), dietro ad un cupolino che fa turbolenza avrai uno squotimento del casco e dei rumori di intensità varia (ma comunque inferiori).

Personalmente non so cosa preferire...

Aggiungo
 

Dimenticavo di dirvi che la moto ha un parabrezza medio originale e che il rumore e' generato prevalentemente dalla turbolenza creata dallo stesso parabrezza, almeno credo.

L'aggravante probabilmente sta nel casco apribile che secondo me e' un po' largo e permette all'aria di passare sotto.

Comunque questo fine settimana la provo con l'apribile e l'integrale.

Grazie mille, questo forum per un neofita della BMW e delle moto in particolare e' una manna dal cielo e poi vi faccio sapere.

si parla di un casco che non sta nella remora, nella protezione, del cupolino, altrimenti non avrebbe senso di parlare di turbolenze, visto che le uniche turbolenze che hai quando il casco è ben protetto dal cupolino sono quelle che si staccano DIETRO il tuo casco, proprio perchè l'insieme cupolino-casco riesce ad essere un quasi unicum e sfruttare un regime di flusso d'aria laminare;
se invece il casco non forma un insieme col cupolino, come nella maggior parte dei casi di motociclisti che non appiccichino il casco al cupolino, si viene a creare uno spazio sufficiente al formarsi di un regime non più fluido ma già turbolento, che investe il casco DAVANTI.
Questo è, secondo me, il motivo di alcuni dei rumori che un motociclista sente nel suo casco.
:)

PS in barca a vela la poppa è un'andatura dove il flusso d'aria è turbolento, contrariamente alla bolina, dove il flusso è laminare ma, stranamente :wink: è più silenziosa la prima!!

x pier

io preferisco il sibilo costante.... :)

purtroppo anche con i tappi le turbolenze servono a poco perchè il rumore è basso e profondo mentre i tappi tagliano le frequenze alte...

x gelande e silvia

azzo.... io ho fatto ragioneria... mica supercazzolfisicaastronuclearedelmalleolo... :D :shock:

comunque spesso un cupolino alto e piatto fa peggio... infatti sul GS ero tornato all'originale dopo aver avuto l'ermax....

inoltre se copri troppo il casco.... quando piove l'aria non toglie la pioggia dalla visiera... e con il caldo non ti entra aria.... :?

dipende da che parte della vela stai... anche di bolina da una parte hai un regime laminare e dall'altra un regime turbolento.. è a questo che servono " i laccetti" segnavento sulle vele

io parlo delle turbolenze causate dall'aria che entrando a contatto con certe "spiglolosità" generano rumore tramite piccole zone di moto turbolento

ovviamente come dici tu a livello macroscopico la zona di turbolenza maggiore è dietro alla testa ma non credo ceh generi movimenti dell'aria tali da generare rumore udibile

un esempio a caso: schubert concept senza "la plastichetta" portanome..

fa un casino infernale, proprio perche l'aria che arriva dalla parte anteriore della moto in condizioni piu o meno turbolentem viene a contatto con una superficie che accentua puntualmente la turbolenza

è come un filo di vento che passa attravero un pilone e attraverso un filo teso.. generano due diverse turbolenze, una che non fa preticamente rumore (di tonalità molto bassa) e uno che genera un sibilo più alto sia in tonalità che in volume

quoto 100% anche la supercazzolaconloscappellamentoadestra!!!
:D :D :D :D :D


Scusate l'OT ma: il flusso su una vela di bolina, che porti bene, cioè regolata a dovere, è (teoricamente) laminare da tutt'e due le parti, altrimenti non ci sarebbe portanza, le turbolenze iniziano nello scarico della vela, cioè nella balumina, tanto per intenderci la parte libera ad esempio della randa: quanto minori sono queste turbolenze tanto più efficiente sarà la vela. Il principio è lo stesso di un'ala di aereo, sulla vela, sottovento, si crea una deportanza che è prorio quella che ti permette di sviluppare moto. I "laccetti", anche detti filetti o tell-tails :wink: infatti devono essere distesi, cioè segnalare appunto un moto laminare, se entrano in turbolenza è proprio il segnale che la vela non è a segno.


stavo provando a dire che non è la turbolenza DIETRO che crea il rumore più fastidioso ma quella che viene creata DAVANTI dall'aria che esce dal cupolino, non riesce a "ricollegarsi" immediatamente sulla superficie del casco e praticamente ci SBATTE davanti innescando un moto turbolento e rumoroso fino a farti venire TURBOLENZA anche alle p@@le!!!!

:D :D :D :D

Re: Il mio casco e' rumoroso, o e' la moto?
 

e' lo stesso mio problema ,avevo aperto un altro topic,ma la silvia x fortuna mi ha fatto notare il topic uguale

dicevo, con il mio r850r cupolino medio bmw da 80-100-in su fa un a gran confusione, il mio casco e'un vemar modulare,se mi alzo in piedi ........x incanto sparisce.......boh!!
penso sia propio il cupolino che scarica addosso al casco :?:

ma se io cazzo la randa....

il casco fa meno rumore?

Silvia hai ragione, di bolina il moto è teoricamente laminare.. io mi riferivo al fatto che con vele non perfettamente regolari e quindi un flusso laminare soravvento e un flusso tubolento sottovento il rumore non cambia


ai fini pratici, l'unico modo per non avere turbolenze sul casco è quello di essere un tutt uno col cupolino (vedi es superspoertvive) o comunque di essere sempre in linea con le linee di flusso, mi duole ammetterlo ma il carotone sembra essere piu favorevolmente portato ad avere dei flussi ottimizzati per una guida "non rannicchiata" non ostante abbia un cupolino ben piu piccolo del gs

comunque a parità di flusso d'aria, un casco con tanti "spigoli" fa piu rmore di un integrale bello liscio

chi ha lo schuberth provi a togliere la placchetta portanome...

[quote="Panzerdivision GS"]
"........comunque a parità di flusso d'aria, un casco con tanti "spigoli" fa piu rmore di un integrale bello liscio......"

oltre agli spigoli è importante il sistema di aggancio visiera casco, prese aria etc.
Io ho un R1150R con montata l'unghia, e da quando uso lo sportintegral non accuso rumorosità aerodinamiche ed altro. Oltre i 100 km/h sento il rumore del motore solo in accellerazione e solo perchè ho montato uno scarico laser con terminale sport.

Scusa ma perchè invece di farci tribolare non ti compri un casco come si deve e non dai fuoco al cupolino ?
:D :D :D

Giusto!
A tal proposito io ho da vendere due NOLAN N101 usati pochissimo, vedi nella sezione mercatino dell'usato

[quote="r1959r"]"per spigoli" intendo ogni "orpello" che possa generare turbolenze

Perche' non sarebbe stato il massimo comprare un casco nuovo full optional e scoprire che il rumore era causato da tutt'altro...

sto' forum e' una bomba .. avevo un dubbio sul rumore del casco ed ora ne so abbastanza per comrpare unabarca a vela... :lol:

esatto! hai detto meglio di me quello che vovelo dire!!!

me fai morì :D :D :D :D :D

:D :D :D :D

e' vero,magari andiamo su un forum di barche a vela,e risolviamo il rumore al casco :wink: