Quanti km col boxer... e col K?
 

Quanti km ( massimi ) avete fatto col boxer..., e col K?
Che notizie ( certe ) avete di persone che hanno fatto tantissimi km, a parte Luigi..., con il boxer o con il k ( a sogliola e fronte marcia...)?:confused:
Ennesima conta...:confused:

K 1100 RS 150.000
K 1200 GT 04 136.000
lamps

150.000 col K1100RS per passare a qualcosa di più agile e 150.000 e speriamo ancora tanti altri col GS1100

da buon barbone 140 mila col dominator venduto per passare a qualcosa di più potente (il K1100) e in garage ho un DR350 con 100.000km che non vendo come il GS e con cui spero di farne tanti altri

Ottimo per entrambi...!:D:D:D

Tutti fatti senza interventi al motore? (particolare non da trascurare...)

Per quanto riguarda le BMW:
- 128.500 Km con una R 100 S (rottura di una valvola di scarico a 70.000 Km, per errore del precedente proprietario)
- 174.000 km con una K 75 C (nessun inconveniente)
- 138.600 Km con una K 1200 RS (attuale - sostituito paraolio frizione a 79.000 Km e cuscinetto coppia conica a 130.000)

;)

dico solo che sul dominator non gli ho cambiato nemmeno la catena di distribuzione che per un mono non è male. mai aperto il motore in pratica.
figurati sui BMW ;)

solo il DR ha il motore nuovo, rifatto a 90.000

cazzarola si che gli ho fatto qualcosa al K. rotto lo snod del cardano a 140.000.
speso 300 euro e moto nuova

Ad oggi 119.000 e spiccioli senza interventi pesanti al motore: due controlli alle valvole e la frizione a 85.000, era saltato il paraolio lato motore

GS 100 Parigi Dakar con 105.000 km ............. nessun intervento nè fatto nè in previsione e la moto la uso non stò a tenerla in garage per guardarla ........... con il GS 1150 che stò dando via 76.000 Km senza interventi .............. cioè no .............. cambiate due lamapdine del faro .............

Un amico di Bravoalfa:

Allegato 47266

X LUIGI:
Che interventi ha fatto il tuo amico?

A parte avere il portafoglio pieno di santini....

Come scritto nel post:cool:, non è amico mio, è amico di Bravoalfa...di preciso (a parte che possiede un'altro K 8v anch'esso con + di 300 000) non so nulla sugli interventi, potrebbe dirtelo lui, ma credo che frequenti solo la stanza delle 2v.

Una media di 6.000 km con ciascuna delle 47 bmw avute negli ultimi 16 anni. In un caso, k1200rs, motore sostituito a 1800km, in un altro, BXC1100R, moto sostituita dopo 450km perchè "vacillava", in uno ulteriore, k1200s, moto ritirata e sostituita dopo 1000km. In tutti gli altri casi nessun problema.

questa l'ho già sentita

R75/5 comprata con 60.000 rivenduta a 110.000 circa. Cambiata la frizione anche se sconsigliato dal guru BMW di Genova di quei tempi (Tenconi) perchè fischiava. Ha continuato a fischiare anche la nuova. Cambiati gli ammo post. Marmitte (non erano in inox). Cambiate le ganasce del freno anteriore doppia camma perchè sotto ai 40 Km/h bastava guardarlo che bloccavano la ruota. Con le nuove il problema si è leggermente ridotto.

Due R100RS. Rivendute entrambe dopo pochi mesi. Bruciavano un fottio d'olio e battevano in testa. Il problema si risolveva con la disincrostazione delle teste, attività piuttosto semplice, ma ricompariva nel giro di 1000 - 2000 Km.

R80 comprata nuova venduta dopo 16 anni con 180.000 Km. Interventi: pulizia delle valvole a 80.000 e a 140.000 circa per sfizio mio. Rotto un cuscinetto ad aghi di un bilanciere in Gran Bretagna. Me ne sono accorto quando sono tornato a casa. Cambiato ammo post a 80.000 circa. Mi ha lasciato a piedi la bobina, non ricordo a quanti Km. Direi oltre i 100.000. Sostituzione della catena di distribuzione ogni 40.000. Cuscinetti dello sterzo ogni 40.000 circa. Paraolio della coppia conica verso i 150.000. Ganasce freni post due volte. Rotto il cavetto del contakm in Norvegia. Marmitta centrale oltre i 100.000 messa una marmitta usata. Marmitte terminali 1 volta. Batterie a iosa una mi è durata 1 anno. Sostituito varie volte l'interruttore stop posteriore finchè non mi sono rotto e l'ho sostituito con un contatto magnetico da antifurto e releuccio risolvendo il problema per sempre.

R1150RS comprata nuova venduta dopo 4 anni con 120.000 Km. Tagliate subito le fascette zona sterzo su consiglio di QDE. Due richiami, uno per le fascette dei tubi benzina e uno per il filo della sonda lambda. Cambiati i tenditori delle catene di distribuzione per sfizio mio verso i 70.000. Sempre più o meno in quel periodo ho stretto lo snoda del braccio del cardano che aveva un minimo gioco. Cambiato ammo post a 103.000, cambiata pompa della benza a 105.000. L'ammo è arrivato a quel chilometraggio in perfette condizioni. La dimostrazione è che, cambiandolo, immaginavo di dover tenere un precarico inferiore a causa dello snervamento della vecchia molla e di dover tenere una regolazione più aperta della vite di regolazione del ritorno a causa dell'olio vecchio più fluido perchè "snervato". Invece dopo varie prove mi sono ritrovato a dover riprendere la stessa regolazione che avevo sul vecchio.

R1150RS comprata a giugno dello scorso anno con 3500 Km ora ne ha 40.000. Sostituito il perno dello sterzo inferiore causa sterzo frenato e sostituita una pipetta della candela centrale

Tutti gli interventi su tutte le moto eseguiti personalmente.

Benefattore................

R1100RT km. 133.800 in progress :D

Interventi straordinari: sostituzione cambio a 120.000 ca.

Per usura, credo normale, già oltre i 100.000 km: frizione, ammortizzatori, cuscinetti cardano e ruota ant., dischi freno.