R1200RT - Spurgo circuito freni
 

Ciao a tutti ,
nell'elenco delle cose da fare quest'inverno ho aggiunto quanto in titolo.
In questo momento tutto sembra funzionare ma , quest'estate in Austria , sono ricorso al conce BMW x l'allungamento corsa leva anteriore.
Mi hanno detto : Nessun problema , c'era solo un pò d'aria
Tutto ok ma ho pensato:
-L'allungamento corsa leva è avvenuto dopo una serie di lunghe frenate in discesa , la moto è di inizio '08 ma è stata prodotta in primavera '07...che sia il caso di sostituire (o far sostituire) il liquido freni?
-Voi cosa ne dite?
-E' operazione da fare in casa o conviene andare dal conce?
-Dovrei smontare 1/2 moto?
Grazie x l'aiuto Bert

:mad::mad:Ho avuto lo stesso problema ..sostituito l'olio con un altro Dot 4 Racing.
Perche il Dot 5 accumula troppa umidità..da usare sulle moto stradali un buon Dot 4 ..sempre esclusivamente da sostituire ogni anno.!!

Il fluido freni può facilmente raggiungere temperature superiori ai 200°C quando l’ impianto è sottoposto a condizioni d’ uso estreme. Per le sue caratteristiche, il fluido freni assorbe facilmente umidità che determina immediatamente una diminuzione delle sue prestazioni sino a generare guasti all’ impianto frenante sino a renderlo inefficiente.
Nonostante il manuale raccomandi in molti casi di cambiare il liquido freni ad intervalli di 2 anni, si consiglia di sostituirlo una volta all’ anno così da avere sempre la massima garanzia di efficienza dell’ impianto.

CASTROL
SRF - LIQUIDO FRENI RACING DOT4
PER USO RACING E USO STRADALE

http://i38.tinypic.com/inhe3b.jpg

CASTROL SRF è il miglior liquido DOT4 a livello mondiale.

Perfettamente utilizzabile in qualsiasi impianto frenante che richieda liquido DOT4.
- Straordinario per uso Racing.
- 100% compatibile con tutte le auto stradali che richiedono liquido DOT4.
- Punto di ebollizione record: 310°C (asciutto)

Oppure...!
Castrol Response Super DOT4 http://i35.tinypic.com/24d07c4.jpg

:D:D:D Al momento non ho avuto più problemi Freni...!!

Peccato che ci sia un solo produttore mondiale di DOT4, non ricordo bene ma dovrebbe essere la Henkel tedesca, che fornisce il 90% di tutti i marchi.
Quindi possiamo considerare tutti i DOT4 uguali, altro che racing super plus extra strong.
Comprare quello che costa meno, nelle lattine da 2 neuri al litro.

Però io il dot 5 non l'avrei cambiato, non mi sarei fidato.
Sei sicuro che non ce ne sia rimasta alcuna traccia di dot4 nel circuito?

E siamo sicuri che nelle R1200RT ci voleva il DOT5? Non era un altro?